Гость Роман87 Опубликовано 11 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 11 мая, 2009 Собрал с другом тренер,для обучения(Как у меня в ветке но тпоменьше),решил сначала опробывать,чтобы учить на изначально летающей модели.Запустил - вывод корды не натягивает,бегаю в круге и пытаюсь подтягивать,подкручивать,толку мало.Выкос есть,ЦТ в норме,качалка за ЦТ,20% от передней кромки,вывод корд пытался смещать назад позже опытным путем - толку нет,мотор на максимуме.Корды 10м.Вроде все правильно или мк17 только у избранных летает. Ссылка на комментарий
Гость LODSAT Опубликовано 11 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 11 мая, 2009 (изменено) Фото в студию. Изменено 11 мая, 2009 пользователем LODSAT Ссылка на комментарий
Гость Роман87 Опубликовано 11 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 11 мая, 2009 Фото Большого брата той,МК Тренера сфотить не успел,они одинаковые просто размах МК 720мм и соответственно все остальное смасштабировано. Ссылка на комментарий
VitalikVV Опубликовано 11 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 11 мая, 2009 (изменено) Вроде все правильно или мк17 только у избранных летает. Спасибо, значит я избранный Какой винт стоит на МК-17, и второй вопрос, а крыло-то ровное? Так же желательно фото самого самолета , а не большого брата. Для МК-17 советую винт "Термик" 180*135, с этим винтом и мотор крутица лучше и самолетик стабильнее летит. Изменено 11 мая, 2009 пользователем VitalikVV Ссылка на комментарий
Гость Роман87 Опубликовано 12 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 12 мая, 2009 Крыло было ровное,проверял на стекле,винт стандартный от МК "Зеленый" (Фото только на следующей неделе будет. - моделька лежит на даче) Ссылка на комментарий
VitalikVV Опубликовано 12 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 12 мая, 2009 Говоря о ровном крыле , я имел ввиду не только крыло , но и стабилизатор с рулем высоты. Ось отклонения руля должна быть строго перпендикулярна оси фюзеляжа и параллельна оси крыла. Иначе руль при отклонении начинает работать не только как руль высоты, но и как руль направления. Если как вы говорите вывод корд , выкос двигателя все так как надо , то остается только дело в кривизне самой модели. Также проверьте , ровная ли у вас балка фюзеляжная. А то что крыло лежа не стекле ровное, это еще ничего не значит. Ссылка на комментарий
Гость Роман87 Опубликовано 12 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 12 мая, 2009 Спасибо,советы учту,модель в переделку - только крыло оставлю,т.к. на мотораме уже есть трещинка.(Крыло на стекле и на взгляд ровное,перекосов и перегибов нет - это уже пятое крыло которое я делаю)Значит надо грешить на руль,или нестандартные ланко-корды,возможно 15гр на консоль мало,а про то что балансировка и по стороне корд нужна узнал недавно. Ссылка на комментарий
VitalikVV Опубликовано 12 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 12 мая, 2009 (изменено) Интересно , что за ланко-корды? Я летаю на обычных стальных тросах диаметром 0.4 мм, длиной 12 метров ,грузика в 15-20 гр достаточно. Но у меня мотор стоит в доль горизонта, с внешней стороны крыла. На вашу схему , я бы не поленился взять снаряженную модель, размотать троса , и опытным путем подобрать груз. При правильной балансировке, модель не должна заваливаться на крыло, должна быть параллельно горизонту. Изменено 12 мая, 2009 пользователем VitalikVV Ссылка на комментарий
Гость Роман87 Опубликовано 12 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 12 мая, 2009 Ланко-корды,ювелирный стальной тросс "Ланка" 0,45мм в пластиковой оплетке(0,38мм к сожалению рвется)на Большом брате летал на 14 метрах и все нормально было,груз 20гр. Ссылка на комментарий
VitalikVV Опубликовано 12 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 12 мая, 2009 (изменено) Большой самолет, какой обьем? Под 2,5 стандрат 15,92. Советую придерживатся стандартов принятых в правилах, потом проще переходить на более серьезные самолеты. А под МК-17 , вам советую всетаки заставить полететь ваш самолетик, это вам поможет понять принципы пректированя модели. Если не получится можете попробовать построить "Раму" из моего поста, я на ней учился летать, учил летать, и летаю сам. Нескажу что она самая лучшая модель для обучения, но если научитесь летать на ней, будете летать на любом самолете. Многие после 2,5 кубов , даже не могли взлететь на "Раме" Изменено 12 мая, 2009 пользователем VitalikVV Ссылка на комментарий
Гость Роман87 Опубликовано 12 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 12 мая, 2009 На том калилка ТТ-GP15 стоит,просто Илья на своем с КМД на такой длине летал т.к. ему площадка не позволяет,вот 14м и взял.А если про длину корд - как меняется управление с длинной корд,а то поставлю длиннее и начнутся танцы с бубном.Также сейчас площадка не позволяет взлетать с шасси,только если в поле с рук,что боязно т.к. никогда с рук не взлетал. Ссылка на комментарий
VitalikVV Опубликовано 12 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 12 мая, 2009 Площадку надо поискать. При удлинении корд управление принципиально не меняется, главное модель отрегулировать под эту длину. А взлету с рук надо учится, это основное в кордовом моделизме, ничего сложного нет, я писал об этом в одном из постов. На бойцовках взлет с земли , при условии что соревнования проводятся на поле , а не на асфальте, врятли будет возможен. Да и вообще , взлет с рук это первое упрожнение, которое учат после горизонтального полета. Ссылка на комментарий
Гость Роман87 Опубликовано 13 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 13 мая, 2009 Единственная площадка с которой можно взлетать с шасси - это футбольное поле.(Народ там не ходит,по периметру понатыканы деревья,и они хорошо защищают от ветра),но там места только для корд 10м,а остальные - поля,можно конечно его триммером покосить,но для взлета с колес мало будет просто скосить траву. Ссылка на комментарий
VitalikVV Опубликовано 13 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 13 мая, 2009 Я наверное не так выразился, или вы меня не так поняли. Я говорил о том что учится взлетать с рук , просто необходимо, а речи о том чтобы вам косить траву не было. Взлет с земли особых навыков не требует. Когда научитесь взлетать с рук, то и проблем найти площадку побольше у вас не будет (траву косить не придется ). Ссылка на комментарий
Гость LODSAT Опубликовано 13 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 13 мая, 2009 Значит надо грешить на руль,или нестандартные ланко-корды,возможно 15гр на консоль мало,а про то что балансировка и по стороне корд нужна узнал недавно. Купите нормальные корды. Их что, в Питере нет нигде в продаже чтоль? Непонял, что вы подразумеваете под «балансировка по стороне корд»? Длина корд должна быть: для МК-17 – 12 м, для ДВС объемом 2,5 - 15,92 считая от ручки до фюзеляжа. Ссылка на комментарий
Гость Роман87 Опубликовано 13 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 13 мая, 2009 В авиамодельных нет(Если на моих поплавить оплетку останется просто троссик)Про длину я уже все понял,но если не тянет корды,то их можно попробовать укоротить,вдруг что изменится,на нормальном моторе на видео видно что модель корды тянет,и нормально идет,я думаю не в весе корд дело(Они не сильно тяжелее).А в моторе,ну не у всех МК летит. Ссылка на комментарий
VitalikVV Опубликовано 13 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 13 мая, 2009 Если считаешь что дело в моторе, возьми заведи мотор выведи в режим, сними видео со звуком мотора, тогда можно будет сказать что и как. На моем видео мотор слегка пережат. Ссылка на комментарий
Гость Роман87 Опубликовано 13 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 13 мая, 2009 (изменено) Возможно,давил все соки,иголка 1,5 - 2 оборота,если заворачивать глохнет(Топливо в равных пропорциях).Сохранилось фото (Фюзеляж без крыла,и выкос мотора). Изменено 13 мая, 2009 пользователем Роман87 Ссылка на комментарий
VitalikVV Опубликовано 13 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 13 мая, 2009 (изменено) Топливо мешайте так: 50 керосин 30 эфир 20 касторка -- (маслица можно побольше) на таком составе мотор лучше работает, но ломаются колен валы, и больше износ. На топливе 50*50*50 мотор недокручивает. Мотор давить ненадо, это неправильно, его надо выводить в режим. Футорку поставьте диаметром 3,5, она идет в комплекте (желтая). Иголку под эту футорку придется укоротить немного, чтобы она в стенку диффузора не упиралась. И проверьте правильность расположения трубки питающей в баке. И учтите момент, так как мотор работает без давления , его надо немного богатить, так как при взлете он обеднится. Да и какой вес у получившегося самолета, лучше не вылазить за 300г (без мотора). Изменено 13 мая, 2009 пользователем VitalikVV Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 13 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 13 мая, 2009 Роман, в свое время родной МК-шный винт мы сразу выбрасывали. Полное барахло, а вот что ставили - эт, сори, запамятовал..... Старческий склероз... Да и мало я МК использовал..... Ссылка на комментарий
VitalikVV Опубликовано 13 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 13 мая, 2009 (изменено) LODSAT для МК-17 – 12 м, Немного не согласен , для МК-17 , длина тросов должна быть максимум 12 метров, это край, при всем при етом самолет должен быть легкий и мотор должен работать как часы. Для обученя 10 метров , то что надо, но так же несоветую делать троса менее 10 метров, места маловато для фигур, да и скорость великовата получается. Я летаю на 12 метрах. родной МК-шный винт мы сразу выбрасывали. Полное барахло Да винтик г...., но на видео я летаю именно с ним. Хороший винт , это "Термиковский" 180*135, с ним и мотор и самолет лучше себя чувтвуют. Изменено 13 мая, 2009 пользователем VitalikVV Ссылка на комментарий
Гость grach Опубликовано 13 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 13 мая, 2009 Я как раз на Мк-17 использую его родной винт, очень даже подходит. А Вы не пробовали КИЛЬ поставить и выкосить его из круга градусов на 5? Может, а точне всего из-за этого, тогда у Вас появиться натяжение тросов и сможете взлететь! Ссылка на комментарий
Гость Роман87 Опубликовано 13 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 13 мая, 2009 (Давить) это я фигурально сказал,не контрик давить,а старался мотор вывести на максимум,футорки давно нет,потерялась.Есть винты 7x4,5.Взлететь то взлетело,но без натяжки это не полет,а коррида какая-то. Ссылка на комментарий
VitalikVV Опубликовано 13 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 13 мая, 2009 (изменено) Вобщем обсуждать можно долго, надо восстановить модель, перечитать все советы написанные здесь, проверить все , где что в модели нетак - поправить и в полет!!! По результатам полета будем думать дальше. Глядишь там и мотор в режим выйдет и натяг появится Я как раз на Мк-17 использую его родной винт, очень даже подходит. А родной винт плоховат, летать на нем можно, для обученя он пойдет, но лучше др подобрать, мне понравился 180*135, так как лень винт самому делать, а импортные винты дорогие. Да и вообще сама по себе модель неудачная, но заставить ее лететь надо, получите большой опыт! Изменено 13 мая, 2009 пользователем VitalikVV Ссылка на комментарий
Гость Роман87 Опубликовано 14 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 14 мая, 2009 (изменено) Мои нестандартные корды весят при 15м~20гр.(При 10м груза в 15гр. должно было хватить)Еще я крыло в сторону сдвигал(Сторона из круга была короче),может из-за этого груз не тянул=>плечи у "весов" разные получились. Изменено 14 мая, 2009 пользователем Роман87 Ссылка на комментарий
VitalikVV Опубликовано 14 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 14 мая, 2009 (изменено) Роман87 Вообще внешнее крыло делают изначально меньше, на моих моделях под МК-17 разница составляет 20 мм, а груз вам надо подобрать как я писал выше, прочтите повнимательнее, возможно при такой компановки модели он составит не 15 , а грамм 30. В чертежах указывается груз уже подобранный, а так как вы изменили модель, то и груз вам надо подобрать заново. Просто вместо того чтобы гадать неделю что да как , проще построить и посмотреть, вы сделайте как вам люди советуют, глядишь самолет и полетит. Так же советую почитать тему Ильи про бойцовку, там тоже много дельных советов. И ненадо заморачиватся на том какие у вас корды, надо весь комплект (самолет, мотор , троса, ручка) заставить лететь. В каком то старом журнале по моделизму видел фото летающего стола, есть над чем подумать Так же здесь на форуме где- то выложены книги, прочитав которые вы получите более полную картину о том как модель вообще летит. Когда я начинал, кучу литературы перечитал находившуюся у нас в кружке. Желаю успехов. Если в момент ремонта возникнут вопросы, буду рад помочь. Изменено 14 мая, 2009 пользователем VitalikVV Ссылка на комментарий
Гость Роман87 Опубликовано 17 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 17 мая, 2009 (изменено) Поставил новый руль,сделал все что было не ровно,мотор в режим не поставил,обороты прыгают,при самой удачной настройке пыталось лететь довольно сносно,все уперлось в режим,а потом мотор отказывался нормально работать.Наверное силиконовая трубка раскисла и травила,надевалась очень легко,запасной под рукой не оказалось.Мне надоела возня,и я запустил Большого брата. Изменено 17 мая, 2009 пользователем Роман87 Ссылка на комментарий
VitalikVV Опубликовано 17 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 17 мая, 2009 (изменено) Купите неопреновый кумбрик, поставьте желтую футорку, с отверстием 3,5мм, проверьте живали пара (при плохой паре трудно поймать режим), проверьте закрывается ли полностью жиклер и как по нему поступает топливо, проверьте правильно ли стоит у вас бак, правильноли сделаны у вас трубки в баке. И будет вам счастье. Чудес никаких нет, просто этот мотор очень чуствителен ко всему этому. Да и не забывайте давать мотору остывать после каждого полета, хотя бы минут 10. Изменено 17 мая, 2009 пользователем VitalikVV Ссылка на комментарий
Гость Роман87 Опубликовано 24 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 24 мая, 2009 Сегодня ради спортивного интереса промыл и разобрал мотор,пара без царапин,есть потертости от поршневого пальца,он почему то без натяга стоит и сам выпал. ну и потертости от поршня имеются,режим не поймать из-за того что контрик откручивается,настроил,до ручки добежал,а он за это время успевает открутится.И наверное неправильно настраиваю - из мотора чернота прет, и вся модель в ней.Вычитал в одной статье что плечи ручки тоже надо настраивать под величину качалки.Переделал ручку - тепрь она универсальная и можно настроить плечи под каждую модель(Когда переделывал заметил что у ручки были разные плечи,нижняя часть от центра была длинее.)Из-за плохой погоды и возникших недоработок так в небо и не поднялся. Ссылка на комментарий
VitalikVV Опубликовано 24 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 24 мая, 2009 Палец там так и должен стоять,это нормально. Чтобы контрик не откручивался, выкрути из головки контр винт и спили его торец под 5 - 10 градусов. Чернота, из-за плохого качества топлива, какой состав? Ссылка на комментарий
Гость Роман87 Опубликовано 24 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 24 мая, 2009 (изменено) Все в равных частях,касторка из магазина химикатов,керосин обычный и эфир из быстрого старта,на жидкости Светал для осветительных ламп(Бывает разного цвета,почему-то обороты побольше и запуск попроще )Игла вывернута на один оборот,сильнее не закрутить,мотор глохнет.(болтик подпилил,чуть помогло) Изменено 24 мая, 2009 пользователем Роман87 Ссылка на комментарий
VitalikVV Опубликовано 24 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 24 мая, 2009 А в модельных магазинах у вас нет готового дизельного топлива? Ссылка на комментарий
Гость Роман87 Опубликовано 25 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 25 мая, 2009 Нет,в 2005 году его уже было трудно достать,а сейчас наверное и тем более нет.(Для калилок стандартного топлива без нитры тоже нет,только канистры по четырере литра)Может керосин попался некачественный,или как-нибудь изменить пропорцию? Ссылка на комментарий
VitalikVV Опубликовано 25 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 25 мая, 2009 Попробуй отфильтровать его пару раз через марлю, может поможет, хотя врятли. Ссылка на комментарий
Гость Arkadij1979 Опубликовано 27 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 27 мая, 2009 мы в своем клубе для приготовленя топлива для комприсеонных двигателей используем салярку (дизильное топливо) смесь: 1 доля эфира, 1 доля салярки, 1 доля масла (жигулевское) Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения