Разминка перед большим проектом.

[Гость FILIAL]

Разминка перед большим проектом.

Вариация на тему известного самолёта Mad*ss-2. Решил выложить поэтапно ход изготовления с максимально возможными подробностями.

ТТХ

Размах - 1540

Длинна -1560

Вес - 2000-2200 (предполагаемый)

Двигатель – YS -63 (AXI 4320-14) ещё думаю

Сервы – Р.В. 2хHS-5245MG Р.П.,элероны HS-5925MG газ HS-5245MG И так начнём - фюзеляж

 

 

Боковины наборные(в отличии от оригинала), лёгкая фанера, как ный материал, не понравилась по многим причинам- поэтому классический вариант- ферма для балки и пластина для носовой части

Продольные элементы - бальза 8х5 плотность 0,14-0,16 поперечный набор 5х5 плотность 0,1-1,12 верх и низ бальза 2 мм. плотность 0,11-0,13. Рейки пилил на примитивной циркулярке фрезой по металлу 63х0,5.В размер резал на приспособе(фото позже)

[Гость maverick25552]

Вес - 2000-2200 (предполагаемый)

Двигатель – YS -63 (AXI 4320-14) ещё думаю

 

даже и не думайте с прпелером 15Х5 вертикаль будет анлимитед. а двигатель YS...  думаю к  нему самый привередливый критик относится положительно. Хорошый будет выбор если приобретете. удачи.

Изменено 15 марта, 2008 пользователем maverick25552

[Гость FILIAL]

А почему бы и не подумать? Ямаду эксплуатирую уже прилично- опыт есть( только винтик Ямада+ фан-флай-14х4 будед самый" правильный" ИМХО). Дело в том что я склоняюсь к мысли что самолёты до такого размера нужно делать на электричестве, вот дальше- слишком накладно. Так как опыта на электро тяги нет-поэтому и задумался.

Изменено 16 марта, 2008 пользователем Val
Излишнее цитирование

[Гость FILIAL]

 

Боковины бальза плотность 0,1-0,12 места под стыковочную трубу и штырь усилены фанерой 1,5 мм. Два отверстия под трубу для дискретного изменения Ц.Т. Облегчения в виде отверстий на мой взгляд – глупость- вес практически не снизился, а ослабил прилично ( это также относится и к нервюрам крыла ). Шпангоуты – моторный переклей - фанера 1 мм. - фанера лёгкая 3 мм. – фанера 1 мм. Остальные собраны из лёгкой фанеры 3 мм.

Cборка.

Собираем фермы со всеми внутренностями, приклеиваем верх и низ.

Собираем переднюю часть на шпангоутах

Стыкуем переднюю часть с балкой.

 

[Гость FILIAL]

Гаргроты бальза 2 мм. плотность 0.09- 0.11согнуты на оправках из пенопласта

 

Сборка - циакрин, смола КДА

Ещё несколько фото

[Гость maverick25552]

Если честно несколько смущает стык передней и задних частей. С виду на фото несколько

 неубедительным кажется. А так  весьма чистая и аккуратная сборка

А для крепления шасси достаточно и двух винтов. Экономия в весе призрачная но все ж

Изменено 19 марта, 2008 пользователем maverick25552

[Гость FILIAL]

Если честно несколько смущает стык передней и задних частей.

Самолёты данного класса должны выдерживать полётные перегрузки и частично транспортные, не более того.Эта схема отработана на многих самолётах(около 3х десятков)

Но по ощущениям мне тоже так показалось, поэтому внутри проложил уголь 5х1, чисто для "очистки совести"

А так весьма чистая и аккуратная сборка

30 лет занимался свободнолетающими, а там без этого никак.

А для крепления шасси достаточно и двух винтов.

А у меня полтора- стойка из двух частей состоит.

 

[Гость FILIAL]

Хвостовое оперение собрано из бальзовых реек 8х8 плотностью 0.12-0.15

Киль и руль поворота выполнен аналогично.

[Гость FILIAL]

Ещё пара фоток

[Гость FILIAL]

Обтяжка.

На сей раз решил испытать ещё один тип плёнки- относительно дешёвая китайская ZQW cover . Впечатления двоякие- клеится, тянется нормально, а вот краска с клеевым слоем при не очень аккуратной натяжке- ползёт. За свои деньги плёнка очень даже ничего.

 

[Гость FILIAL]

Крыло.

В отличии от оригинала- крыло разборное, стыкуется на углепластиковой трубе Ф20. Нервюры- бальза 2,5мм. плотность 0,13 лонжероны 8х5 плотность 0,18