Val Опубликовано 12 сентября, 2005 Поделиться Опубликовано 12 сентября, 2005 Параплан мото, версия № 3 Вес - 1209 г. Вес - 62 г., площадь 69 дм.кв. Остальные фото здесь. Ссылка на комментарий
Гость scat Опубликовано 21 ноября, 2007 Поделиться Опубликовано 21 ноября, 2007 Доброго времени суток А можно поподробнее описать по технологии выкройки(склеиванию деталей) и из какого материала крылышко? Как производили расстроповку? Читал что делают подобные из упаковочных мешков, терзает сомнения по поводу прочности Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 21 ноября, 2007 Автор Поделиться Опубликовано 21 ноября, 2007 из какого материала крылышко? Специальная парусная ткань AIRX-500N фирмы BAINBRIDGE. Читал что делают подобные из упаковочных мешков, терзает сомнения по поводу прочности Не подойдет. Ссылка на комментарий
Rider Опубликовано 21 ноября, 2007 Поделиться Опубликовано 21 ноября, 2007 А подробнее по ТХ параплана можно узнать? Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 21 ноября, 2007 Автор Поделиться Опубликовано 21 ноября, 2007 Размах в плане: 1,999 м. Максимальная хорда: 0,4 м. Площадь: 0,69 кв.м. Профиль центральной части: MH 93. Профиль законцовок: NACA 4415. Угол атаки центральной части: 0 градусов. Угол атаки законцовок: - 3 градуса. Состоит из: - 50 кусочков ткани трех цветов по ~ 3 кв. м каждого цвета (купол). - 50 кусочков шнура длиной ~ 61.8 м (стропы). - 72 петельки для строп и более 150 узелков. Материал строп – кевлар. Схема растроповки - на рисунках. Строп 4 ряда - 3 основных, 1 клеванты. Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 2 декабря, 2007 Автор Поделиться Опубликовано 2 декабря, 2007 Купол готов - вес 99 г. Остальные фото в галерее... Можно теперь точно сказать ТХ: Размах в плане: 1,999 м. Взлетный вес - 1308 г. Площадь: 0,69 кв.м. Нагрузка - 18,96 г/дм.кв. P.S. Вместо полиамидных нитей (d. 1 мм) на стропы пустил кевларовую нить (d. 0,5 мм)... Полиамид тянется офигительно... Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 20 декабря, 2007 Автор Поделиться Опубликовано 20 декабря, 2007 Небольшие испытания... на ручках... Ветер 1-2 м/с... маловато... В целом доволен... P.S. В вообще парапланы лучше испытывать не зимой - не так руки мерзнут при настройке строп... Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 13 января, 2008 Автор Поделиться Опубликовано 13 января, 2008 Потеплело с минус 25 (при ветре) до минус 10... Все равно фигово стропы настраивать - пальцы мерзнут очень быстро... Будем ждать плюсовой погоды... Настройка связана с тем, что параплан мелкий, узлов много... И "уход" по 1 мм на каждом ярусе строп в сумме может дать 3 мм, а это уже критично... Т.е. представьте отклонение профиля от заданного на 3 мм... Хотя по опыту 1 мм отклонения переносит нормально... Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 10 марта, 2008 Автор Поделиться Опубликовано 10 марта, 2008 Сегодня был ветер 6-8 м/с погода прекрасная. Сходили пускать свою Ворону, заодно и параплан... С регулировками и доделками стало понятно что делать... И придется немного стропную систему изменить, ее управляющую часть... не нравится мне горб посередине купола, по задней кромке... На ручки параплан реагирует шустро - достаточно маленьких движений ~ 30-40 мм. Стартует прекрасно с земли... Тормозит (садится) когда выбираю обе клеванты замечательно. Будем надеятся, что еще парочка настроечных испытаний и в воздух... P.S. А параплан моделька как раз для нашей местности, так как безветренных или маловетренных дней в году примерно 5%, остальные с ветрами более 3 м/c, а в среднем 5 м/с. Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 10 марта, 2008 Автор Поделиться Опубликовано 10 марта, 2008 Любителям парапланов просьба ознакомиться с вот этой темой. Ссылка на комментарий
Rider Опубликовано 10 марта, 2008 Поделиться Опубликовано 10 марта, 2008 А фото процесса изготовления есть (где-то видел не помню где)? Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 11 марта, 2008 Автор Поделиться Опубликовано 11 марта, 2008 Смотрите здесь... Сделал специальную тему... А фотки есть еще в галерее. Ссылка на комментарий
Гость Morfey Опубликовано 14 марта, 2008 Поделиться Опубликовано 14 марта, 2008 а за счёт чего происходит управление.... Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 14 марта, 2008 Автор Поделиться Опубликовано 14 марта, 2008 Клеванты, балансировка. Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 13 апреля, 2008 Автор Поделиться Опубликовано 13 апреля, 2008 Забодался настраивать стропную систему по чайной ложке в неделю... Т.е. каждая настройка - это перевязка всей стропной системы, из-за изменений длины регулировочных петель, В поле этого не сделаешь... Как не хотел, но пришлось делать универсальные регулировочные петли: Подобные петли позволяют оперативно, в поле, менять длину строп... +- 40 мм, с шагом 5 мм. Правда придется сделать вручную 1152 узелка, но терпение и труд... Зато потом настройка будет ОЧЕНЬ оперативной (надеюсь)... Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 4 мая, 2008 Автор Поделиться Опубликовано 4 мая, 2008 Доделал петли наконец-то... Оправдали себя на все 200% - практически все настроил в поле... Учитывая еще то, что изменил подвес тележки (разнес плечо в 4 раза) + точку подвеса купола сдвинул к заднему краю купола (настройкой длины строп)... Попрыгал немного, в смысле подлетнул - пока настраивал и пробовал сел аккумулятор... Осталось еще кое-какие мелочи и, думаю, можно будет стартовать по серьезному... Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 7 июня, 2008 Автор Поделиться Опубликовано 7 июня, 2008 Готова запаска для параплана... Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 25 июля, 2008 Автор Поделиться Опубликовано 25 июля, 2008 Путем долгих проб и всевозможных ошибок стропная система наконец-то настроена... Ура!!! Хочется верить, что я уловил принцип настройки... или точнее, понял, где были мои косяки... Впереди облет с прицепленной тележкой... Как выяснилось, диапазон комфортного ветра 3-7 м/с. Стратует хорошо и при 3 м/с... в 7 м/с купол просто подпрыгивает с земли при легком натяжении строп... В зенит уходит хорошо... вроде устойчивый, но все это будет проверено с телегой... Вот еще задумался - нужна ли сетка на защитный обод винта? Если нужна, то какого размера? Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 14 октября, 2008 Автор Поделиться Опубликовано 14 октября, 2008 В выходные испытания параплана продолжились… Немного модифицировал модель: Снизил вес тележки. Было: Взлетный вес - 1308 г. Нагрузка - 18,96 г/дм.кв. Стало: Взлетный вес – 967 г. Нагрузка - 14 г/дм.кв. Разница: Вес: 341 г Нагрузка: 4,96 г/дм.кв. Снизил для того, чтобы попробовать парящий полет, так как в первом варианте практически весь полет был моторный. Снижение веса произведено за счет: - конструктивного изменения тележки - замены дюралюминиевых деталей на фанерные - смены аккумулятора – на меньшую емкость (соответственно и вес меньше). Сейчас моторный полет используется только для набора высоты… Минимальная комфортная сила ветра снизилась с 3 м/с до 1 м/с… Наверное, можно стартовать и в безветрие, но не пробовал – не было таких дней пока еще… Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 14 октября, 2008 Поделиться Опубликовано 14 октября, 2008 Валентин, есть дурацкий вопрос: "А кольцо вокруг винта зачем?" Судя по зазору - это не винт в кольце. Стропы? Так они и с кольцом могут при полном провисании под винт попасть? Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 14 октября, 2008 Автор Поделиться Опубликовано 14 октября, 2008 Защитное... мало ли какая ситуация... Сколько делал с парпланов - все делал с защитным кольцом вокруг винта... Иногда реально помогали - при складывании купола... т.е. стропы останавливающимся винтом не закручивало... Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 15 октября, 2008 Поделиться Опубликовано 15 октября, 2008 Валентин, ты наверное думаешь , что никому не интересно видео твоего радиопараплана ? Глубоко заблуждаешься Я бы попросил видео полёта в студию. Чесслово ещё ниразу не созерцал полёт такого аппарата , конечно, кроме настоящего. ВИДЕО...видео...ви...( эхо). Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 15 октября, 2008 Автор Поделиться Опубликовано 15 октября, 2008 Валентин, ты наверное думаешь , что никому не интересно видео твоего радиопараплана ? Перед поступлением в продажу все будет... Пытались пару раз (не я, супруга) снять фото/видео - и оба раза складывался купол... вот такие пироги... Не верь после этого в суеверия... А особенности пилотирования в том, что полет надо просчитывать на 1-2 шага вперед. Это не самолет - на винте не вытянешь... купол сложился и все - куча желеэа и тряпья... Это не планер - мягкое крыло не позволяет резких эволюций при полете... Ну и, в отличие от других авиамоделей, идет небольшое запаздывание реакции модели на ручки... чем больше купол, тем больше запаздывание... Около поля, где летаю, живет семья орлов могильников... Ни один полет без них не проходит... Может видят конкурента в параплане (размах крыла сопоставим - у этого орла 180-230 см). Ссылка на комментарий
Гость kac Опубликовано 16 октября, 2008 Поделиться Опубликовано 16 октября, 2008 У нас на площадке тоже хозяйничают орлы. У них у каждого своя территория, и они здорово ее охраняют Иногда даже пытаются зайти в хвост модели или как то еще прогнать. Но когда немножко погоняешь их перестают приставать. Ссылка на комментарий
Гость Gradient Опубликовано 6 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 6 ноября, 2008 Интересно а есть ли какой нибудь чертёж Заранее благодарен Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 6 ноября, 2008 Автор Поделиться Опубликовано 6 ноября, 2008 Увы, чертежами того, что планируется в продажу не делюсь... Отсутствие спонсоров заставляет крутиться самому для поддержки ресурса. Ссылка на комментарий
Гость Gradient Опубликовано 6 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 6 ноября, 2008 А то что не представляет ценной инормации . я сам уже 8 лет летаю на рараплане и недавно начал эаниматься иэготавлением моделей Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 6 ноября, 2008 Автор Поделиться Опубликовано 6 ноября, 2008 Все, что не представляет ценной информации, есть на форуме (поиск по слову "параплан"). Думаю вам будет легче, чем тем, кто не знаком с пилотированием больших парапланов... Правда нюансов в изготовлении летающих во всех режимах РУ парапланов много, почему и задерживается выход в продажу... Ссылка на комментарий
Гость Gradient Опубликовано 6 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 6 ноября, 2008 на сколько я помню у мотопарапланеристов толкающий винт Вы об этом не думали. Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 6 ноября, 2008 Автор Поделиться Опубликовано 6 ноября, 2008 Не только думал, но и делал - поищите на форуме, информация есть об этом. Ссылка на комментарий
Гость Gradient Опубликовано 6 ноября, 2008 Поделиться Опубликовано 6 ноября, 2008 тогда какой по Вашему мнению лучше. Огромное спасибо . Заранее благодарен .Валерий Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 6 ноября, 2008 Автор Поделиться Опубликовано 6 ноября, 2008 С тянущим винтом. Ссылка на комментарий
Гость Николайка Опубликовано 16 сентября, 2011 Поделиться Опубликовано 16 сентября, 2011 Val извините по поиску параплан много тем не существует. Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 16 сентября, 2011 Автор Поделиться Опубликовано 16 сентября, 2011 Пример... Ссылка на комментарий
Гость Николайка Опубликовано 18 сентября, 2011 Поделиться Опубликовано 18 сентября, 2011 VAL в сообщение 10 ссылка, сообщении 12 ссылка на галерею. Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения