Гость TMykalay Опубликовано 3 сентября, 2013 Поделиться Опубликовано 3 сентября, 2013 Добрый день товарищи по разуму! Отлетываю по максимуму пред закрытием сезона 2013! И вот, напоследок приобрел у друга "перебежчика" (с самолетов на вертолеты) - новенький СУ-26 . Характеристика: Размах - 125см. Материал - бальза и обшит заводской пленкой. Двигатель - электро на 50 ампер. Акум - 3300 мАп, 3 S. Винт - 12*6. Проблемы с ним были такие: При 28% ЦТ (Крыло - ровная по передней кромке и сужается от корневой хорды к концевой) и выкос двигателя -0%: 1. при горизонтальном полете, очень сильная тенденция идти носом к земле (стаб тримировал на 5-6 мм "на себя") 2. при полном газу на вертикали, самоль сильно тянет в лево... потом, я сделал выкос двигуна вниз и в право на полтора градуса и увеличил ЦТ до 30%: результат: 1. на вертикали, теперь летит прямо. 2. горизонтальный полет - не айс, для ровного полета все равно надо тримировать стабилизатор до 4-5 мм "на себя"!!! И еще, заметил при полете, какая вяло-ватная управляемость по стабилизатору. Такое ощущение, что команда вниз или на верх идет с какой то задержкой. не пойму, что делать то дальше? играть с центровкой (отодвигать назад)? или выкос вниз еще увеличить? С уважением, Мурат. Ссылка на комментарий
Dimetrio Опубликовано 3 сентября, 2013 Поделиться Опубликовано 3 сентября, 2013 Двигатель - электро на 50 ампер. Акум - 3300 мАп, 3 S. фигасе! Неслабое двигло для этой модельки. Может я и ошибаюсь, но ей бы вполне хватило ВМУ в пределах 30-35 Ампер. Да и сам движок был бы легче по весу. Он своим весом и создаёт инерционность управления по тангажу (плюс массивный АКБ). Может ещё и серва руля высоты медленная/слабая. То, что нужно рульвысоты триммировать немного вверх, это нормально. У самолёта наверняка симметричный профиль. А чтобы симметричный профиль создавал подъёмную силу, ему нужно задать некий минимальный угол атаки. В фюзеляж крыло, скорее всего, также, выставлено в горизонтальной оси "по нулям". А потому этот установочный угол атаки задаём триммированием РВ. Грубо говоря, в нормальном горизонтальном полёте модель всегда летит "харриером" с углом тангажа примерно 2-4 градуса. Выкос вниз я бы убрал совсем. Только вправо. Ссылка на комментарий
Гость TMykalay Опубликовано 3 сентября, 2013 Поделиться Опубликовано 3 сентября, 2013 Вы все правильно определили насчет профиля и всего такого. Выкос вниз я бы убрал совсем... А можете объяснить почему? С уважением, Мурат. Ссылка на комментарий
Гость TMykalay Опубликовано 3 сентября, 2013 Поделиться Опубликовано 3 сентября, 2013 фигасе! Неслабое двигло для этой модельки... хватило ВМУ в пределах 30-35 Ампер... Там кстати, и стоял такой движок изначально. Но на вертикали, не тянул совсем уж. А на счет центровки какие соображения? С уважением, Мурат. Ссылка на комментарий
Vic88 Опубликовано 3 сентября, 2013 Поделиться Опубликовано 3 сентября, 2013 Вес самолёта - один из важнейших параметров! Так какой он у самолёта? А то дискуссия, вроде, пошла, а потом будет: "А-аа, оказывается, что он весит 5 кило!" Винт! При размахе 125 см - 12 дюймов, т.е. больше 30 см. Зачем? Это что, 3D-аэроплан? Тогда почему шаг 6 дюймов? При таких параметрах ВМУ её КПД очень низок. Кстати, двигатель какой марки? Что такое 50 ампер? Максимальный ток. Да бог с ним. А вот сколько об/вольт? С уважением, Виктор. Ссылка на комментарий
RedSun Опубликовано 3 сентября, 2013 Поделиться Опубликовано 3 сентября, 2013 Винт! При размахе 125 см - 12 дюймов, т.е. больше 30 см. Зачем? Это что, 3D-аэроплан? Тогда почему шаг 6 дюймов? При таких параметрах ВМУ её КПД очень низок. Если это 3Д-ероплан, то винт малого шага и большого диаметра - самое оно. У меня похожая самолетка летала с 13х4. Для Себиного Су-29 30Е рекомендовано и вовсе 14х7. Ну а вес... Удастся вложить в 1500-1700 грамм, будет 3Д. Не удастся - будет просто резко рулящийся самолет с 3Дшными обводами... Ссылка на комментарий
Vic88 Опубликовано 3 сентября, 2013 Поделиться Опубликовано 3 сентября, 2013 Так и я об этом... Шаг-то 6 дюймов! Ссылка на комментарий
Гость TMykalay Опубликовано 7 сентября, 2013 Поделиться Опубликовано 7 сентября, 2013 Вес самолёта - один из важнейших параметров! Так какой он у самолёта? А то дискуссия, вроде, пошла, а потом будет: "А-аа, оказывается, что он весит 5 кило!" Вот специально не отвечал на данный вопрос, ждал точных цифровых весов. Теперь отвечаю: - самоль в полной "боевой" выкладке весит 1560 гр. С уважением, Мурат. Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения