X   Сообщение сайта
(Сообщение закроется через 2 секунды)

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> МАТЕРИАЛЫ В НАШЕМ МАГАЗИНЕ



Бальза, Фанера, Карбоновые трубки,
Карбоновые пластины, Карбоновые стрежни, Латунные трубки, Проволока OBC, Ткани, жгуты, ленты, Эпоксидные смолы,
Стеклотекстолит, Для ваккумной формовки, Для матричных технологий
Аренда места...

2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Биплан "Этюд" полноразмерный F3A, Постройка и обсуждение биплана F3A
nvi93
сообщение 13.10.2017, 5:56
Сообщение #1





Группа: Пользователь
Сообщений: 72
Регистрация: 23.9.2013
Вставить ник
Цитата
Возраст: 57
Из: г.Ангарск
Спасибо сказали: 37 раз(а)




На улице стало прохладно, а значит самое время начать изготовление чего-то новенького, чтобы успеть к следующему лётному сезону. В этом году я решил сделать биплан. Почему биплан, чем он привлекает? Первое, что наиболее очевидно, это площадь крылев 80-94 кв.дм. против 55-65. Второй момент, это неразборное крыло, как правило. Даже не знаю что это, плюс или минус. На подготовку чертежей ушёл почти месяц. Неоднократно менял разные параметры. Конечно, можно было бы взять уже хорошо зарекомендовавший себя самолёт и скопировать, но таковых, к счастью, под рукой нет, поэтому решил сделать свой вариант... Чертёж и эскиз внешнего вида решил не размещать в начальном посте, маленько сохраню интригу. Внешний вид будет проявляться постепенно. Изготовление началось 1-го октября. Первая деталь, почти готова. Это силовая коробка см. фото. Изготовлена из фанеры 1.5мм. Передняя часть усилена дополнительным слоем. Силовой шпангоут сделан из трёх слоёв. Внутренний слой облегчен. Вес этой детали составил 195гр. Сейчас изготавливаю шпангоуты хвостовой части, точнее 3/4 фюзеляжа, которая идёт за крыльями.
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
nvi93
сообщение 23.10.2017, 15:32
Сообщение #2





Группа: Пользователь
Сообщений: 72
Регистрация: 23.9.2013
Вставить ник
Цитата
Возраст: 57
Из: г.Ангарск
Спасибо сказали: 37 раз(а)




Самолёт большой, детали крупные, работа идёт медленно. Напилил шпангоутов и реек. Сборка будет проходить на стапеле. Чтобы выдержать угол наклона шпангоутов, сделал 2 шаблона, вернее направляющие, для сборки хвостовой части. Эти детали сделаны из фанеры толщиной 4мм. На фото всё видно. К силовой части приклеил направляющие для верхнего крыла. Как обещал выкладываю первый вариант чертежа. Конечно, по мере изготовления, возможны какие то изменения. Сделал масштаб 1:3, чтобы вошёл на один лист. Проблема с загрузкой файлов только у меня? Загружается очень медленно...
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленный файл  etude_v_1.pdf ( 251.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 52


Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Val
сообщение 23.10.2017, 15:46
Сообщение #3





Группа: Владелец ресурса
Сообщений: 10124
Регистрация: 6.11.2004
Вставить ник
Цитата
Возраст: 48
Из: Воронежская область
Спасибо сказали: 869 раз(а)




Цитата(nvi93 @ 23.10.2017, 15:32) *
Проблема с загрузкой файлов только у меня? Загружается очень медленно...

Только у вас. (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
nvi93
сообщение 29.10.2017, 18:20
Сообщение #4





Группа: Пользователь
Сообщений: 72
Регистрация: 23.9.2013
Вставить ник
Цитата
Возраст: 57
Из: г.Ангарск
Спасибо сказали: 37 раз(а)




Сборка хвостовой части проведена на стапеле с применением направляющих. Шпангоуты сделаны из фанеры 1.5мм. По кругу проходят сосновые рейки сечением 4х4мм. На гарготе, по кругу, рейки сделал из бальзы 3х4мм. средней плотности.
Шпангоуты одеваются на шаблоны и укладываются на стапель. Для установки правильного угла, 90градусов, использовал миллиметровую бумагу (видно на первом фото). После того как смола высохла, снял шаблоны и приклеил распорки (видно на фото 2). Распорки сделал из бальзы 3х4мм. средней плотности. Теперь можно переходит к изготовлению киля.
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ZigZag(ZZ)
сообщение 29.10.2017, 19:42
Сообщение #5





Группа: Пользователь
Сообщений: 1202
Регистрация: 30.9.2005
Вставить ник
Цитата
Возраст: 56
Из: г.Москва м. Красногвардейская
Спасибо сказали: 169 раз(а)




Красива!!!
Всё такое кружевное и ажурное....
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
buric
сообщение 30.10.2017, 2:13
Сообщение #6





Группа: Пользователь
Сообщений: 366
Регистрация: 6.2.2012
Вставить ник
Цитата
Возраст: 62
Из: Карелия
Спасибо сказали: 108 раз(а)




Цитата(nvi93 @ 23.10.2017, 15:32) *
.... работа идёт медленно. Напилил шпангоутов и реек...

Виктор, шпангоуты пилили ручным или каким-то механизированным способом? На лазерную резку не очень похоже. Действительно- рукоделие. (IMG:style_emoticons/default/excl.gif)
С уважением, Юрий.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
nvi93
сообщение 30.10.2017, 19:02
Сообщение #7





Группа: Пользователь
Сообщений: 72
Регистрация: 23.9.2013
Вставить ник
Цитата
Возраст: 57
Из: г.Ангарск
Спасибо сказали: 37 раз(а)




Цитата(buric @ 30.10.2017, 7:13) *
Виктор, шпангоуты пилили ручным или каким-то механизированным способом? На лазерную резку не очень похоже.

Вы правы. Всё обычным лобзиком, ну и как в анекдоте "... доработать напильником...". (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Большая работа ещё впереди, каждую нервюру надо будет сделать в четырёх экземплярах... Про резак думал давно и фрезер присматривал. Теперь, думаю надо брать 3D принтер и болванки делать для форм, или сразу формы. Знать бы какое качество получается.

Сообщение отредактировал nvi93 - 30.10.2017, 19:05
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
nvi93
сообщение 26.11.2017, 18:30
Сообщение #8





Группа: Пользователь
Сообщений: 72
Регистрация: 23.9.2013
Вставить ник
Цитата
Возраст: 57
Из: г.Ангарск
Спасибо сказали: 37 раз(а)




Продолжаю изготовление фюзеляжа. Для того чтобы скрепить силовую и хвостовую части, изготовил простенький стапель. Купил 3 шпильки с резьбой М8 и три десятка гаек. Выпилил 4 направляющих для шпангоутов, из фанеры 4мм. Установил их на необходимом расстоянии. Постелил на стапель миллиметровую бумагу, выровнял направляющие по осям. Далее всё устанавливается просто и ровненько, всего пару примерок и можно сажать на клей.
Киль сделал наборным, всё просто, 4 нервюры и сосновые лонжероны 3х6мм. Передняя кромка сосновая 3х5мм. На фото киль и фюзеляж на стапеле.
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
nvi93
сообщение 14.12.2017, 17:49
Сообщение #9





Группа: Пользователь
Сообщений: 72
Регистрация: 23.9.2013
Вставить ник
Цитата
Возраст: 57
Из: г.Ангарск
Спасибо сказали: 37 раз(а)




Заканчиваю "черновую" работу над килем. Обшивка киля и всего фюзеляжа бальзовая, из пластин толщиной 2мм. В первую очередь закрыл до лонжерона. Вырезал две пластины и обработал кромку под угол 45 градусов. Придавил грузом и склеил скотчем, чтобы могли наклоняться на угол 90-100 градусов (см. фото). Слегка намочил водой и загнул. На следующий день снял и обрезал так, чтобы лонжерон закрывался на 2/3 ширины. Намазал нервюры и переднюю кромку клеем, а лонжерон оставил "сухим", намазав бальзу в тех местах где она соприкасается с лонжероном. Затем зашил верхнюю часть до задней кромки. Последний штрих - приклеил заготовку из бальзы, ещё не обработана, подождёт пока сделаю поворотную часть...
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
nvi93
сообщение 26.12.2017, 16:21
Сообщение #10





Группа: Пользователь
Сообщений: 72
Регистрация: 23.9.2013
Вставить ник
Цитата
Возраст: 57
Из: г.Ангарск
Спасибо сказали: 37 раз(а)




Ох, и тяжело строгать сосновую болванку... Переключался то на киль, то на болванку, на которой потом будет изготовлена мастер-форма кабины и носовой части фюзеляжа. Сделал первичную сборку руля направления, обшитую только с одной стороны. Нервюры из фанеры 1.5мм. обшивка из лёгкой бальзы толщиной 2мм. Усиление для петель вырезал из бальзы толщиной 10мм. Заодно примерил рулевую машинку и положение кабанчика с тягой. В результате получились такая конструкция:
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Болванка состоит из двух частей. Нижняя - собственно и есть носовая часть, а верхняя - это кабина. Смотрю на эти детали и невольно появляется желание удлинить форму ещё миллиметров на 200 или даже 300 т.е. до силового шпангоута, где будет крепление крыльев. Поэтому, решил приостановить изготовление формы подумать...
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ZigZag(ZZ)
сообщение 26.12.2017, 22:59
Сообщение #11





Группа: Пользователь
Сообщений: 1202
Регистрация: 30.9.2005
Вставить ник
Цитата
Возраст: 56
Из: г.Москва м. Красногвардейская
Спасибо сказали: 169 раз(а)




Обалдеть как хорошо получается!
Только сегодня имел беседу с Павлом Лапшовым (Рус-Джет), ну дружим, теперь они на самолётах не делаю лючков для обслуживания серв, делают крепёж на совесть, качалки тяги и всякое такое и муруют .
Ибо моторесурс добротного привода 25 часов, и они не вылётывают его , либо саломь в хлам, либо разбирают если часть повреждена.
А так экономия в весе и нет нарушений конструкции, вот что рекомендуют чемпионы мира...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
nvi93
сообщение 27.12.2017, 17:03
Сообщение #12





Группа: Пользователь
Сообщений: 72
Регистрация: 23.9.2013
Вставить ник
Цитата
Возраст: 57
Из: г.Ангарск
Спасибо сказали: 37 раз(а)




Цитата(ZigZag(ZZ) @ 27.12.2017, 3:59) *
Ибо моторесурс добротного привода 25 часов, и они не вылётывают его...

Для пилотажного самолёта, время жизни 25 часов маловато будет. Сами считайте, полёт 8-10минут, т.е. 25 часов = 1500 мин. т.е. 160 - 200 полётов. Для пилота F3A это совсем мало за пару месяцев, а то и меньше налётывают. Со временем у машинок появляется "дребезг" в нулевой точке. Машинки надо менять, чтобы самолёт летал подольше (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Сообщение отредактировал nvi93 - 27.12.2017, 17:10
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ZigZag(ZZ)
сообщение 27.12.2017, 22:45
Сообщение #13





Группа: Пользователь
Сообщений: 1202
Регистрация: 30.9.2005
Вставить ник
Цитата
Возраст: 56
Из: г.Москва м. Красногвардейская
Спасибо сказали: 169 раз(а)




Эт, да, а копии....... там каждый полёт ка праздник, тренировочная машина- одно, а боевая другое.
Хотя, мой друг на акробате за сезон только 80 полётов сделал....
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vitjay
сообщение 17.1.2018, 21:49
Сообщение #14





Группа: Читатель
Сообщений: 29
Регистрация: 17.1.2018
Вставить ник
Цитата
Возраст: 32
Из: Екатеринбург
Спасибо сказали: 10 раз(а)




Красота. А каким клеем пользуетесь для постройки?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
nvi93
сообщение 21.1.2018, 13:33
Сообщение #15





Группа: Пользователь
Сообщений: 72
Регистрация: 23.9.2013
Вставить ник
Цитата
Возраст: 57
Из: г.Ангарск
Спасибо сказали: 37 раз(а)




Цитата(vitjay @ 18.1.2018, 2:49) *
Красота. А каким клеем пользуетесь для постройки?

В разных местах клей разный. Больше всего использую эпоксидную смолу Ларит или нашу КДА. КДА для форм, стапелей и т.п., а Ларит крылья, фюзеляж... Можно спокойно, не торопясь намазать и прижать. Для быстрой фиксации удобно использовать жидкий цеакрин (синий) или его аналог Космофен СА-500.200. Бальзовые полосы в стык клею эмалитом. Деревянные болванки - момент столяр (в жёлтых или красных бутылках 250гр. Всё это есть в магазине Авиамоделки, что то можно купить в любом хоз. магазине.

Начал изготовление крыла. После долгих раздумий, решил сделать наборное крыло, а не композитное. Чертёж стапеля и нервюры крыла опубликую позже, надо ещё проверить некоторые моменты стыковки. Стапель сделал укороченный, вторая половинка только нервюры 1 и 2. Этого вполне достаточно, чтобы склеить центроплан без перекосов. Подготовил детали стапеля из фанеры 4мм. Детали выпилил с расчётом "без обшивки". Обшивка будет из пластин бальзы толщиной 1.5мм. На фото детали и уже склеенный стапель. В качестве стяжки использовал металлические шпильки диаметром 8мм. длиной 1 метр, поэтому их чуть не хватает, что видно на фото.
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
RuslanGrom
сообщение 29.1.2018, 23:36
Сообщение #16





Группа: Читатель
Сообщений: 15
Регистрация: 11.1.2018
Вставить ник
Цитата
Возраст: 38
Из: Гомель
Спасибо сказали: 0 раз(а)




А такие шпильки не слишком тяжелые? Или они потом все равно убираются?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
nvi93
сообщение 31.1.2018, 13:39
Сообщение #17





Группа: Пользователь
Сообщений: 72
Регистрация: 23.9.2013
Вставить ник
Цитата
Возраст: 57
Из: г.Ангарск
Спасибо сказали: 37 раз(а)




Цитата(RuslanGrom @ 30.1.2018, 4:36) *
А такие шпильки не слишком тяжелые? Или они потом все равно убираются?

Тут описано изготовление СТАПЕЛЯ, т.е. приспособление для последующей точной сборки конструкции. Этот стапель будет применяться для сборки крыла и он останется на земле в мастерской, вмести с весьма тяжёлыми шпильками.
Неделя ушла на изготовление нервюр крыла. Все нервюры изготовлены из фанеры 1.5мм. На фото процесс изготовления. Сначала перевёл на фанеру, затем выпилил по контуру. обработка до нужного размера в пачках по 4 шт. Всего получилось 7нервюр * 4 = 28шт. и 4 носка * 4 = 16шт.
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
nvi93
сообщение 10.2.2018, 18:04
Сообщение #18





Группа: Пользователь
Сообщений: 72
Регистрация: 23.9.2013
Вставить ник
Цитата
Возраст: 57
Из: г.Ангарск
Спасибо сказали: 37 раз(а)




Ура! Первый "скелет" крыла собран. Вес получился 205гр. Что то ещё нужно опилить, подточить. Сборку начал с силовой части. Центральная часть усилена четырьмя сборными штырями. Каждый штырь состоит из 4 слоёв. Основная часть это угольная полоска 10х1мм. длиной 310мм. К ней приклеивается узел крепления (Д16т 2мм.) и обматывается нитками. Далее, в промежутках между деталями крепления, бальза 2мм., потом на всю длину полоска элура и опять бальза 1.5мм. В итоге получились штыри сечением 10х5мм. На эти штыри одеваются центральные нервюры. Элероны из сосны сечением 10х3мм. Передняя кромка 3.5х6мм. Задняя полка из двух реек 3х3мм. Изначально собрал центральную часть, затем правую и левую половинки крыла. Теперь надо сделать "обжимной стапель" для обшивки бальзовыми пластинами толщиной 1.5мм. Сегодня начал собирать второе крыло...
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Max
сообщение 11.2.2018, 15:50
Сообщение #19





Группа: Пользователь
Сообщений: 1422
Регистрация: 28.12.2007
Вставить ник
Цитата
Возраст: 45
Из: Беларусь, Гомельская обл.
Спасибо сказали: 457 раз(а)




Силовой контур не замкнут и консоль держится на двух нервюрах?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
nvi93
сообщение 11.2.2018, 17:00
Сообщение #20





Группа: Пользователь
Сообщений: 72
Регистрация: 23.9.2013
Вставить ник
Цитата
Возраст: 57
Из: г.Ангарск
Спасибо сказали: 37 раз(а)




Цитата(Max @ 11.2.2018, 20:50) *
Силовой контур не замкнут и консоль держится на двух нервюрах?

Не совсем так, центроплан ещё не доделан. Крыло будет НЕ разборное! Лонжероны будут сходится и между ними будет силовое заполнение из бальзы или пенопласта, между штырями тоже есть заполнение. Обшивка тоже работает, растяжение/скрутка. По моим расчётам основной силовой элемент включает: 4 центральных нервюры, 4 штыря, соединение лонжеронов, задняя полка продолжение оси крепления элеронов. А как бы Вы сделали при таком угле схождения лонжеронов левой и правой половинок крыла? Была идея "одеть" всё на трубку 20-22мм., но в этом случае крепление к фюзеляжу усложняется.

Сообщение отредактировал nvi93 - 11.2.2018, 17:07
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 25.9.2018, 18:19
Copyright © 2003-2018 Aviamodelka