Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

Высокоплан "Саквояж"


Гость Ганс

Рекомендуемые сообщения

В 2001г мой друг Александр Смирнов купил по случаю бензиновый мотор. По его просьбе я спроектировал высокоплан для "воскрестных полетов". Постройка велась потихоньку , делались еще самолеты, проект подвергся небольшой доработке ( размах крыла и длина фюзеляжа были увеличены). К 2003г Санька успел постоить фюзеляж.В 2004г Санька умер от рака...

Несколько лет модель лежала. В прошлом году я все-таки решился доделать самолет. Проект я слегка переработал , изменив и увеличив оперение , оснастил крыло полноценными щелевыми закрылками.

Вид первоначальной модели:

post-805-1208455352_thumb.jpg post-805-1208455437_thumb.jpg post-805-1208455452_thumb.jpg post-805-1208455460_thumb.jpg post-805-1208455471_thumb.jpg post-805-1208455481_thumb.jpg post-805-1208455491_thumb.jpg

Параметры модернизированной модели:

Размах - 2500мм

Площадь крыла -80дм*2

Длина - 1750мм

Мотор-Zenoah G-23 ,бензиновый , со встроенным магнето

Вес-до 6кг (хотелось бы)

Вид модернизированной модели:

post-805-1208455956_thumb.jpg

Мотор:

post-805-1208456245_thumb.jpg post-805-1208456257_thumb.jpg post-805-1208456270_thumb.jpg post-805-1208456289_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

  • Ответов 36
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Моторама , которой комплектовался мотор , не удовлетворила (на фотографии слева).

Была спроектирована и изготовлена новая моторама ,оснащенная резиновыми амортизаторами, позволяющая раздать нагрузки от мотора на продольные силовые элементы (см чертежи в первом посте)

post-805-1208457236_thumb.jpg post-805-1208457248_thumb.jpg post-805-1208457265_thumb.jpg

Кок (производства Китай) , планируемый к установке:

post-805-1208457277_thumb.jpg

Предполагаемый винт - 16х8"

Изменено пользователем Ганс
Ссылка на комментарий
 К 2003г Санька успел постоить фюзеляж.В 2004г Санька умер от рака...

Весьма печальная история, потери друзей единомышленников они огорчают но в память о друзях обычно мы что-то да предпринимаем.

 Вот и ваш шаг говорит о том же. Наверное Кресным этого самолета захотел бы стать. И назвать ваш самолет не "саквояжем" а "САНЬКА" думаю красивое имя да и увидев в небе кто нибудь из ваших знакомых и вспомнит и помянет.

 Хорошо что вы этот проект озвучили на форуме. Желаю всяческих успехов в реализации данного проекта.

С огромным уважением, Автвндил

Изменено пользователем maverick25552
Ссылка на комментарий

К сожалению с Александром судьба меня не сталкивала, но я слышал о нем как о хорошем человеке и квалифицированном моделисте. Уверен ему было бы приятно узнать, что его самолет сумеет увидеть небо. Удачи, Виктор!

Ссылка на комментарий

Коллеги! Спасибо за поддержку и добрые слова!

Начну с оперения.

Стабилизатор.

Свободнонесущий , съемный , размахом 760мм.Корневая хорда 310мм , концевая 140мм. Ширина РВ 90мм. Площадь 13.2дм*2. РВ оснащен роговой аэродинамической компенсацией и отверстиями для вклейки балансировочных грузиков.

Выполнив трехмерную модель , нарубил плоскостями и получил требуемые сечения.

post-805-1208535391_thumb.jpg

Предпочитаю , чтобы после сборки оставались шаблоны нервюр , по которым можно быстро воспоизвести требуемую в случае ремонта.Наклеиваю на 1мм фанеру и вырезаю.

post-805-1208535404_thumb.jpg

Силовой элемент стабилизатора - лонжерон- классический , двухполочный с сосновыми полками и бальзовой стенкой.

Распилив с помощью конусной линейки сосновый брусок , получаю две сужающихся заготовки. Из одной будут изготовлены полки лонжеронов стабилизатора , из другой- киля. Распустив заготовку на две пластины , готовлю их к переклейке.

post-805-1208535431_thumb.jpg

Переклейка производиться эпоксидной смолой в два этапа - переклейка основных заготовок , и , после обработки посадочного места , замыкающей пластины. Последняя , соединяя торцевые слои древесины , резко увеличивает прочность и устойчивость к расщеплению.Получаются вот такие заготовки:

post-805-1208535466_thumb.jpg

Распилив переклеенные заготовки , получаю готовые полки лонжеронов:

post-805-1208535493_thumb.jpg

Изменено пользователем Ганс
Ссылка на комментарий

Зафиксировав шаблоны на бальзе булавками , вырезаю нервюры.Нервюра №1- составная из нескольких частей и усилена фанерными накладками в зоне вала РВ:

post-805-1208537635_thumb.jpg post-805-1208537686_thumb.jpg

Стенка лонжерона-бальза 2мм.Нервюры фиксируются в прорезях стенки , полученных на циркулярной пиле:

post-805-1208537648_thumb.jpg

Стенка , образующая заднюю кромку стабилизатора - бальза 4мм. В стенке выполнены пазы на половину высоты (как и на стенке лонжерона):

post-805-1208537667_thumb.jpg

На стенку задней кромки стабилизатора приклеен бальзовый угольник 4х4мм , образующий в дальнейшем фасонную впадину под полукруглую кромку РВ:

post-805-1208537711_thumb.jpg post-805-1208537729_thumb.jpg post-805-1208537765_thumb.jpg

В районе установки стержневых петель вклеены бобышки из пенопласта ПХВ:

post-805-1208537800_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

В пазы нервюр вклеена стенка , образующая переднюю кромку РВ , приклеена стенка передней кромки стабилизатора , нервюры РВ:

post-805-1208621861_thumb.jpg

Вклейка корневых нервюр РВ и бобышек

post-805-1208621873_thumb.jpg

Приклейка обшивки РВ , после приклейки обшивки нервюры в районе задней стенки прорезаны для второго бальзового угольника:

post-805-1208621894_thumb.jpg

После приклейки и обработки угольника приклейка обшивки РВ с другой стороны , установка бобышек под балансировочные грузы:

post-805-1208623096_thumb.jpg

Приклеена обшивка лобика с одной стороны:

post-805-1208621928_thumb.jpg post-805-1208621952_thumb.jpg post-805-1208621969_thumb.jpg

Приклейка обшивки с другой стороны , обработка кромок обшивок:

post-805-1208621984_thumb.jpg post-805-1208622000_thumb.jpg post-805-1208622017_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Приклейка передней кромки , законцовок , зашивок , тавриков нервюр:

post-805-1208688351_thumb.jpg

Обработка кромок и законцовок:

post-805-1208688406_thumb.jpg

Стабилизатор , подготовленный к отрезке РВ:

post-805-1208688386_thumb.jpg

Отрезка РВ с помощью ножа и лобзика:

post-805-1208688437_thumb.jpg post-805-1208688453_thumb.jpg post-805-1208688467_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Наклейка усилений торцов - фанера 0,8мм:

post-805-1208791063_thumb.jpg post-805-1208791084_thumb.jpg

Вал , соединяющий половины РВ , решил сделать из углепластиковой трубки Ф6мм. Подшипник средней опоры намотал из 4-х слоев писчей бумаги на эпоксидной смоле. Для точного центрирования подшипника сделал простейшие оправки для направляющей , в качестве которой участвует та - же угольная трубочка:

post-805-1208791105_thumb.jpg post-805-1208791124_thumb.jpg post-805-1208791138_thumb.jpg post-805-1208791158_thumb.jpg

Сдвигая оправку после отверждения смолы в одну и другую сторону , центрирую стержневые петли навесок:

post-805-1208791173_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Перехожу к вертикальному оперению.

Принцип тот-же - отпечатал сечения на бумаге , наклеил , вырезал шаблоны изготовил по ним нервюры:

post-805-1208793126_thumb.jpg

Сборка каркаса киля без полок лонжерона:

post-805-1208793162_thumb.jpg post-805-1208793220_thumb.jpg

Приклейка полок лонжерона:

post-805-1208793266_thumb.jpg post-805-1208793355_thumb.jpg

Досборка каркаса - приклейка нервюр рогового компенсатора , вклейка стенки передней кромки РН:

post-805-1208793395_thumb.jpg post-805-1208793429_thumb.jpg

 

Ссылка на комментарий

Приклейка обшивки РН :

post-805-1209137905_thumb.jpg

Вклейка бобышек под кабанчик и штырь нижней опоры:

post-805-1209137921_thumb.jpg post-805-1209137933_thumb.jpg

Бобышки под штыревые петли из ПХВ :

post-805-1209137944_thumb.jpg

Приклейка обшивки РН с другой стороны :

post-805-1209137954_thumb.jpg

Накладка на корневую нервюру :

post-805-1209137965_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Приклейка обшивок лобика:

post-805-1209300591_thumb.jpg post-805-1209300604_thumb.jpg

Приклейка и обработка передней кромки и законцовки киля:

post-805-1209300617_thumb.jpg post-805-1209300627_thumb.jpg

Приклейка тавриков нервюр и зашивок :

post-805-1209300637_thumb.jpg post-805-1209300647_thumb.jpg

Отрезка от киля РН , приклейка передней кромки РН и её обработка :

post-805-1209300660_thumb.jpg post-805-1209300670_thumb.jpg

Установка стержневых петель навески РН , приклейка торцевых усиливающих накладок:

post-805-1209300683_thumb.jpg post-805-1209300693_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Крыло - подкосное , однолонжеронное с жеской зашивкой лобика , постоянной хорды.Состоит из двух консолей со стыком по оси симметрии.Конструкция- классическая , наборная с лонжероном двутаврового сечения с сосновыми полками и бальзовой стенкой.

Заранее прошу извинить за качество большинства снимков - снималось мобильником.

Нервюры - бальза 2мм , изготовлены пакетным методом с помощью шаблонов (сталь 2мм):

post-805-1209916586_thumb.jpg

После обработки в пакете нервюры дорабатываются для установки элерона и закрылка :

post-805-1209917416_thumb.jpg post-805-1209917441_thumb.jpg post-805-1209917482_thumb.jpg post-805-1209917494_thumb.jpg

Для установки кронштейнов навески закрылков нервюры №5,9 усилены фанерными (1мм) накладками . На первый вариант силовых нервюр установлены стеклотекстолитовые кронштейны:

post-805-1209917506_thumb.jpg post-805-1209917520_thumb.jpg

Такой вариант не понравился из-за приличного веса конструкции .

Поэтому сделал другие силовые нервюры , где фанерные усиления врезаны в нервюру , а кронштейны сделаны из алюминиевого угольника:

post-805-1209917539_thumb.jpg post-805-1209917550_thumb.jpg

 

Ссылка на комментарий

Корневые части полок лонжеронов усилены накладками , составляющими в последующем коробку штыря. На накладки приклеена фанера в зоне контакта со штырем для изосостойкости.Накладки верхних полок длиннее , чем нижних , так как верхние полки работают на сжатие , а на сжатие сосна работает хуже , чем на растяжение:

post-805-1209996637_thumb.jpg

Нижние полки в зоне установки кронштейна подкоса усилены сосновыми боковыми накладками и фанерной панелькой , связывающей их и полку лонжерона.Квадратные отверстия разделаны под резьбовые грибки кронштейна подкоса:

post-805-1209996656_thumb.jpg post-805-1209996674_thumb.jpg

Обшивка задней кромки - бальза 2мм.Нижние обшивки задней кромки в зонах нервюр №5,9 (кронштейны навески закрылков) усилены врезанными липовыми элементами:

post-805-1209996734_thumb.jpg post-805-1209996746_thumb.jpg

Над фюзеляжем обшивки задней кромки расширены для обеспечения полного профиля:

post-805-1209996761_thumb.jpg

Начальная сборка каркаса консоли без корневых нервюр (стенка и полки лонжерона , фанерная задняя стенка коробки штыря , задняя стенка):

post-805-1209996798_thumb.jpg post-805-1209996817_thumb.jpg

Вид частично собранной коробки штыря спереди:

post-805-1209996770_thumb.jpg

Отсек РМ элерона , он же кессон в районе кронштейна подкоса крыла :

post-805-1209996827_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Вклейка корневых нервюр, бобышек под винты крепления крыла , стенки передней кромки:

post-805-1210081971_thumb.jpg

Вид корневой части консоли крыла:

post-805-1210081981_thumb.jpg post-805-1210081991_thumb.jpg post-805-1210082002_thumb.jpg

Обмотка кевларовой нитью коробки штыря , вклейка кабель-каналов для РМ элерона и закрылка:

post-805-1210082013_thumb.jpg post-805-1210082023_thumb.jpg

Обмотка лонжерона в районе кронштейна подкоса , вклейка резьбовых грибков кронтейна подкоса . приклейка нижней зашивки ниши закрылка:

post-805-1210082035_thumb.jpg post-805-1210082045_thumb.jpg

Общий вид подсобранной консоли:

post-805-1210082056_thumb.jpg post-805-1210082066_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Узел установки кронштейна навески закрылка:

post-805-1210172933_thumb.jpg

Бобышки петель навески элерона:

post-805-1210172965_thumb.jpg post-805-1210173004_thumb.jpg

Приклейка верхней обшивки лобика:

post-805-1210173041_thumb.jpg post-805-1210173373_thumb.jpg

Обработка кромок для приклейки верхней обшивки задней кромки:

post-805-1210173087_thumb.jpg

Приклейка нижней обшивки лобика и верхней обшивки задней кромки:

post-805-1210173147_thumb.jpg

post-805-1210173239_thumb.jpg post-805-1210173300_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Приклейка передней кромки и треугольного профиля , формирующего нишу закрылка :

post-805-1210264517_thumb.jpg

Заготовки законцовок:

post-805-1210264551_thumb.jpg

Начальная обработка наружней поверхности законцовок крыла :

post-805-1210264575_thumb.jpg post-805-1210264588_thumb.jpg

Выдалбливание внутренностей законцовок и приклейка распорных планок законцовок :

post-805-1210264604_thumb.jpg post-805-1210264614_thumb.jpg

Приклейка законцовок :

post-805-1210264635_thumb.jpg post-805-1210264652_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Изготовление закрылков начал с лонжерона. К заготовке лонжерона приклеил заготовки усилений :

post-805-1210344118_thumb.jpg

Распилив заготовку и приклеив фанерные усиления , приклеил алюминиевые пластинки с резьбовыми отверстиями , в которые будут завинчиться винты крепления кронштейнов навесок закрылка. Извините за качество фото.

post-805-1210344171_thumb.jpg

Начальная сборка каркасов закрылков :

post-805-1210344247_thumb.jpg post-805-1210344302_thumb.jpg

Приклейка нижней обшивки , стенки закрылков:

post-805-1210344368_thumb.jpg post-805-1210344434_thumb.jpg

Приклейка верхней обшивки лобика закрылков:

post-805-1210344496_thumb.jpg post-805-1210344546_thumb.jpg

Примерка закрылка показала неправильную форму верхней поверхности закрылка ( хотя вроде-бы прорисовывал ). Немного подумав , срезал часть обшивки и приклеил новую толстую заготовку верхней обшивки лобика закрылков . Прошкурив , получил следующее:

post-805-1210344581_thumb.jpg

С прикрученными кронштейнами навески (в их качестве использовал большие кабанчики Graup*r):

post-805-1210344633_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Сборка каркаса элерона :

post-805-1210432733_thumb.jpg post-805-1210432775_thumb.jpg post-805-1210432813_thumb.jpg

Вклейка бобышек под петли навески элерона :

post-805-1210432866_thumb.jpg

Заготовка законцовки элерона:

post-805-1210432914_thumb.jpg post-805-1210432970_thumb.jpg

Примерка элерона на консоли крыла:

post-805-1210433089_thumb.jpg post-805-1210433128_thumb.jpg

Приклеена передняя кромка законцовки элерона :

post-805-1210433012_thumb.jpg post-805-1210433050_thumb.jpg post-805-1210433529_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Штырь , соединяющий консоли крыла - наборный , с сосновыми полками переменного сечения. Заполнитель между полками - бальза .

Этапы изготовления :

post-805-1210608386_thumb.jpg post-805-1210608417_thumb.jpg post-805-1210608465_thumb.jpg post-805-1210608496_thumb.jpg

После этого переклейка штыря была прошкурена и обклеена фанерой 1мм с двух сторон.

Пробная сборка консолей на штыре :

post-805-1210608530_thumb.jpg post-805-1210608562_thumb.jpg

Навеска закрылка :

post-805-1210608598_thumb.jpg post-805-1210608629_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Кронштейны навески закрылков из алюминиевого профиля таврового сечения с приклепанными боковинками из алюм. листа. После чего заготовки обрабатывались. Сьемные навески применил для удобства сборки и обтяжки крыла и закрылков. Вид навески:

post-805-1210868298_thumb.jpg

Отклоненные закрылки :

post-805-1210868308_thumb.jpg post-805-1210868319_thumb.jpg

Вид отклоненного закрылка с торца . Видна сужающаяся щель , образованная закрылком и полкой крыла , большое плечо навесок обеспечивает приличный откат закрылка:

post-805-1210868334_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
стало закрадываться сомнение в необходимости монолога !

 

Весь форум с огромным вниманием следит за продвижением проекта ,затаив дыхание . И вся конструкция очень подробно изложена и описана , что не требует дополнительных объяснений . Вот когда начнёт вырисовываться основной силуэт модели, я чувствую - мы возликуем :mellow: Нет сомнений в отличных качествах "Саквояжа".Очень интересно будет узнать , как будет чувствовать себя модель на щелевых закрылках .На своём Ан-2 я их так и не испытал , но надеюсь.

Успеха ! :excl:

 

Ссылка на комментарий
Весь форум с огромным вниманием следит за продвижением проекта ,затаив дыхание . И вся конструкция очень подробно изложена и описана , что не требует дополнительных объяснений .....

Успеха ! :excl:

+1 :excl:

...когда за дело берутся настоящие конструкторы, нам любителям есть чему поучиться !!!

 

С уважением, Соло.

Ссылка на комментарий
Вид отклоненного закрылка с торца . Видна сужающаяся щель , образованная закрылком и полкой крыла , большое плечо навесок обеспечивает приличный откат закрылка:

Ганс

А чем вызвана необходимость выдвижного закрылка? Увеличение площади крыла (как обычно) или есть иные потаеные мысли? :)

Ссылка на комментарий

Коллеги , огромное спасибо за поддержку !

Из-за завала на работе проект слегка тормознул , надо еще сделать некоторые железки для шасси и мотоустановки .

По поводу щелевых закрылков - с механизацией крыла начал экспериментировать уже давно , флайпероны на самолете не понравились - на малых углах отклонения почти ничего не дают , а на больших явно тупеет управляемость в канале крена , вплоть до срывов.

Видел в видеофильме с каких-то чешских соревнований полет большой копии "Портер-Пилатуса " , посадка со скоростью пешехода в штиль , и вертикальная при маленьком встречном ветре. Очень понравилось , причем все это с помощью обычных щелевых закрылков.

Поскольку летать собираюсь с неподготовленных площадок , решил заложить щелевые закрылки.

Проконсультировавшись с аэродинамиками , изменил параметры щели выката из-за масштабного фактора:

-при отклонении 35град:

-выкат до 12-13%Всах

-перекрытие при максимальном выкате 1,8-2%Всах

-продувочная щель 2,5% Всах

Спецы пообещали , что это оптимальные параметры для обеспечения максимальной подъемной силы при минимальной скорости полета.

 

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...

Прошу прощения за задержку , потихоньку ство продолжается.

Вклейка координирующих штырьков (алюминиевая спица Ф4мм):

post-805-1213977726_thumb.jpg

Приклейка тавриков на нервюры :

post-805-1213977235_thumb.jpg

Монтаж крепежных площадок и приклейка обшивки РМ закрылка:

post-805-1213977222_thumb.jpg

Монтаж крепежных площадок и приклейка обшивки РМ элерона .Две нервюры , расположенные рядом , закрытые сверху и снизу обшивками , образуют кессон для снятия нагрузки с зоны крепления кронштейна подкоса - 4 дюралевых резьбовых грибка :

post-805-1213977287_thumb.jpg

Изменено пользователем Ганс
Ссылка на комментарий

Крыло надо подшпаклевать , выполнить отверстия под грибки крепежных винтов и можно обтягивать..

Фюзеляж

Достался от Саньки в наследство . Вот что из себя на сегодня представляет.

Общий вид:

post-805-1213978547_thumb.jpg post-805-1213978557_thumb.jpg post-805-1213978570_thumb.jpg post-805-1213978579_thumb.jpg

Передняя часть фюзеляжа и мотошпангоут с отверствиями для штуцеров топливного бака:

post-805-1213978589_thumb.jpg post-805-1213978603_thumb.jpg

Зона ложементов крепления крыла:

post-805-1213978616_thumb.jpg post-805-1213978631_thumb.jpg post-805-1213978640_thumb.jpg post-805-1213978648_thumb.jpg

Изменено пользователем Ганс
Ссылка на комментарий

Силовая пластина , соединяющая всю переднюю часть и распределяющая нагрузки от мотора. Пенопласт ПХВ , окантован по бортам липовыми бимсами , сужающимися от носа к хвосту.

С двух сторон обклеена фанерой 1мм. В носовой части к бимсам прикручены винтами верхние грибки крепления моторамы , пластина является дном отсека топливного бака , площадкой плато РМ. Видна качалка СУ РН , закрепленная на шп.4.Видны грибки крепления дополнительных подкосов шассси у шп.4 (вариант с лыжным и поплавковым шасси ).

post-805-1214315963_thumb.jpg post-805-1214315975_thumb.jpg post-805-1214315985_thumb.jpg

Оболочки боуденов СУ РН , промежуточная качалка тяг СУ РВ на шп.5.

post-805-1214315996_thumb.jpg post-805-1214316005_thumb.jpg post-805-1214316016_thumb.jpg

Отсек между шп.2 и шп.3 , площадка шасси с грибками крепления основных стоек шасси

post-805-1214316029_thumb.jpg

Отсек бака изнутри. Видна передняя часть силовой пластины и верхние грибки крепления моторамы. Топливный бак фиксируется от поперечных перемещений направляющими на силовой пластине ( на фото слева) и от вертикальных стрингерами переднего гаргрота ( на фото справа)

post-805-1214316041_thumb.jpg

 

Ссылка на комментарий

Топливный бак- жесть , резьбовая пробка питающей трубки для монтажа грузика-искателя , заправочный и дренажный штуцер ( бензиновый мотор оснащен помпой , поэтому- дренаж , а не наддув). На задней стенке проволочная скобка для демонтажа бака.

post-805-1214318519_thumb.jpg post-805-1214318530_thumb.jpg

Хвостовая часть фюзеляжа . Шп.7 с вклеенными втулками под штыри стабилизатора.

post-805-1214318543_thumb.jpg

Пробная установка крыла на фюзеляж:

post-805-1214318642_thumb.jpg post-805-1214318577_thumb.jpg post-805-1214318588_thumb.jpg

Пробная установка оперения:

post-805-1214318598_thumb.jpg

Общий вид . Пока на соплях , не удержался . Долго искал точку съемки , чтобы модель в кадр влезла , стены мешали . Для оценки - размер столешницы самодельного стола 800х1820:

post-805-1214318611_thumb.jpg

"Жаль,королевство маловато , развернуться мне негде.." (Ф.Раневская "Золушка")

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
  • Создать...