Гость fortsw5050 Опубликовано 18 июля, 2009 Поделиться Опубликовано 18 июля, 2009 Мотор очень хорош собой, весма надёжен и в процессе эксплуатации проблем с ним не возникало. Мотор "кушал" разное топливо (Байрон/Пилотаж) с 10% содержанием нитры и 18/20%масла.С "кнопки" мотор останавливается сразу, когда была установлена свеча №8, мотор в большенстве случаев глушился со второго нажатия. В небе со свечой №8 у мотора небыло ни одного отказа, даже когда сгорела свеча мотор был заглушен уже на поле и после заправки выяснился обрыв спирали. После потреблёния смеси топлива (Байрон/Пилотаж) в обьёме 4,2л, сгорела рекомендованная производителем свеча №8 на свежем топливе Байрон после выработки второго бака. Винт был установлен - 12,25*3,25, температура воздуха не менее +31с. Заменил сечу №8 на №3 - после прогрева мотор вышел на положенные холостые обороты, а потом ещё добавил 350-400 оборотов ??? Начал настраивать главной топливной иглой мотор на мах. обороты, опять "сюрприз" - обороты тоже возросли и аппетит уменьшился (выходит на мах обороты после того как прикрутил винт на 35-40градусов). Со свечой №3 небе мотор отдавал положенную ему "мощь", но в тот день мотор глох сам 2 раза при заходе на посадку с холостых оборотов , но посадки прошли штатно. С "кнопки" мотор останавливается сразу, когда была установлена свеча №8, мотор в большенстве случаев глушился со второго нажатия. В небе со свечой №8 у мотора небыло ни одного отказа, даже когда сгорела свеча мотор был заглушен уже на поле и после заправки выяснился обрыв спирали. Нашол на форуме таблицу применения фирменных свечей O.S., но эти свечи весьма дороги - вот думаю какой аналог применить и какой номер? В магазине есть свечи фирм НР (№3,4,5,6) , LRP (Turbo 6, Turbo 7) и ОS (Р6,7,8, R5,A3, F) - не рекламма, просто незнаю, что выбрать, и существует ли связь "свеча-винт"? Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 19 июля, 2009 Поделиться Опубликовано 19 июля, 2009 Все абсолютно верно ! 8ка более холодная свеча с ней моторы работают более стабильно, но мах обороты немного ниже. Свечу №8 сложнее залить на перегазовках, спираль более толстая тплоемкость повыше ... Горит при перегреве мотора на высоких оборотах, обычно в полете когда мотор забеднен, а скорость разгружает винт и мотор "перекручивает". А3 более "спортивная" свеча рассчитаная на высокую температуру ... с ней мах обороты будут действительно максимальными Но мотор становится более капризным в настройке, при перезаливе на холостых, свеча легко остывает и мотор глохнет ... Свечи А3 очень чувствительны к размеру камеры сгорания ... при небольшом "пережиме" спираль деформируется .... Обычно для моторов оптимизированных под топливо с большим содержанием нитрометана, рекомендуют свечи №8. Использую эти свечи на моторах бойцовок OS .25FX, топливо 10-15% нитро. И на вертолетах с моторами OS Hiper .50, топливо 20% нитро. С уважением, Соло. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 19 июля, 2009 Поделиться Опубликовано 19 июля, 2009 ..... просто незнаю, что выбрать, и существует ли связь "свеча-винт"? Правильнее говорить о зависимости свеча/ обороты , а поскольку обороты тесно завязаны на винте ... то и зависимость свеча/винт, тоже имеется ... Принцип таков, чем меньше винт - тем выше обороты - нужна более горячая свеча (конечно имеет значение состав топлива...) Чем больше винт тем ниже обороты, для оптимизации переходных процессов нужна более холодная свеча ... Примерно так Ссылка на комментарий
Гость fortsw5050 Опубликовано 19 июля, 2009 Поделиться Опубликовано 19 июля, 2009 Спасибо, сегодня проверял теорию - так и есть с винтом 10*6 мотор работает отлично, очень "резкий" стал и только на повышенных холостых (3700) работает без перебоев, напрежних (2200-2500) есть склонность к пропускам и провалам. Самая оптимальная свеча для этого мотора №8. Так увлёкся полётами и эксперементами, что теперь вынужден прожолжить и завершить свою темуПоследний вылет FlyBaby Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения