[X] Помощник

[Valery I'am]

Старинная шутка: «Высылайте запчастяʹ, фюзеляж и плоскостяʹ». Сломался мой ветеран в воздухе, сложилось крылышко прямо по концу стального соединительного штыря, ну и… (IMG:style_emoticons/default/blush.gif) Разрушения, в общем, не страшные, и вполне можно было бы отремонтировать, то, что есть. Но ужасно хочется попробовать не отремонтировать, а коренным образом изменить некоторые узлы, реализовать свои пожелания и хотелки. Мне с самого начала не очень нравилось крыло этого самолёта. Неразъёмное, плоскости состыкованы с помощью короткого стального штыря (d=7мм длиной 170мм) и скотча. Элероны управлялись одной сервой, отсюда и неразъёмное крыло. Крыло на резинках, при перекосе из-за удара консолью о кочку на посадке, сервопривод элеронов дважды ломал бальзовый борт. В общем, есть, что поменять в этом самолёте. (IMG:style_emoticons/default/huh.gif)
Однажды я его уже капитально ремонтировал, заменил полностью первый отсек, до крыла. Теперь, благо случай представился, заменю сразу два отсека, а заодно переделаю из верхнеплана в среднеплан. Крыло теперь будет разъёмным с усиленным лонжероном, даже двумя - основным и вспомогательным. То есть, фактически от SuperStar EP использую только хвостовую часть. Вот она на фото. (IMG:style_emoticons/default/mellow.gif) Тут же и почти готовый новый каркас носовой части фюзеляжа с вклеенными пеналами под штыри-лонжероны из стеклотекстолита. В кадр попали заготовки этих лонжеронов. Консоли буду резать из пенопласта струной, ей же прорежу пазы под основной и вспомогательный штырь-лонжерон. И вот, что хочу получить из всей этой затеи, рисунок из под SolidWorks.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[ZigZag(ZZ)]

Подписался, слежу... (IMG:style_emoticons/default/excl.gif)

[RedSun]

Если все равно фюз наборно-бальзовый, почему бы и консоли не сделать по той же технологии ? Будет и легче, и жестче...
А если хочется их половинить, логичнее сделать монолитный штырь или трубу с пеналами в консолях.

[Valery I'am]

Разъёмные консоли, это одна из причин затеи. Но работать с бальзой не представляется возможным, в силу ряда причин. (IMG:style_emoticons/default/happy.gif) А вот: «фруктовая» фанера, строительный пенопласт и «потолочка» - то с чем сейчас имею дело. Стеклотекстолит, вот как раз сегодня занимался очень неприятной работой, построил из стеклотекстолита силовые элементы консолей. Обозвал их - «штырь-лонжерон» две пары, основной и дополнительный. Подогнал посадочные места этих штырей (хвосты) под соответствующие пеналы в фюзеляже. Всё получилось, в смысле точности и осталось только засверлить ряд отверстий для облегчения, да и надёжности вклейки. Но, стеклотекстолит, напильник, шкурка – брр… от одного упоминания кисти рук зачесались. Немного иллюстраций, о чём речь идёт. Фото чуть позже.

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные файлы

 ____________.rar ( 95.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 48

 

[samodelkin1]

Что - то перечитал и не увидел размеров модели. Может невнимательно читал?
Какие размеры - размах, взлётный вес (планируемый ) площадь крыла?

Крыло по какой технологии будет сделано- ядро пенопласт оклеинный чем нибудь?
Профиль на симметричны нет желания поменять, раз уж в среднепланы подалис?

[Valery I'am]

Виноват! Вот заархивированный чертёжик этого самолёта в формате “pdf”.
По крылу: профиль не симметричный (достаточно выпуклый, около 11÷12%), поперечное “V” по 3° на консоль. По конструкции крыла, съёмные консоли, ядро – строительный пенопласт и обязательно обтяжка - цветной скотч.

Прикрепленные файлы

 Superstar_Sb00.rar ( 61.19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 48

 

[Valery I'am]

Про этот самолёт я не забыл, просто было немного не до него. Остановился на восстановлении фюзеляжа. Для чего уцелевший хвост необходимо соединить с вновь изготовленным силовым каркасом носовой части. А, что бы это выполнить надлежащим образом, то есть соблюсти строительную горизонталь и не «погнуть» продольную ось самолёта, пришлось подготовить некое подобие стапеля, даже правильнее КСП. Процесс сборки (склейки) фюзеляжа с его использованием позже обязательно проиллюстрирую фотографиями. Но пока тщательно подгоняю по линии склеивания друг к другу фрагменты этого самого фюзеляжа. Величину зазора, при подгонке, опять же удобнее контролировать в стапеле. Клеить предполагаю эпоксидной смолой, а если не получиться добиться минимальных зазоров то и с наполнителем (деревянной мукой из под шкурилки), и естественно в этом импровизированном КСП. Пока так. (IMG:style_emoticons/default/happy.gif)

[Valery I'am]

Восстановление, нет, правильнее - коренная модернизация ветерана идёт довольно медленно. (IMG:style_emoticons/default/huh.gif) Однако, с помощью примитивного подобия стапеля, в ход пошли даже видеокассеты в качестве подложек и угольников, удалось достаточно прилично соблюсти все плоскости. На фото уже результат после прихватки циакрином и процесс контроля, так сказать всех: параллельностей, прямоугольностей, совпадений и пр. Вроде терпимо получилось, не шибко нагрешил. Но, хоть и удалось достаточно точно подогнать склеиваемые поверхности, тем не менее, эпоксидной смолой по шву всё равно пройдусь.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Valery I'am]

«Всё равно тебя не брошу, потому, что ты хороший…» Это про этот самолёт, продолжаю реанимацию, совмещённую с радикальной пластикой. (IMG:style_emoticons/default/mellow.gif) Окантовал приборный отсек, определился с размещением сервоприводов рулей высоты и направления. Встали, как родные на пару брусочков 7х4х64 мм из сосны. Сразу и по высоте подогнал, и шурупы есть во что вкручивать. Прикинул компоновку и вообще всё, что предстоит монтировать в фюзеляж, - первое фото. Немного настораживает движёк, возможно слабоват будет. Но по этому поводу есть кое, какие соображения ума. (IMG:style_emoticons/default/happy.gif) Полётная масса этого самолёта в оригинальной комплектации была 1250 граммов. Из них на коллекторный мотор, а именно им он был оснащён, приходится – 280г, плюс три сервопривода HS-325HB по 94г каждая, ещё 282 грамма! Сейчас мотор 52г и четыре 9-ти граммовых серво, т.е. 88 граммов. Итого мой загашник по весу 562г – 88г аж 474 грамма! И ожидаемый полётный вес – 776 грамм, а это уже две большие разницы. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
С уважением, Валерий.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Valery I'am]

Поскольку у нас это хобби, а не работа, надеюсь, не шибко согрешил, занявшись в конце праздничного дня своим рукоделием.
Думаю теперь крылышки не сложатся. (IMG:style_emoticons/default/mellow.gif) Лонжеронам уделил особое внимание. Вот они на первом фото, два комплекта основной и дополнительный, для левой и правой консолей. Вероятно, правильнее назвать - штырь-лонжерон, по функциональному назначению. Установил в пеналы, что бы оценить величину ошибки, для чего измерил угольником расстояние от концов этих лонжеронов до поверхности стола. Получил – основные лонжероны по концам 2мм, дополнительные в нулях. Честно, не ожидал, учитывая качество стапеля, в котором склеивал фюзеляж.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Valery I'am]

“Фурнитура” - лючки, капоты и прочие подобные элементы этого самолёта. (IMG:style_emoticons/default/huh.gif) Вот сейчас этим и занимаюсь. Фактически всё уже нарисовал, и теперь часть предстоит распечатать на принтере: верхнюю и нижнюю половинки капота и вент. решётку, а остальное из потолочки и “фруктовой” фанеры буду строить в рукопашную. Внимание уделил доступности батарейного отсека, надёжности и простоты фиксации его крышки. Что бы исключить ситуацию, когда борт уже включён, а ещё кучу винтов закручивать! Верхняя часть капота с крышкой батарейного отсека соединены неразъёмно. В крышку вклеены четыре крючка крепления из стеклотекстолита, л. 1.2мм., попозже пристрою магнитик для фиксации. Посмотрю куда удобней. Особое внимание воздухозаборникам и выпускным отверстиям и решёткам, для обеспечения обеспечения охлаждение всего, что греется на борту. Вот пока рисунки из под Solid-а, на них общий вид и фрагменты самолётика обеспечивающие вентиляцию, составные части капота.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Valery I'am]

Отпечатал детали капота. Их две штуки, капот низ и капот верх. Нижняя часть (та, которая с воздухозаборником) более сложная и более материалоёмкая, и как раз она получилась прилично. (IMG:style_emoticons/default/excl.gif) Минимальные поводки. Ориентировал лицом вверх. Много поддерживающих построений, но получилось зачётно. Верхняя часть, деталь поменьше оказалась более капризной, - со второго раза и получилась не очень. Использовать можно вполне, но возможно переделаю. Ещё раз убедился, что в этом деле наиважнейшее – правильно сориентировать (выбрать) направление печати.
С уважением, Валерий.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Valery I'am]

Нарезал из качественного строительного пенопласта заготовки консолей крыла и законцовок. Получилось с небольшими огрехами, но в допуске и выведу при окончательной обработке. Форма законцовок будет несколько иной, чем предполагал вначале. Сразу же вырезал корневые нервюры крыла. Позже выложу чертёж и фото готовой консоли. По фюзеляжу, - подготовил крышку аккумуляторного отсека с крючками замков и отверстием под вентиляционную решетку. Решёточку распечатаю на принтере.
В общем, пока всё в заготовках и примерках. (IMG:style_emoticons/default/happy.gif) Можно сказать, подготовил фронт работ, и теперь все эти заготовки предстоит превратить в недостающие детали и узлы. Прикладываю несколько фото, этапы, так сказать.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Valery I'am]

Сейчас предстоит очень ответственная операция по вклейке стеклотекстолитовых лонжеронов в пенопластовые консоли. Лонжеронов по два на каждую полуплоскость, и нужно соблюсти: и их параллельность между собой, и обеспечить совпадение нижних кромок с нижней поверхностью консолей, и строго выдержать расстояние между ними. Более - менее продумал, как буду клеить. Появился вопрос – чем? Эпоксидной смолой конечно, стеклотекстолит-то, но уж больно не хочется с ней возиться. (IMG:style_emoticons/default/huh.gif) Коллеги, не пробовал ли кто использовать клей «ТИТАН» для подобных пар – стеклотекстолит с пенопластом? С пенопластом всё понятно, а как «ТИТАН» со стеклотекстолитом дружит? Откликнитесь, кто имеет подобный опыт.
С уважением, Валерий.

[ZigZag(ZZ)]

никак не дружит, типа как жидкие гвозди получится, но в общем не тот клей для вязки....

[Valery I'am]

Спасибо! Вот и я про тоже. Придётся эпоксидку месить. (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

[buric]

. Появился вопрос – чем? Эпоксидной смолой конечно, стеклотекстолит-то, но уж больно не хочется с ней возиться.

Валерий, может воспользоваться "старым и добрым" БФ-2 ? Он дружит и с пенопластом и с текстолитом.Только не надо путать с "аналогом" - БФ-19, который растворяет пенопласт.Сегодня оба есть в продаже и дешевые.
С уважением, Юрий.

[Valery I'am]

Старый добрый Борис Фёдорыч! А ведь, пожалуй, да! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Действительно и к пенопласту и, тем более к стеклотекстолиту отличная адгезия. К тому же, БФ-2 не напрягает в такой степени как эпоксидная смола и можно работать хоть на кухне. А прочности при такой развитой поверхности и без термосушки хватит с запасом. Спасибо, что напомнил!

[RedSun]

А БФ-2 разве пенопласт не растворяет ?

И еше рекомендация по приклеиванию чего-то гладкого... Ниткой обмотать, причем не виток к витку, а достаточно свободно...

[buric]

А БФ-2 разве пенопласт не растворяет ?

Нормальный БФ-2 - пенопласт не растворяет. А вот более поздний и в похожих тюбиках БФ-19-растворяет. Обычно видят надпись "БФ",а на номер не обращают внимание.Пока не было ПВА пользовались для пенопласта именно "БФ-2".
С уважением, Юрий.