Гость Mihail Опубликовано 6 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 6 сентября, 2006 Я тоже люблю бипланы. Вот. Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 6 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 6 сентября, 2006 Ваш? Что? Откуда? Как? Ссылка на комментарий
Гость Mihail Опубликовано 6 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 6 сентября, 2006 1. Кит. 2. Здесь. 3. Долгими ночами Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 6 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 6 сентября, 2006 Пора уже "Клуб любителей бипланов" открывать... Ссылка на комментарий
Гость MiM Опубликовано 12 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 12 сентября, 2006 Очень нравятся бипланы. Держаться уверенно в воздухе научился, в ближайшем будущем собираюсь освоить второй самолет после тенера. Третий очень хочется биплан! После тренера останется ОС 46, под него можно Ультимат, подскажите насколько труднее в управлении биплан, в нете читаю что новичков пугают и отговаривают. На одном из забугорных форумов читал, что первый лучше как раз как у вас, вроде прощает ошибки при пилотировании. Поделитесь опытом. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 12 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 12 сентября, 2006 Попробуйте полетать на бипе в СИМе. Реально сложнее, а как в реале незнаю, но наверное тенденции симулятор хорошо передает Ссылка на комментарий
Гость MiM Опубликовано 12 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 12 сентября, 2006 Спасибо конечно, про сим само собой, только хотелось бы мнение людей прошедших этот путь. Кстати после сима имел отвратительные привычки мешаюшие реальности. Использую сим только для чего-то нового, что страшно сотворить с реальной моделью. Ссылка на комментарий
Гость Mihail Опубликовано 12 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 12 сентября, 2006 Мой первый биплан был такой. Вот на нем я мог делать то, что сейчас не могу – висеть. В первом полете была сильно задняя центровка и бипланчик классно висел. Летать не мог. Но висел! При нормальной центровке это очень верткий самолетик. Петли и виражи на месте. Как будет летать Skybolt скоро узнаю. Надеюсь. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 12 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 12 сентября, 2006 Основное отличие биплана в полёте выражается в быстрой потере скорости при сбросе газа, и номер с длительным планированием при заглохшем двигателе может не прокатить. :shock: Тоесть при абсолютно одинаковых условиях самолёт моноплан будет меньше терять скорость, а соответственно дальше пролетит, чем его полный аналог биплан. При сбросе газа на манёвре, бип быстрее потеряет скорость и может просто свалиться в то время как моноплан ещё будет лететь. Дальше, если угол атаки верхнего и нижнего крыла в конструкции бипа заложен разный, например нижнее +1 град., верхнее -1 град. то, (я уже гдето говорил об этом) при достижении критического угла атаки например нижним крылом, или крылом моноплана, на нём может наступить срыв потока который должен привести к сваливанию. на верхнем крыле бипа критического угла атаки ещё не будет и срыва потока воздуха не наступит. Стало быть биплан будет иметь меньшую скорость сваливания. Что в какой то степени может компенсировать худшие характеристики планирования. Сей длинный монолог, конечно жн не претендует на аксиому. Но моё разумение именно такое. Ссылка на комментарий
RedSun Опубликовано 12 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 12 сентября, 2006 Этот самолет можно полюбить за одно название. "Небесный болт" ! :-))))))))))))))))) Ссылка на комментарий
Гость MiM Опубликовано 13 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 13 сентября, 2006 Спасибо за отклики. Ну что, ждем отчета о первых полетах! Конечно желательно с видео. у(тёзке кстати) совпадения кол-ва взлётов с посадками! Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 13 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 13 сентября, 2006 неслабый аппарат. что за мотор? Ссылка на комментарий
Гость Mihail Опубликовано 13 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 13 сентября, 2006 ASP-91 Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 14 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 14 сентября, 2006 не маловато ли? Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 14 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 14 сентября, 2006 "Болт" стремный бип, летает шустро. Сам я не управлял им, смотрел только со стороны. В свое время хотел купить АРФ от СЕАГУЛ, но меня отговорили. Для первых полетов 15 кубового 4 тактника хватит, только не загоните самик в заднюю центровку. Алексей Ссылка на комментарий
Гость Mihail Опубликовано 14 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 14 сентября, 2006 Ребята, извините, ASP-91 2T. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 14 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 14 сентября, 2006 Ребята, извините, ASP-91 2T. А вот с этим движком поосторожнее.... Движок "прикатанный"? Если нет, то я бы его не рискнул его ставить на этот самик. Алексей Ссылка на комментарий
Гость Mihail Опубликовано 14 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 14 сентября, 2006 Можно поподробней? Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 14 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 14 сентября, 2006 У АСПшек от 10 кубов и выше как правило сильно "зажата" пара (но это не аксиома) и эти китайцы требуют правильной обкатки и настройки (в отличии от ОСлов) и могут "без проблем" заглохнуть в воздухе...... дальше сами понимаете. Алексей Ссылка на комментарий
Гость Mihail Опубликовано 15 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 15 сентября, 2006 Давайте предложения по мотоустановке. Необтянутый, со всеми потрохами, весит 3800 гр. Я в ДВСах ни бум-бум. До этого электрички и ДВС-тренер. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 15 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 15 сентября, 2006 3800 это без двигателя? Ссылка на комментарий
Гость Mihail Опубликовано 15 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 15 сентября, 2006 С ДВИГАТЕЛЕМ Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 15 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 15 сентября, 2006 Вот видео полета этого самолета с двигателем O.S. Max .91 FS (четырехтактник). Как видно из видео с этим мотором модель делает почти все фигуры пилотажа. Так же люди ставять на этот самолет YS .91 и тоже довольны - мощности хватает, но этот двигатель и дороже. Используют так же 1.20 O.S. Max (двухтактник), Saito 100 (четырехтактник). Из двухтактных ставят Evo 1.00. Я бы поставил или ОС 0.91 (четырехтактник) или Ямаду 0.91 Ссылка на комментарий
Гость Mihail Опубликовано 15 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 15 сентября, 2006 ARF легче на 700 гр. Может Ямаду 110 ? Ссылка на комментарий
Гость Mihail Опубликовано 15 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 15 сентября, 2006 Или это ? Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 15 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 15 сентября, 2006 Из этих двух я бы выбрал Ямаду. Но я как раз говорил про модель из KIT'а, а не про ARF. Как я понял минимально для комфортного полета этой модели из четырехтактников O.S. Max 0.91 FS. Все что больше будет лучше. Главное не перебрать, так как центровку тоже никто не отменял, да и можно из моторчиков выбрать тот, под который капот придется меньше резать. Ссылка на комментарий
Гость Mihail Опубликовано 15 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 15 сентября, 2006 Про ARF я написал, потому что видео именно ARF. А почему Ямаду? Чем Саита Вас не устраивает? При том же, практичести, весе кубатура побольше. Объясните, пожалуйста. Мне ж надо выбрать. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 15 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 15 сентября, 2006 Да эта тема скорее из серии кому что нравится: брюнетки или блондинки Эти два движка примерно одинаковы по характеристикам, но по заверениям опытных пилотов Ямада мощнее своих "сверстников", хоть и кубатура меньше (например YS 63 мощнее OS 70, причем заметно мощнее). Да и сам факт, что большинство спортсменов на Ямадах летает о чем то для меня говорит поэтому я бы и выбрал Ямаду. Ссылка на комментарий
Гость Mihail Опубликовано 15 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 15 сентября, 2006 Спасибо Ссылка на комментарий
Гость Mihail Опубликовано 12 октября, 2006 Поделиться Опубликовано 12 октября, 2006 Добрый всем день. Вот что получилось- Ямада 110, центровка в нуле по мануалу. Вес 4050 гр. Ждем выходных с хорошей погодой. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 12 октября, 2006 Поделиться Опубликовано 12 октября, 2006 какой красавец получился :idea: удачного облета Вам !!! Ссылка на комментарий
Гость Mihail Опубликовано 12 октября, 2006 Поделиться Опубликовано 12 октября, 2006 Спасибо Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 12 октября, 2006 Поделиться Опубликовано 12 октября, 2006 :idea: :idea: :idea: супер. Ссылка на комментарий
Гость Mihail Опубликовано 12 октября, 2006 Поделиться Опубликовано 12 октября, 2006 Самому нравится . Посмотрим как летает. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 12 октября, 2006 Поделиться Опубликовано 12 октября, 2006 чем красивее самолет, тем лучше он должен летать. PS у меня почему то страх перед бипами какой-то, не могу себя заставить купить биплан :roll: Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения