Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

Самоделка для 3D пилотажа.


Гость nvi93

Рекомендуемые сообщения

Как то наткнулся в "недрах интернета" на чертеж 3D пилотажки, под мотор 2.5 кубика. Посмотрел и решил что сделаю дня за 3 или за неделю... Самоуверенность меня сгубила. Сделал за 3 недели с хвостиком.

Неделю назад делал пробные запуски, вот так он выглядел.

post-10904-1280055865_thumb.jpg

 

Погода была не очеь. Дул сильный ветер... мощьности мотора явно не хватало. Против ветра летел медленно.

За неделю маленько "раскрасил" крыло, так лучше смотрится полет на спине да и на разворотах красиво.

Вобщем стала выглядеть так

post-10904-1280055901_thumb.jpg

Вид с верху

post-10904-1280055916_thumb.jpg

 

Но двигателя явно не хватает. Мотор вертикально не вытягивает.

Решил приобрсти 4.5 куб см.

Если кто делал подобную модель, может что посоветуете...

 

Модель по чертежам бальзовая и должна весить 700граммов. Такеое сделать не реально, тут только железа 600гр. У меня получилось 1150гр. Материалы сосна, нервюры из фанеры 1 мм ( приобрёл в магазине Авиамодельки). Гаргот из одного слоя стеклоткани, капот и кабина - 2 слоя стеклоткань.

 

Фигуры крутит великолепно, петли бочки... но мотор я поменяю, однозначно.

Ссылка на комментарий

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

  • Ответов 17
  • Создана
  • Последний ответ

Размах 910мм. Хорда по элену у корня 275мм на конце элерона 250мм.

Фюзеляж 950мм от задней кромки до стабилизатора 390мм.

Вес с ASP15A - 1120гр. После установки ASP28A - вес 1200гр.

 

К сожалению эта великолепная пилотажка врезалась в землю...

Пытался выполнить фигуру "Полет на ноже" сорвался в штопор на высоте 15-20метров и на полном газу врезался в землю... вобщем ушла до конца глушителя....

post-10904-1280583371_thumb.jpg

С другой стороны. С лева видно часть глушителя, если присмотрется

post-10904-1280583387_thumb.jpg

После раскопок

post-10904-1280583406_thumb.jpg

 

Если есть интерес к данной модели могу выложить чертежи и фото по ремонту/восстановлению, там будет понятно как я её делал. Теперь увеличу размах крыла милиметров на 25-30.

С двигателем ASP28A (4.5см куб) пилотажка летает великолепно, но с заглохшим двигателем снижается быстро, великовата нагрузка.

Изменено пользователем Val
Излишнее цитирование. Непонятно зачем цитировать целиком предыдущее сообщение.
Ссылка на комментарий

Моделька очень интересная. Сам хочу такую построить билже к зиме под 28 АSP (благо в данный момент без дела лежит). Но строить собираюсь из бальзы. Может в этом в весе выиграю.

 

А фото ремонта выкладывайте. Будет интересно.

Ссылка на комментарий
А фото ремонта выкладывайте. Будет интересно.

 

Восстановление крыла.

Крыло сломалось на 2 большие части и несколько мелких в центроплане. Вот что осталось:

post-10904-1280926270_thumb.jpg

Убирал всё лишнее, хоья были мысли сделать новое

post-10904-1280926307_thumb.jpg

Подготовил 4 нервюры и 2 половинки из 1мм фанеры

Увеличил размах крыла на 200мм

post-10904-1280926319_thumb.jpg

под другим углом

post-10904-1280926335_thumb.jpg

Завтра закрою центроплан, вклею направляющие штыри и крепления для машинок.

 

Фюзеляж

Проклеиваю лопнувшие части и приклеиваю передний шпангоут с моторамой

post-10904-1280926351_thumb.jpg

Подготовил новый шпангоут, который находится перед гарготом, к нему приклеивается полоска для опоры задней кромки крыла

post-10904-1280926366_thumb.jpg

Будет установлен так

post-10904-1280926386_thumb.jpg

post-10904-1280926446_thumb.jpg

Все склеиваится на стапеле под грузом, углы устанавливаю по чертежу на милиметровке.

post-10904-1280926403_thumb.jpg

 

Продолжение следует.

Ссылка на комментарий

На хвосте две мини, хайтековские 81-ые, 2шт., а на элероны и газ поставил стандартные футабовские 3003, 3шт..

После аварии обнаружил, что одна, управления рулем поворота, сломалась.

Это уже воторая из сломанных 81-х за это лето. Не знаю где купить шестерни...

 

Ссылка на комментарий

Восстановление крыла. Из описания будет ясно, как оно сделано.

Удлинил крыло на 190мм. Просто на место разлома вклеил нервюры, об этом было описано немного ранее. Между лонжеронами приклеил вставки из пенопласта.

post-10904-1281281210_thumb.jpg

Между двумя центарльными нервюрами сделал усиление от передней кромки до лонжерона, из 1мм. фанеры.

Подготовил детали для крепления машинок управления элеронами и два центральных штыря, для крепления и позиционирования крыла.

post-10904-1281281850_thumb.jpg

Вот так выглядят приклеенные детали

post-10904-1281281243_thumb.jpg

post-10904-1281281298_thumb.jpg

Обшивку крыла оборачиваю вокруг передней кромки. Нижнюю часть выравниваю без морщин, а на верхней складку вывожу к центру

post-10904-1281281330_thumb.jpg

Приклеиваю утюжком, это насадка на обычный 25-ти ватный паяльник.

post-10904-1281281340_thumb.jpg

post-10904-1281281364_thumb.jpg

Нервюра на законцовке сломалась, поэтому появилась возможность сфотографировать как сделана законцовка. Она сделана не так как на чертеже - единым "куском бальзы". Я просто удлиинил переднюю и заднюю кромки, к ним приклеил рейку. В районе лонжеронов сделал треугольный откос из фанеры.

post-10904-1281281449_thumb.jpg

Сдесь показано как сделаны элероны. Они "сложены" из реек. В уголки вклеены вставки для прочности. Здесь показано, как запилить паз для вставки, наверное, все так делают. Элероны я тоже удлинил.

post-10904-1281281467_thumb.jpg

post-10904-1281281478_thumb.jpg

Поставил рулевые машинки. Крыло готово!

post-10904-1281281386_thumb.jpg

post-10904-1281281400_thumb.jpg

 

У нас уже второй час ночи, а завтра т.е. сегодня утром на работу... Про фюзеляж напишу завтра.

 

Сегодня ходил на поле, запускал. Обо всём напишу после работы, в понедельник.

 

Фото восстановленой пилотажки, полсе полетов.

post-10904-1281283909_thumb.jpg

post-10904-1281281268_thumb.jpg

post-10904-1281281423_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

"Сухой" вес 1390гр. Это при том, что бальзы почти нет, всё из сосны. Бальзовые только 2 полоски по задней кромке 25х2мм

После удинения крыла, внешне модель стала больше похожа на обычную пилотажку.

Сделал всего 3 полета. Взлетал на полном газу с рук, трава высокая. Летал в половину газа. Даже с таким весом, мощьности мотора вполне хватает для полета по вертикали без потери скости.

 

Ссылка на комментарий

Как сделан фюзеляж.

 

Вся конструкция сделана из доступных материалов. Моторама сделана из 4 слоев 3мм фанеры. Сначала сделал 3 слоя, а потом, когда заменил 15 двигатель на 28, приклеил ещё 1 слой. Шпангоуты 2+3 шт, тоже из 3мм фанеры. Передний шпангоут без облегчений, в нем пропилены 2 паза для вставки моторамыpost-10904-1281447062_thumb.jpg

Второй шпангоут на расстоянии 100мм от первого. В него вклеивается только верхняя пластина моторамы, это задаёт необходимый угол наклона моторамы.

Далее идут 3 полушпангоута. Впереди и в конце кабины и ещё один с упором задней кромки.

post-10904-1281447116_thumb.jpg

Боковинки и нижняя часть до передней кромки сделаны из фанеры 1мм. Кабина 2 слоя стеклоткани, она является частью силовой конструкции.

За кабиной идёт наборная часть из реек сечением 6х6мм. Для придания круглой формы гарготу, сделаны 3 шпангоута, чем-то похожие на половинки вытянутых окружностей. Обшивка гаргота сделан из 1 слоя стеклоткани. Я его сделал без формы. Необходимо взять подходящий кусочек картона или тонкого пластика. Затем обклеить его скотчем. Вырезаем необходимый кусочек стеклоткани, намазываем картон/скотч смолой, прикладываем стеклоткань, намазываем стеклоткань, шпателем выгоняем излишки смолы. Намазываем смолой стрингера и аккуратно оборачиваем гаргот. Фотографий всего процесса нет, есть только как ремонтировал, вот:

post-10904-1281446958_thumb.jpg

Для равномерного прижатия, необходимо под резину продложить рейки.

post-10904-1281446979_thumb.jpg

post-10904-1281446997_thumb.jpg

post-10904-1281447025_thumb.jpg

 

Машинки на рули тоже пришлось поменять на стандартные. У микро поломались зубья на шестернях. Обнаружил на одной - выбило 3 зуба, разобрал вторую - она потеряла только 1... этого хватило, чтобы больше не использовать.

post-10904-1281447079_thumb.jpg

Вот так расположил аккумуляторы и бак.

post-10904-1281447138_thumb.jpg

post-10904-1281447162_thumb.jpg

 

Ссылка на комментарий

Основные размеры.

Крыло: хорда без элерона 180мм, толщина крыла 36мм (если бы не элерон, то 20%) длина по крайним нервюоам 1010мм, расстояние между нервюрами 90мм, возле центроплана, тпм где удлинял 96мм, между всеми нервюрами носики. Вснго 12 нервюр, 10 носиков. Передняя кромка 7х7х1050 развернута уголком вперёд, лонжерон 10х3х1030 между ними вставки из ного мелкопористого пенопласта 9х30х45мм, задняя 4х7х1100мм + бальзовые накладки 2х201030мм.

Элерон: из реек 4х4мм Размер 465х95х65мм.

Стабилизатор: из реек 4х4мм размер 307х45х65.

Руль высоты: из реек 4х4мм Размер 175х60х40 + "продолжение стабилизатора"

Киль: высота 70мм, низ 60 верх 45мм.

Руль поворота: высота 168, низ 90, верх 45 + продолжение стабилизатора.

От задней кромки крыла до стабилизатора 380мм

От перндней кромки крыла до двигателя 120мм, до шпангоута моторамы 100мм.

Фюзеляж как на чертеже. Ширина 56мм + 2 наклаки по 1мм = 58мм. Низ вдоль осевой линии. Высота в начале 90мм, в районе начала гаргота 100мм перед стабилизатором 60мм. стабилизатор на высоте 55мм, крыло на высоте 20мм. Ось мотора 45мм.

 

Жесткости крыла для меня хватает. Делал квадратные петли, выдерживает, да и бочки, если аппаратуру переключить на полный расход рулей, делет быстрее чем стик двигаешь.

Ссылка на комментарий
  • 10 месяцев спустя...
  • 8 месяцев спустя...
а подскажите как моделька рулится? не резко будет после тренера?? какие расходы стоят???

 

и еще вопросец. как крепится крыло к фюзеляжу?

 

Извиняюсь, не заглядывал в тему, по этому не ответил.

Рулится хорошо. Я на ней классический пилотаж летал всё лето. Для начала расходы можно поставить поменьше градусов по 10-15, ну а потом в зависимости от фигур. У меня расходы по 45 градусов, на все рули есть настройка половинных расходов по 60%.

 

Крепление крыла. Перед передней кромкой стоит шпангоут, в нём 2 дырки, на 4мм выше центра передней кромки. В крыло вклеены 2 круглых штыря из бука, диаметром 4мм., можно сделать из бамбука. На шпангоуте, который возле задней кромки, приклеен упор, в него вклеен болт на 3мм. В задней кромке отверстие 3мм. Далее всё просто - вставляем и затягиваем. Под гайку на заднюю кромку подкладывается дюралевый уголок 10х12х50мм На фото это всё есть.

 

Весной я сделал новый фюзеляж с изрядным запасом прочности. Фанеру 1мм заменил на 3мм, тяжеловато но зато крепко :-)

 

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
  • Создать...