Первый краш

[Гость pilot]

На днях ходили летать на тренере

После нескольких минут полета, на высоте ~30м у самолета отвалилась левая консоль, в результате морковко-штопор и "нелетальный" исход.

К сожалению, ничего, способного делать фотографии на полн не оказалось, поэтому выкладываю фотки которые сделаны уже дома.

При падении самолет ушел винтом в землю сантиметра на 3-4, так что удар был довольно жесткий.

Фюзеляж:

Моторама вместе с движком благополучно отвалилась:

Левый борт фюзеляжа отслоился:

Вмятина в правом борту

А вот что случилось с крылом:

[Гость pilot]

Продолжение

Крыло:

Еще немного фюзеляжа:

Сервомашинки, отвечающие за РН и РВ вырвало с корнями:

Вот.

Аккумулятор спасли куски пенопласта в носовой части, поэтому заметных повреждений он не получил, так, слегка помялся.

Следует отметить, что самолет быстро восстановим, т.к. ни одна рейка не сломалась (Разве что новое крыло сделать, но это достаточно быстро.) Это показывает хорошую пригодность самолета в качестве тренера.

Дополнение по поводу крыла. Скорее всего, оно развалилось из-за недостаточной длины лонжерона(бамбуковые рейки, идущие внутри, не спасли).

Некоторые второстепенные плюсы:

Во-первых, я смогу покрасить новое крыло гораздо лучше, чем было

Во-вторых, будет возможность завинтить винтики в сервы элеронов, т. к. я тогда еще не знал, что их надо завинчивать, поэтому был риск того, что качалка может отвалиться в воздухе.

Ну и потренируюсь в изготовлении крыльев

 

 

[Гость Lexa_aviator]

Что и говорить, наш "Аист", кажется, лучший тренер - довольно прост в управлении и постройке, неплохо пилотаж делает, да и живучий, в смысле прост для ремонта: мой Аист два капремонта после морковок пережил и сейчас летает

[Гость]

А что-таки произошло с консолью? Почему она отвалилась?

[Гость pilot]

Почему она отвалилась?

Недостаточная прочность за счет короткого лонжерона + небольшая перегрузка на выходе из виража вместе с большой нагрузкой на крыло за счет тяжелого аккумулятора.

По-моему, так.

[EvgeniyK]

Самолеты надо строить не с расчетом, чтобы "морковку" выдержал, а чтобы летал...

После такого, было принято нормальное решение - строить новую модель.

Со всеми выводами, модель получилась гораздо лучше предыдущей.

 

[Гость Lexa_aviator]

Иногда нет времени, желания или сил строить что-то новое, хочется сохранить существующую модель.

А "Аист" и летает неплохо!

[Гость]

хочется сохранить существующую модель

Это если модель мастерского класса. И пилот мастер.

А если нет - то любая новая модель - шаг вперед. Развитие. Опыт. И как строителя, и как пилота.

 

С уважением, Алексей

[Гость pilot]

Самолеты надо строить не с расчетом, чтобы "морковку" выдержал, а чтобы летал...

Это моя первая модель, и я хочу, чтобы она прожила как можно больше. А летает "Аист" и так неплохо.

[Гость Lexa_aviator]

любая новая модель - шаг вперед

 

Новый всегда можно построить, а иногда самолёт очень дорог, так сказать, для души

[EvgeniyK]

Я самолеты "для души" вешаю дома на стенку (кладу на шкаф) и летаю на них только по особым случаям (1-2 раза в год). И модели целы и я радуюсь!!!

[Гость]

Я самолеты "для души" вешаю дома на стенку (кладу на шкаф)

Когда-то и я так делал, потом жена сказала, что это неправильно, и кроме самолетов в доме должно быть что-то еще. По мне - так самолетов вполне достаточно -

[EvgeniyK]

Так "для души" это пара самых интересных, место под модели мне дома тоже выделили строго определенное. То что не влазит - переезжает в сарай на консервацию.

[Гость Lexa_aviator]

Немного задержались с отчётом. 28 июня состоялось торжественное завершение ремонта "Аиста" Pilotа. Я и создатель темы вышли на поле с этим летательным аппаратом и под моим управлением самолёт совершил первый полёт после долгого простоя в убитом состоянии (первый раз я попробовал себя в роли испытателя). Крыло у самолёта было новым, немного другим, и, как мы узнали позже, требовало другой центровки. А на момент полёта она была задняя, и управлялся самолёт нестабильно, требовал постоянной корректировки полёта рулями. На следующий день мы сделали ещё один полёт, в котором я передал управление самолётом в воздухе его владельцу Pilotу, а сам начал наблюдать за заходящими на посадку Яками и Л-410-ыми... Когда я снова посмотрел на авиамодель, она была уже где-то в пятистах метрах от нас и его почти уже не было видно. Начинающий Pilot случайно увёл самолёт слишком далеко... Из-за плохой управляемости самолёта и нашего плохого зрения мы не смогли спасти модель... Она исчезла из поля зрения и, как мы потом спросили у пикничующихся на поляне в стороне полёта людей, рухнула в лес, шатаясь из-за неправильной центровки...

В ходе нескольких поисковых операций самолёт мы так и не нашли...

Зато теперь у нашего леса есть тайна!

[Max]

В лесу искать сложно, а с учётом того, что посадка где-то на макушке тем более.

После ветреной погоды пройдитесь ещё.

[Гость Lexa_aviator]

Попробуем. К тому же скоро листва спадёт.

[Гость Lexa_aviator]

"Аист" найден!!!

Обнаружили его неделю назад в лесу юные кружковцы во время похода, притащили на моделку.

Бывают же чудеса! Причём вся электроника работает! Аккум не проверяли, так как вздулся он конкретно

Итого он пролежал ровно 10 месяцев, пережил жару, дожди, грозы, морозы под -25, снега и их таяние!