Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

Экраноплан (экранолет) RC - наперекор всем мнениям


Рекомендуемые сообщения

Нашел на форуме пару тем про экранопланы, да только они так и оказались незаконченными.

Но давняя страсть к подобной технике не дает покоя. Увидев документальный фильм "Сожженные крылья, предать конструктора", буквально влюбился в экранопланы.

Вот только поискав людей строящих модели(и найдя только пару человек на просторах нашей Родины, да и у тех база намного круче моей), отложил это дело в дальний угол памяти...

Но через несколько лет, совсем недавно, пришлось вернуться к данной теме.

Началось все с судомодельных соревнований Тульской области, прошедших в г. Новомосковске, куда я, как авиамоделист, приехал со своим двухроторным автожиром. В перерыве между этапами мне был организован коридор для полета, где я поразвлекал интересной моделью зрителей. Все бы ничего, да вот только автожир несколько не увязывался с судомодельными соревнованиями. И после мероприятия мне поступило предложение о постройке чего-либо летающего, но с возможностью взлета и посадки с(на) воды(у). Обсудив множество вариантов(автожир с поплавками, гидрошняга, нортстар и т.д.) на нашем местном форуме, я остановился на модели экраноплана(экранолета).

 

Чтобы было понятно с чего вся эта тема затевалась, выложу здесь начало этой беседы:

Цитата: KIgor от 15 Сентября 2010, 19:10:56

 

Евгению- к тебе вопрос- А твой автожир может взлетать с воды и садиться на воду?

 

Цитата: EvgeniyK от 15 Сентября 2010, 19:31:40

 

Если немного переделать, то думаю сможет взлететь, а вот сажать на воду опасно, так как модель очень легко кувыркается даже легким боковым порывом ветра. Но это на земле или снегу, а к воде, вообще-то, должна прилипнуть. Эксперименты покажут. Можно же и гидросамолет притащить, или мне какой нибудь переделать.

 

Цитата: KIgor от 15 Сентября 2010, 19:53:18

 

Может ты соберешь какой-нибудь плавательно - летательный аппарат с учетом размеров водоема.

 

Цитата: EvgeniyK от 15 Сентября 2010, 20:18:41

 

Надо пилотажку доделать, осталось немного. Так как шасси я никогда не делаю, то можно съемные поплавки сделать. А рег с приемником в пакетики запаять.

 

Цитата: KIgor от 15 Сентября 2010, 20:23:33

 

Просто гидроплан -для тебя слишком просто. Может чтото на подводных крыльях,в стиле Джеймса Бонда. Время еще есть.

 

Цитата: EvgeniyK от 15 Сентября 2010, 20:46:46

 

Если кто идейку подбросит, или эскизик нарисует, то можно проработать любую экспериментальную модель.

 

Порывшись в интернете присмотрел несколько вариантов:

0_3d460_9cc09122_L.jpg

 

0_3d462_b4f2a94a_L.jpg

 

0_3d463_713bc630_L.jpg

 

0_3d467_14f9b986_L.jpg

 

0_3d46a_84b29c_L.jpg

 

0_3d46b_ceb4c0ab_L.jpg

Ссылка на комментарий

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

  • Ответов 69
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Первая модель конечно выглядит симпатичней всех, да и Орленок-2 Хорош, но строить надо что-то попроще, а то пару лет настраивать придется.

И так:

1. Экраноплан Эска-1

0_3d468_a1b0e7ad_L.jpg

Как пишут, самая стабильная конструкция экраноплана, с максимальным аэродинамическим качеством , но вот установка мотора мне не нравится, на модели придется что-то мудрить, да и рег спрятать некуда.

 

2. Экраноплан КМ (корабль-макет или Каспийский монстр по классификации США)

0_3d47f_4ea284ca_L.jpg

Очень хорош для модели из-за развитого V образного оперения, но реактивные моторы портят все дело, с винтом будет не то.

 

3. Экраноплан УТ-1

0_3d482_8dc9e362_L.jpg

Просто, симпатично, но опять проблемы с установкой мотора и регулятора

 

4. Экраноплан (а если точнее то экранолет) Орленок (было выпущено 5 штук, на морфлоте было звено таких)

0_3d480_a91b6495_L.jpg

Самый подходящий прототип для повторения - мотор высоко, регулятор можно спрятать в мотогондолу, похож на самолет да и летать сможет.

 

Цели:

1. Построить модель с простейшим фюзеляжем, для отработки полета на экране (еще бы аппаратуру с микшированием элероны-закрылки). Довести до летного состояния, отработать все элементы - выход на экран, рулежка на экране, взлет с экрана (в этот момент, говорят, они обычно и кувыркаются), полет, посадка.

2. Собрать нормальный фюзеляж (водонепроницаемый, с переборками), подготовить модель к показу.

На первом этапе все испытания будут проводиться на земле или снегу.

 

Но это дальнейший проект, который будет готовиться к лету, для показа на очередных судомодельных соревнованиях Тульской области.

А на носу, на зимних каникулах, будут проходить соревнования по аэроботам, куда я обязательно приеду, а вот строить аэробот мне не интересно (может ребенок займется). Так что нужно было срочно придумывать модель для поездки (для полетов там будет маловато места).

Но раз решился на постройку экраноплана, значит пора набираться опыта в постройке таких моделей. В результате, решился взять за основу чертежи ЭСКА, и переработать их под свои нужды.

В результате начало вырисовываться вот это:

0_46004_e352fa28_L.jpg

 

0_46003_6414a1e3_L.jpg

Ссылка на комментарий

Еще пол-дня работы и получается уже вот так:

0_4634f_100b71ce_XL.jpg

 

0_46350_1a9bbddc_XL.jpg

 

Мотор будет устанавливаться в носовой части, и обдув крыла будет способствовать более быстрому выходу на экран(надеюсь).

Управление будет осуществляться по 4м каналам: газ, элероны, РВ, РН (а вдруг полетит...)

Ориентировочный вес модели 300-400 грамм (при тяге 550 грамм), позволит не отставать на снегу от аэроботов (ведь у них соревнования будут).

Ссылка на комментарий

Просто для справки.

Экраноплан Эска, чертежи которого были совершенно открыто напечатаны в МК(гдето на границе 70-80 г.г.) совершенно очевидно был использован(скопипасчен) Ираном для своей армии.

Выдается за собственную разработку. История иранских "открытий" такова. В 80-е годы иранское посольство запрашивало из библиотек кучу всякой открытой научной и технической литературы.

Копировали все что можно и отдавали обратно. Через некоторое время такую практику пресекли, но вот теперь иранцы используют то, о чем мы уже и забыли.

Ссылка и фото.

post-1222-1290230746_thumb.jpg

Вывод: даже если иранцы смогли такой самолет поднять-значит конструкция действительно удачная, надежная, как следует из названия.

А с мотором лучше сильно не мудрить-нормально он там стоит. Для эстетики можно сделать его прямо на киле.

Самое главное-исключить малейшее попадание брызг на винт. Вниз опускать, под крыло-рискованно в этом плане.

Ссылка на комментарий
А с мотором лучше сильно не мудрить-нормально он там стоит. Для эстетики можно сделать его прямо на киле.

Самое главное-исключить малейшее попадание брызг на винт. Вниз опускать, под крыло-рискованно в этом плане.

Данный экраноплан строится для показа на зимних соревнованиях аэроботов, так что вода ему не страшна... А к водному сезону будет делаться модель "Орленка", там как раз мотор на киле расположен, да и герметизировать его проще будет, а в этом экраноплане ни одной ровной линии пересечения деталей нет, и с герметизацией придется намучиться.

А выносить мотор наверх не получится так же красиво как на оригинале(да и мотора под маленький винт нет).

Ссылка на комментарий

На МАКС-2009 демонстрировался маленький экранопланчик.

Фото ниже.

Вообще то интересен именно полет на экране, который требует значительно меньшие затраты энергии, чем обычный полет.

Зачем такой избыток тяги? Получается обычная летающая модель.

А скорость определяется не соотношением масса/ст.тяга, а соотношением сопротивление/тяга в движении.

post-709-1290255362_thumb.jpg

post-709-1290255375_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Избыток тяги необходим, чтобы оторвать модель от поверхности (воды) и выйти на экран. В случае с водой сопротивление ее будет очень значительным на этапе отрыва. Не зря же на экранопланах устанавливались два вида двигателей: разгонные(для выхода на экран) и маршевые (для движения на экране). А по поводу скорости, я не правильно выразился, соотношение тяга-масса будет определять динамику разгона, а аэродинамическое сопротивление будет компенсироваться(относительно аэроботов и им подобных) полетом на экране при котором трение о поверхность будет отсутствовать.

Да и интересно, как модель поведет себя в воздухе, что также будет включено в эксперимент. Потому и название темы двоякое: Экраноплан (Экранолет).

Так же следующим этапом развития подобных моделей будет постройка "Орленка", который как раз был экранолетом. А пока набираюсь теории и практики в этом деле.

Ссылка на комментарий
Избыток тяги необходим...

... Не зря же на экранопланах устанавливались два вида двигателей: разгонные(для выхода на экран) и маршевые (для движения на экране).

 

Понятие "избыток тяги" для самолетов и экранопланов очень разное.

Все таки по относительной массе экранопланы ближе к водному транспорту.

Та же ЭСКА при полной массе 450кг имела двигатель в 32л.с, что для гидросамолета такой массы очень скромно.

На больших экранопланах впереди устанавливаются доп. двигатели не только для разгона, хотя при их "корабельной" массе это тоже актуально, но и для создания воздушной подушки в статическом режиме.

Ссылка на комментарий
Понятие "избыток тяги" для самолетов и экранопланов очень разное.

Если бы еще знать как это все посчитать для модели экраноплана...

Так что лучше больше чем меньше, ручку газа можно и на 1/3 двинуть, а вот больше чем есть не удастся.

В таком деле все покажет его величество эксперимент.

Ссылка на комментарий

Ну вот постройка и закончена, смотрю на часы и сам обалдеваю, до 4х утра провозился. Зато полностью доволен результатом. Осталось добавить немного скотча и поставить тяги на рули, и все, можно приступать к испытаниям.

"Взлетный вес" на данный момент составил 367г (с акком на 2s 1А).

Размах крыльев 860 мм, общая длина 700 мм.

Герметичность отсутствует за ненадобностью (для снега хватит, а воды ему не видать)

Вопрос по центровке остается открытым (аккумулятор можно по всему фюзеляжу двигать), думаю, где-то в пределах от 15 до 25%, так как по схеме аппарат ближе к летающим крыльям.

Фото результатов:

0_46a0a_444ee040_XL.jpg

 

0_46a0d_1b80c0b4_XL.jpg

 

0_46a0b_c458ae85_XL.jpg

 

0_46a0c_f1c8fc8a_XL.jpg

 

Ссылка на комментарий

Нормально.

Крыло объемное?(не совсем понятно по фото конструкция) На всей длине?

 

Зимой для экранопланов-моделей попроще место найти. А вот летом, пожалуй, только над водой...

Трава не даст на экране лететь.

Ссылка на комментарий

Крыло имеет полусимметричный профиль и два лонжерона. Ушки приклеены без всяких усилений (скотч и лыжи их нормально держат).

Зимой, тоже с местом для полета на экране не сильно разбежишься, если только на замерзших прудах. А на полях (которые в большинстве своем заброшены) из под снега сухостой торчит.

Первые испытания собираюсь проводить на асфальте возле дома, осталось только дождаться когда луж не будет.

Ссылка на комментарий

Сегодня проводил первые испытания на асфальте...

Вспомнилось стихотворение:

"Стою на асфальте

я в лыжи обутый,

толь лыжи не едут,

толь я е......й"

Если по ковру, дома, он ездил, то по асфальту(мокрому) он отказался скользить и пытался перевернуться (мотор же высоко стоит)...

Результат: покоцаный об асфальт винт и не какого экрана....

Обидевшись на асфальт, пошел на поле (трава хуже асфальта) и провел летные испытания. А вот полет модели меня порадовал - летает в пол-газа, прямой и перевернутый полет не отличаются, в безмоторном полете прекрасно планирует (самолет отличный получился...)

Возвращаюсь домой, ставлю третью точку опоры в носовой части (колесо от своего автожира) и выхожу на вторую часть испытаний.

Экран есть, но стабильности в полете на экране нет (выход на экран, происходит на половине газа, а экран держится на 1/3 газа, так что модель уходит в небо раньше чем я успеваю сбросить газ).

А сколько грязи я на него собрал)))

(полет над лужей самый стабильный)

Надо строить модель больше, для достижения стабильности, или ставить меньший мотор (которого нет) на модель.

Так что ЭКСПЕРИМЕНТЫ продолжаются...

Из результатов:

1. Битый винт.

2. сломанный поплавок-лыжа (надо крепче делать, и по другим чертежам)

3. ИНТЕРЕСНАЯ ТЕМА ПОЛУЧИЛАСЬ...

 

 

Продолжаем...

Ссылка на комментарий

Чтобы елозить по асфальту, как легендарная "шняга", поплавки снизу, по задней кромке, подбивают пластинками угля или полоской отрезанной от бутылки колы!

Трение исчезает, пепелац весело бегает по всему!

Ссылка на комментарий
Чтобы елозить по асфальту, поплавки снизу, по задней кромке, подбивают пластинками угля или полоской отрезанной от бутылки колы!

У меня поплавки снизу проклеены скотчем, дома по ковру и линолеуму хорошо ездит. Можно буде попробовать на новые поплавки наклеить отрезки пластиковой бутылки, я уже тоже о таком варианте подумывал. Или на время, пока снег не ляжет, приделать съемные колеса.

Ссылка на комментарий

Сейчас займусь изготовлением "дрифтовых поплавков-лыж", завтра если дождь кончится, проведу новые испытания. (Вчера как раз в честь сдачи очередного ГОСа пиво пил, бутылочка и осталась)

Ссылка на комментарий

Пока делал новые лыжи, решил немного раскрасить модель. Это конечно и раскраской назвать нельзя, но контрастные полосы очень хорошо читаются в небе.

Лыжи сделал несколько тоньше и закрепил их с большим выносом вперед, чтобы модель не переворачивалась. Снизу наклеил отрезки от пластиковой бутылки, края загнул по поплавкам с помощью утюга. Скользить по полу стал еще лучше, теперь пойду испытывать, пока дождь не начался.

 

0_46cad_b52c164c_XL.jpg

 

0_46cae_cac2350c_XL.jpg

Ссылка на комментарий

Ну вот и прошли очередные испытания. Модель нравится мне все больше и больше.

Новые лыжы отлично скользят по асфальту и любой поверхности, правда их размер оказался маловат, когда я влетел в лужу, но глубоко модель все равно не курнулась.

Смог найти настройки и уровень газа для стабильного полета на экране, и это не смотря на мешающие машины, прохожих и кобылу, "водитель" которой меня еще и обматерил, так как я напугал лошадь.

Вообщем, полет на экране возможен, только нужно больше места, асфальта 3х метровой ширины не хватает (трассу где-нибудь перекрыть что-ли).

Ну а летные характеристики модели просто потрясающие - взлет с травы в пол газа с 3 метров, бочки, петли, перевернутый полет, горка, штопор и т.д.

На полном газу летает как истребитель, на1/3 газа как планер. Из минусов такой схемы, только быстрое наступление срыва потока с крыла при резких маневрах на малой скорости. Возможно такое происходит из-за затенения хвоста модели большим крылом.

Вообщем теперь можно приниматься и за ство Орленка.

Ссылка на комментарий
Из минусов такой схемы, только быстрое наступление срыва потока с крыла при резких маневрах на малой скорости. Возможно такое происходит из-за затенения хвоста модели большим крылом.

 

Срыв потока на крыле с хвостом связан быть не может. Либо угол атаки крыла великоват, либо крутка слабовата, либо надо вихрегенератор впереди поставить. Ну или о механизации крыла для этих режимов подумать.

Ссылка на комментарий
Срыв потока на крыле с хвостом связан быть не может.

Велика и могуч русский языка, а пользоваться им надо уметь, так чтобы тебя нормально могли понять.

Перечитав свое сообщение, понял что неправильно сформулировал.

Т.е. Либо наступает срыв потока с крыла, либо модель валится из-за затенения крылом хвоста.

Крутки на крыле нет (если только небольшая в силу кривости сборки). А турбулизаторы можно и попробовать приклеить.

Ссылка на комментарий

Это и есть конец "эффекта экрана", из-за этого и угробили "Каспийского монстра"

Оно реально парит над поверхностью, НО нужно плавно уйти на высоту, перескочить критическую высоту и тогда оно летает!!!

Ссылка на комментарий
Это и есть конец "эффекта экрана"

Такие проблемы со срывами модели в любую сторону наблюдаются при резких маневрах во время полета. На экране все довольно стабильно, так как дергать ручку РВ все равно не хватит реакции, тангаж настраивается триммером перед полетом.

Ссылка на комментарий
На экране все довольно стабильно, так как дергать ручку РВ все равно не хватит реакции, тангаж настраивается триммером перед полетом.

 

Евгений, вот тут вам сильно бы помог гироскоп.

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
  • 2 месяца спустя...

Вот я и добрался до продолжения темы.

Давно я уже собирался начать проектирование и постройку Орленка, да то не было времени, то желания, то событий слишком много наваливалось...

Но начало положено, на днях вплотную занялся чертежами - рисую в Кореле, потом под расчеты масштабирую.

Из неизвестных факторов пока только тяга моего перемотанного мотора с разными винтами. Всякие "танцы с бубнами" вокруг весов с приклеенной банкой и мотором, на всем этом чуде прикрученном, нормальных результатов дать не могут, погрешность получается очень большая. Так что надо /наконец-то/ построить нормальный девайс для измерения тяги двигателя. Но это уже мелочи производства...

Предыдущий чертеж сегодня забраковал и перерисовал заново. За основу взял вот такую схему:

0_51e98_ff1171a_XL.jpg

 

А забраковать готовый чертеж пришлось из-за собственной ошибки - я за основу взял очень похожий экраноплан СМ-6, тот на котором отрабатывалась схема Орленка.

Посчитав размеры модели под свои нужды, понял, что для получения нужной площади крыла придется делать модель длиной более 2х метров (с такой "игрушкой" меня точно из дома выселят). А при таких размерах мне никак не уложиться в нужные 700 грамм взлетного веса.

Пришлось обдумывать другие варианты. Сначала начертил УТ-1

0_3d482_8dc9e362_L.jpg

 

потом модель похожую на Орленок-2

0_3d46a_84b29c_L.jpg

 

Но везде получалась очень маленькая площадь крыла при метровой длине фюзеляжа. В итоге, решил нарисовать свою модель с уклоном на Орленка, от которого полностью позаимствовал фюзеляж.

ТТХ (планируемые):

Длина модели - 1 м

Размах крыла - 1 м

Взлетный вес - 600-800 грамм

Сегодня склеил чертежи:

0_53397_aef1edc3_XL.jpg

 

Теперь они перестали пугать своими размерами, так как предыдущие были в 2 раза больше(на фотографии есть 50см угольник, для оценки размеров).

 

Модель не такая уж и сложная, но от многих изысков внешних обводов Орленка придется отказаться, иначе во взлетный вес не уложусь, и так экономить придется на всем. Если сделать модель с соотношением тяга/масса намного меньше 1, то на экран модель выйдет на другом конце пруда.

Есть идея вывести трубки от воздухозаборников разгонных двигателей (два овала на носу на виде сверху на чертеже Орленка) под дно, для обеспечения более быстрого выхода модели на глиссирование и, соответственно, последующего выхода на экран. Вопрос только в том, в каком месте эти трубки должны выходить на дне модели???

Входные отверстия воздухозаборников имеют большой диаметр, и если сделать сужение канала, то скорость потока на выходе будет большая, и поступающий под дно воздух будет помогать модели легче преодолевать сопротивление воды.

Так же, думаю, будет не лишним добавить на модель подводный руль, для улучшения маневренности на воде.

Ссылка на комментарий
Есть идея вывести трубки от воздухозаборников разгонных двигателей (два овала на носу на виде сверху на чертеже Орленка) под дно, для обеспечения более быстрого выхода модели на глиссирование и, соответственно, последующего выхода на экран.

 

Евгений, я почему то думаю что эффект будет обратный. Большого давления вы не получите. Сильно окна маленькие. Особенно на небольших скоростях. А на большой скорости они вам уже не нужны. А вот выход трубки на дне будет создавать очень большое сопротивление на средних скоростях. Если не использоват какой то принудительный наддув то скорее всего никакого тольку они не дадут. Разве что заборники сделать непосредственно позади винта. Да и то тогда выход делать лучше как на реальном орленке. Не верится что винт создаст достаточно давления для того чтоб иметь измеримый эффект. Но это только мое скромное мнение.

 

С уважением, Михаил.

Изменено пользователем КАРЛСОН
Ссылка на комментарий

Просто на форуме попадалась тема про поплавки на модель с поддувом под редан, думал, может и мне поможет, заодно и вид более настоящий будет (красиво смотрится на Орленке разгонные двигатели). А трубки я собирался срезать по дну, чтобы они не мешали.

А такую систему видел где-то в модельных журналах советского периода, там писали, что довольно хорошо помогает - воздух под дном выполняет роль подшипников. То есть воздух под водой собирается в маленькие сферы, и по ним катится дно модели.

Даже если не поможет, все равно сделаю для эксперимента, заклеить потом выходные отверстия недолго, а вывести трубки наверно лучше в районе передней кромкой крыла.

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
  • Создать...