Гость Опубликовано 15 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 15 сентября, 2006 Имеем следующую модель-самоделку: Характеристики следующие: размеры 1.5х1.5 метра. По комплектации получается пока так: наименование кол-во вес, гр суммарный вес, гр фюзеляж 1 550.0 550.0 стабилизатор 1 100.0 100.0 крыло 2 240.0 480.0 борт 1 200.0 200.0 фурнитура 1 100.0 100.0 приемник 1 30.0 30.0 сервы 5 60.0 300.0 моторама 1 60.0 60.0 колеса осн. 2 30.0 60.0 колесо задн. 1 30.0 30.0 бак 1 50.0 50.0 прочее 1 100.0 100.0 ИТОГО: 2 060.0 грамм Стоит вопрос выбора двигателя. Рассматриваю следующие варианты: OS Max FL-70 (есть в наличие) объем 11.45cc(0.699cu.in) мощность 1.1ps/11,000r.p.m. обороты 2,300-12,000r.p.m. Вес 467g(16.47oz.)/519 (16.8 oz.) c глушителем OS Max 61 FX объем 9.95cc (0.607 cu in) мощность 1.90 BHP at 16,000 RPM обороты 2,000 - 17,000 Вес (19.4 oz)/ (23.6 oz) c глушителем Saito FA-82A объем 11.45cc(0.811cu.in) обороты 1,800 – 10,500r.p.m. Вес 454g(16.0 oz.) YS 63 FZS объем 10.24cc(0.625cu.in) обороты 2,000 - 12,000 r.p.m. Вес 460g(16.23 oz.) Всех ли движков по мощности будет хватать для пилотажа? Если да - поставлю то что есть в наличие. Но есть сомнения, что его может не хватить….. Так же есть мнения, что надо ставить OS Max 91 FX и не заморачиваться, типа он по параметрам такой же как и 61FX (картер один и тот же), но мощнее. Но с его настройкой вроде как есть проблемы… Заранее благодарен за советы PS сам почему то склоняюсь к Ямаде.... (планирую потом на взрослую пилотагу ставить Ямаду, так хоть на этой потренируюсь ) Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 21 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 21 сентября, 2006 в итоге остановил свой выбор на моторе OS MAX 91 SX ACRO SPORT Вроде как это обычный 91-й мотор, но с карбюратором 60L и доработанным узлом главной иглы. Характеристики мотора: Объем 14.95 cc Мощность 2.16 (2.94) kW (BHP) at 15,000 rpm Обороты 2,000-16,000 pm Приметрный вес 598 g Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 21 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 21 сентября, 2006 Цитата() в итоге остановил свой выбор на моторе OS MAX 91 SX ACRO SPORT Не "великоват" ли движок? С такими характеристиками, он килограмм 7 даст (на вскидку). Но все зависит от вашего опыта пилотирования. Алексей ЗЫ. У вас есть OS Max FL-70, начните с него... а дальше сами все поймете. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 21 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 21 сентября, 2006 Миша , я тебе уже говорил что самолет в 2 с небольшим кило отлично полетит с банальным 46-ты мотором двухтактным !!! у меня картоныч 1800грамм ухитрялся летать с 25-тым .. не пилотажка конечно , но летал ... а ты хочешь в него воткнуть монстра который оторвет ему морду и весело улетит в ближайшие кусты у края поля :idea: Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 21 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 21 сентября, 2006 Цитата() у меня картоныч 1800грамм ухитрялся летать с 25-тым .. не пилотажка конечно , но летал ... поля :idea: Ну это не полет конечно, а фанера над Парижем. Если есть опыт управления пилотажкой, то 2,5-3 кг. тяги для этой модели - нормально, если нет опыта..... то уронить модель, нет проблем. Хотя когда я первый раз полетел на модели пилотажки примерно с таким же весом и размахом и с тягой, примерно равной весу модели, то было по началу стремно.... но после привык и мне стало "не хватать тяги". Затем была поставлена четвертая липолька (электро самик был) и тяга стала в полтора раза больше веса, вот тогда "достаточно стало. Но электро нельзя сравнить с ДВС. Пару лет назад, поставил нап тренер (на котором летал с 40 ДВС и тяга была примерно 80% от веса) 52 ДВС... решил, что буду потихоньку газ добавлять.... так этот тоенер с размахом 1550 при перегазовках стало на крыло валить и летать было не комфортно. Так что все зависит от опыта пилота. Алексей Ссылка на комментарий
Гость aau Опубликовано 22 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2006 90тый это однозначно перебор. А вот 70 os кажется для пилотажа ничего. Это я к тому, что 90ый 2х тактник можно соотнести с 110, 120 4x тактником. А их уже на пилотажку 4500 кг. ставят. Согласись - пугает :shock: твой 90тый на 2.7 кг полетном весе. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 22 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2006 Начну с того, что мой OS 70FL благополучно уехал в Красноярск - продан короче. Да и по ощущениям (визальным) когда я увидел самолет "в натуре" я понял сразу, что этот мотор для него мал, ну реально так. Сейчас все же думаю между .61-м и .91м. Картер один и тот же вес тоже, а вот мощи у 91го больше, но и проблем говорят тоже. Просто самолет этот под мотор 10-15 кубов и сделан, даже капот выпилен под OS Max .91 FX...... из серв пока прикидываю так: руль высоты Hitec HS5925MG - 2 штуки (есть в наличие) руль направления Hitec HS5945MG - 1 штука (есть в наличие) элероны Futaba S3152 - 2 штуки (надо купить) газ Hitec либо HS81MG либо HS225BB (и та и та имеются). Борт можно и на 6 вольт замутить..... чтобы элеронные машинки были побыстрее. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 22 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2006 по цене опять же.... .61 - 196 евро 1.9 л.с. .91 - 239 евро (обычный 2.8 л.с.) и 303 евро (спец версия ACRO SPORT) 2.9 л.с. ..... 8) Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 22 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2006 вот они "ужасы нашего городка в действии" ... самолет в два с небольшим кило с мотором в три !!!! лошадиных силы :shock: тут впору уже в ШЕбанцево убежище строить "в три наката" когда над головой такие снаряды станут свистеть :oops: Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 22 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2006 Цитата() вот они "ужасы нашего городка в действии" ... самолет в два с небольшим кило с мотором в три !!!! лошадиных силы :shock: тут впору уже в ШЕбанцево убежище строить "в три наката" когда над головой такие снаряды станут свистеть :oops: не паникуй, товарищь вот объясни мне из каких соображений (кроме финансовых) мне надо ставить на этот самолет .61й мотор вместо .91го? К тому же я всетаки сомневаюсь, что уложусь в 3 килограмма взлетного веса. Я конечно взвешу планер по частям, но уже сейчас есть подозрение, что вес получится не 1200 как я говорил, а около 1.6-1.8 кг...... :?: Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 22 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2006 Миша, да мы с тобой уже много раз говорили, что в идеале должно быть все гармонично в модельке. И вес и мощность моторчика ... Ни кто же не против запаса по мощности. Мне очень понравились изменения которые у меня получились при переходе с 25-го на 32-той моторчик. Но тот же ТАСО по словам Дазлера у него летал на 40-вой Саите и приходилось тупо ограничивать ход машинки управления заслонкой, потому как начиная с каких то оборотов самолет просто был неуправляем и начинал летать хрен знает как ... при всем этом разница между 32-2Т и 40-4Т не так и велика Ты же хочешь ну пусть даже на 3-х килограммовый (в чем я сомневаюсь) самолет поставить движок мощнее чем у тебя стоит на . В чем смысл то ? Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 22 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2006 Цитата() К тому же я всетаки сомневаюсь, что уложусь в 3 килограмма взлетного веса. Я конечно взвешу планер по частям, но уже сейчас есть подозрение, что вес получится не 1200 как я говорил, а около 1.6-1.8 кг...... :?: Пустые разговоры.... с такими темпами роста веса, самик будет весить не 3 а 4 или более кг.... и тогда точно будет нужен 15 кубовый двиг.... и летать будет как ракета. Алексей З.Ы. А так все славненько началось: "................... .............. ............... ИТОГО: 2 060.0 грамм" Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 22 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2006 З.Ы. А так все славненько началось: Цыплят по осени, думаю, стоит считать... Поживем - увидим ... 8) что получится... Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 22 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2006 Осень, не осень, все равно прикидывать надо, иначе "уйдет" развесовка и будет плохо, когда ЦТ - задний. Тогда точно придется ставить мотор большей кубатуры, что бы не таскать лишний груз спереди в виде свинца. Я не издеваюсь и не смеюсь... просто предостерегаю, что бы это не произошло. Алексей Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 25 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 25 сентября, 2006 прикол как раз в том, что данный самолет автором под 91 мотор и делался. И развесовка у него получается как раз идеальная с этим мотором (или с .61-м, он весит то столько же сколько и 91й)..... Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 25 сентября, 2006 Поделиться Опубликовано 25 сентября, 2006 Тогда флаг Вам в руки и билет на елку! Если самик уже за 3 кг выходит, то для "резвого" полета и 91 не грех поставить... но и 61 тоже не мал будет. Я, например, вчера на Джилес 202 с размахом 1840 мм и весом 4, 5-5 кг, купил 108 Магнум, а друг переживает- не маловато ли будет! Так что если на неделе его заведу, то на счет тяги напишу. Алексей Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения