Гость Rog Опубликовано 27 декабря, 2008 Поделиться Опубликовано 27 декабря, 2008 Появилась необходимось сравнить сложность изготовления и эксплуатации четырехтактного двигателя с цилиндрическим золотником и впуск и выпуск располагаемого в головке. На картинках видел, в руках не держал. На вид компактно, а браться стремно. Если кто летал на таком или строил распишите пожалста в двух словах. Объем предполагается больше десяти, обороты гораздо меньше десяти. Надежды мало , но буду рад. Ссылка на комментарий
Гость fortsw5050 Опубликовано 28 декабря, 2008 Поделиться Опубликовано 28 декабря, 2008 А по подробнее? Вы сами хотите изготовить ДВС такой схемы? Это будет копия какого движка? Ссылка на комментарий
Гость Rog Опубликовано 29 декабря, 2008 Поделиться Опубликовано 29 декабря, 2008 Нет, не копия. Дело в том что мне тут доказвают что такие моторы бывают. Я считаю что нет. Вот попытался нарисовать - видно сразу что лажа. Золотник должен быть цилиндрическим и его ось перпендикулярна оси дупла.Цилиндра. У камеры сгорания форма мягко говоря странная и тд тп. Преимущества сомнительные : деталей меньше, они крупнее, фигура вращения проще изготавливается. .... Я видел однажды (кроме картинок) в калининграде настраивали мотор с ремнем на ГРМ е и он работал, но это была вебра 15 см кажись. там золотник в камере сгорания должен быть. скорей всего построим классический или соберем из готового. А может всеже кто то видел ? Ссылка на комментарий
Гость andr Опубликовано 18 июня, 2009 Поделиться Опубликовано 18 июня, 2009 Честно, сказать, для 4-х тактника это не лучшее решение, т.к. весьма сложно будет выдержать герметичность. Ссылка на комментарий
Гость Ганс Опубликовано 18 июня, 2009 Поделиться Опубликовано 18 июня, 2009 Уважаемый Rog ! Вас не обманули , такой двигатель выпускался серийно, причем был далеко не худшим в своем классе : "Вебра Т4" 14,31см*3. P.S. См.книгу Иржи Калина "Двигатели для спортивного моделизма", изд. ДОСААФ СССР ,1988. Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения