[X] Помощник

[samodelkin1]

Доброго всем времени суток.

Вот и моя очередь пришла построить бензинку.
Кратко о задуманном. F-3-A тренер это не классический верхнеплан с огромным крылом и малой нагрузкой на котором можно учиться барахтаться в небе (IMG:style_emoticons/default/mellow.gif) . Речь идёт о модели для выполнения комплекса фигур согласно правилам ФАСР в классе F-3-A. Почему тренер - модель на каждый день с небольшими отступлениями по требования . Размер 2мх2м и вес согласно правилам не более 5 кг. Хотелось бы вписаться в эти жёсткие рамки.
Чертёж был начерчен прошлой зимой. За основу взял пилотагу которая верой и правдой уже служит три сезона - Fascination 50

Размеры : Длинна фюзеляжа 1985 мм, размах 1988мм. Двигатель CRRC 40 СС .Площадь крыла 73 дм2

Выкладываю фото уже проделанной работы.

Вертикальное оперение




Двигатель на первом шпангоуте



Чертёж и предварительная сборка с примеркой


А вот собственно и сам процессс сборки фюзеляжа

[Гость_*]

Олег, с почином! Хороший задел! Всегда с уважением относился к большим самолетам! Удачной постройки! Надеюсь, будет повествование о продолжении строительства и облета?

[samodelkin1]

Приветствую Валенти. Продолжение конечно будет . Сейчас занимаюсь зашивкой фюзеляжа. Фото все в один пост не вместились. Вечером продолжу выкладывать ну и по мере продвижения постройки будет информация фото с комментариями.

[samodelkin1]

Продолжу.

Разметку протяжки тросового привода РН делал следующим образом


Поставил серво на штатное место , иглой приколол качалку руля направления и нитками протянул имитацию будущих тросов.


Далее по этим направлениям прокладываю направляющие - внешняя оболочка боудена.
Заклейка боковин




Крыло и стабилизатор будут съёмные - на трубе. Труба крыла 25 мм, стенка 1мм, стаб 12мм.
Вид во внутрь


Размерчик позволяет фотоаппарат засунуть чуть ли не целиком.

[samodelkin1]

Зашивка фюзеляжа продолжается







Сообщение отредактировал Администратор - 25.1.2012, 21:54

Причина редактирования: Перед публикацией сообщения просмотрите его, нажав кнопку "Предварительный просмотр"

[samodelkin1]

Заклеил два нижних стрингера.


Стрингеры на фюзеляже все бальзовые(плотность около 0.2)четыре основных 4х8, нижние 5х5, форкиль 5х5. Фюз обшиваю бальзой 2мм. Хотел боковины из тройки сделать но не нашлось лёгкой .

А вот так на шкурилке длинной в метр ведётся подгонка деталей



Сегодня застыковал пластины на низ фюзеляжа



Сообщение отредактировал Администратор - 25.1.2012, 21:54

Причина редактирования: Перед публикацией сообщения просмотрите его, нажав кнопку "Предварительный просмотр"

[samodelkin1]

Дело двигается.

Зашил низ фюзеляжа

прощлифовал стыки после склейки.

Приклеил планку скругления форкиля


Подошло время когда уже нужно примерять стабилизатор а его пока нет. (IMG:style_emoticons/default/huh.gif)
В программе Profili набросал нервюр. Профиль на стабилизатор взял NACA 009. Конструкция будет наборной ,целношитый бальзой толщиной 1.5 м с устройством регулировки угла установки. Серво также будут в половинках стаба Hitec 225 MG.

Плёнку тоже надо уже заказывать и оприделиться наконец с раскраской . Пока вот несколько эскизов набросал но ещё не однозначно.

[RedSun]

Конструкция будет наборной ,целношитый бальзой толщиной 1.5 м

1.5 мм ?

[samodelkin1]

Постройка потихоньку продвигается.

Согнул(практически отформовал) заготовку для зашивки капотной части фюзеляжа. Делал следующим образом - заготовку бальзы склеенную из пластин толщиной 2 мм (в моём случае) размочил под струёй воды в течении 3-5 минут. Дал воде стечь ещё минут 5 -7 . За это время подготовил поверхность капота для формовки. По обводам шпангоутов подсогнул плотный картон который будет служить твёрдой подложкой. Поверх картона наложил тонкий полиэтелен. Размоченную бальзу положил сверху . На бальзу немного хб ткани для того чтобы удалить влагу при просушке. Примотал всё медицинским эластичным бинтом. За сутки при комнатной температуре бальза высохла.


Выпилил из винипласта крепёжные кронштейны с регулировкой угла установки.



и примерка на фюзеляж


Для общкуривания заготовки скруглённой части форкиля фюзеляжа необходимо ещё подготовить боковые накладки вертикального оперения в месте стыковки. В качестве проставки вместо неповоротной части киля использовал заготовку из обрезков бальзы.



Прошкурил за одно целое после приклейки на двухстороннем скотче заготовок с проставкой к фюзеляжу.

[Гость_*]

Я так понял, угол установки ГО будет регулируемый? Винипласт не слабоват для нарезки резьбы? Впрочем, после окончательной регулировки модели надобность в этих кронштейнах отпадет и можно будет ГО вклеить на-мертво?
Если так, то эти кронштейны нужно было бы продумать снаружи, что б можно было удалить после настроек, а не под обшивкой на нервюрах. Лишние грамульки в хвосте.... дело даже не в развесовке, а в моментах инерции....

Сообщение отредактировал majoro - 6.2.2012, 6:10

[samodelkin1]

Я так понял, угол установки ГО будет регулируемый?

Совершенно верно. Угол будет регулируемый.

Винипласт не слабоват для нарезки резьбы?

Надеюсь что нет . До этого использовал его на моторамах под 46й двиг. Резбу держит. В любом случае нужно будет контрить лактайдом после окончательной регулировки. Думал и из дюраля выпилить но решил что в винипласте резьбовые личинки будут лучше держаться от самоотвинчивания.

Впрочем, после окончательной регулировки модели надобность в этих кронштейнах отпадет и можно будет ГО вклеить на-мертво?

Вклевать намертво- не тот случай. Если намертво стабилизаторк фюзеляжу то негде хранить и перевозить сложновато. А если личинки залить клеем то поповторюсь - залью герметиком для контрения резьб.

Если так, то эти кронштейны нужно было бы продумать снаружи, что б можно было удалить после настроек, а не под обшивкой на нервюрах.

Что уж поделаеш. Регулировочный узел нужен всегда на то он и регулировочный и таким задумывался.

Лишние грамульки в хвосте.... дело даже не в развесовке, а в моментах инерции....

Тут обсолютно согласен но боюсь что теория как всегда будет далека от практики. Мной был предусмотрен запасной вариант установки серво в центральной части фюзеляжа через промежуточную качалку. Также можно будет заменить дюралевую трубу на уголь , но это всё покажет центровка после предварительной сборки со всем оборудованием. Тогда и решу что облегчать а может утяжелять. Ну а грамульки приходится жертвоать ну не из свинца же я их сделал (IMG:style_emoticons/default/mellow.gif) .

[Гость_*]

Ну да, всё верно. Когда формулировал свои вопросы совсем упустил сей важный факт, что ГО съемное. Впрочем, если автор задумал сохранить регулировочный узел, значит были на то основания. Одобрям-с! Жду продолжения...

[samodelkin1]

Вот к примеру узел фабричного изготовления


Реально из дюраля выпилить весом в 6 гр пару.
Взвесил свои узлы регулировки стабилизатора - в сборе с личинками оди весит 6.5 гр.
Когда стаб соберу - прикину стоит облегчать и на сколько.

[samodelkin1]

На стабилизатор напилил нервюр. Сейчас экспериментирую с изготовлением пеналов из стеклоткани на оправке из соединительной трубки.

По фюзеляжу за прошедшее время прошкурил скругление гребня хвостовой части


Примерил двигатель поскольку собираюсь зашивать капотную часть.Если что то нужно будет переделывать потом уже не подлезеш.



А вот и заклеенная капотная часть .



Идею оформления сайлентблоков добросовестно слямзил у Сергея из этой

Для просмотра ссылки необходимо зарегистрироваться

Сегодня обшкурил прикленые вчера планки оформления ниши кабин. По кабине рассматриваю разные варианты. Самый лёгкий получается не самый красивый и практичный- из стекла на болванке.
есть задумка отформовать из ПЭТ пластика в выкумном ящике который предстоит ещё сделать. Так что обойдусь пока формованным из пятилитровок от питьевой вода.
С болванкой думал каким способом сделать наименее затратно и с достойным качеством.
Варианты есть разные:
1. болванка из пенопласта - по ней можно выклейку сделать,
2. болванку из пенопластаа использовать как мастер - модель и сделать матрицу из гипса , по матрице из гипса отлить болванку из гипса и уже гипсовую болванку можно использовать в ПЭТ технологии.
3. Болванка из дерева.

Скорей всего остановлюсь на деревянной болванку . По ней можно будет и из стекла выклеить фонарь и из ПЭТ пластика отформовать. Трудоёмко но в итоге эффективно. Прозрачный фонарь ещё нужен мне для размещения внутри индикаторов заряда батареи борта и зажигания.

[Гость_Администратор*]

Коллега, перед публикацией сообщения, воспользуйтесь кнопкой [Предварительный просмотр] - посмотрите как будет выглядеть текст сообщения.

Фото, расставленные вами по всему тексту так "разносят" сообщение, что читать невозможно.
Да и устал я уже за вами править эти ваши косяки, надеялся, что сами поймете - видимо не судьба.
Исправляйтесь пожалуйста - не доводите до греха (IMG:style_emoticons/default/mellow.gif)

[samodelkin1]

Занялся заклейкой площадки под стойки шасси , крепёжных накладок с усиливающими косынками.

Основное шасси торсионного типа. Проволока ОВС 5.5 мм (надеюсь будет достаточно )



Навесил РН. Примерил к фюзеляжу. Накладки на киль получились отлично. Угадал с фальш-вставкой которая имитировала толщину киля при обработке скругления хвостовой части фюзеляжа.

Решил взвесить всё что уже склеено.

Килограммовый барьер успешно пройден (IMG:style_emoticons/default/huh.gif) .
Всё, что на фото весит 1100гр. Хотелось бы полегче. Если ещё соберусь делать фюзеляж - буду брать только лёгкую фанеру. Перед сборкой взвешивал составные части- шпангоуты потянули на 300 гр. Деваться некуда -не заготовил вовремя , а сроки поджимают.

Сообщение отредактировал samodelkin1 - 24.2.2012, 19:41

[samodelkin1]

Занялся сборкой стабилизатором.

Нервюры из бальзы 3 мм кроме корневых . Корневые из двойного переклея 1.5 миллиметровой фанеры.


Третья от корня и концевая из бальзы 6мм.
Лонжерон - сосна 5х2 мм
Заклеил шайбы позиционирования соединительной трубы




В качестве разделителя для трубы - покрыл её густым мыльным раствором.
Свернул пеналы для соединительной трубы из стеклоткани.


Заклейка пеналов


Пришлось каждую трубочку резать пополам . Сразу на три нервюры через вторую не получились уместить на место приклейки.

[samodelkin1]

Параллельно занимаюсь оформлением крышки кабины.
Решил попробовать для себя новый способ изготовления шпангоутов. Оклеил бальзу 3мм стеклом. Получилось очень даже ничего. Шпангоут "приборной панели" после облегчения дал прибавку в весе всего на 0.3 гр от неклееной бальзы.

Собираю крышку прямо по месту , заизолировав предварительно фюзеляж пищевой плёнкой.

[samodelkin1]

Защёлка




и продолжение сборки табилизатора

[samodelkin1]

Продолжаю сборку стабилизатора.
Настрогал из бальзы контршаблонов для зашивки нижней части стаба.

Обшивку по задней кромке сошлифовал на ус , в клеевой шёв заложил трёхсоточной стекляшки.
После прошкуривания торцов - примерил к фюзеляжу

Ох и размерчик (IMG:style_emoticons/default/mellow.gif)

Выбор бака.



Обкатку двигателя проводил используя бак из пат бутылки от минералки ёмкостью 0.5л.
Заказал с HK бак на 330 мл. Бак благополучно прибыл . Решил я его взвесить.
Итак бак HK 330мл - 58 гр
бак 0.5 пэт - 44 гр
Разница составила 14 гр. Эти тенденции в строну уменьшения навели меня на мысль поискать пэт бутылку на 330 мл(и почему мне эта идея не пришла сразу- наверно надеялся на лёгкую специализированную ёмкость для авиамодели)

В общем пэт на 330 оказался весом в 38 гр. (взвешивал вместе с пробкой в которой организованы штуцера и питающая трубка с погремушкой)

Ну как-то разница в 20 гр уже ощутима.

Выбор пал на пэт 330 мл.