Гость alexmod7 Опубликовано 7 июля, 2009 Поделиться Опубликовано 7 июля, 2009 Рад приветствовать, коллеги! Хочу поделится с местной общественностью процессом постройки очередной модели (за номером 27). Некоторые идеи были позаимствованы у многоуважаемого Fed-a. Есть у меня фан ТАСО, летает отлично, моторчик ОС Мах .32 SX. Но как и все в этой жизни когда-нибудь надоедает. Поэтому решил сделать под этот моторчик пилотажку для тренировок. Чертежи и разработка собственная. ТТХ: размах х длина 1200 мм, вес 1500-1700 гр, площадь 28 дм кв., нагрузка 59 г/дм кв. Материалы: бальза 1.5 мм, 3 мм, 4 мм, "апельсиновая фанера" 3 мм, сосновые рейки 5х3 (полки лонжерона), 5х5 (полки второго лонжерона-пенала для соединительного штыря и стрингеры фюза), липа 5х5 (стрингеры фюза), фанера 1 мм для зашивки пенала соединительного штыря. Сам штырь для соединения консолей - переклей 3.5 и 1.5 мм фанеры (это чтоб нужную толщину набрать). Изначально планировалось делать фюз без капота, т.к. не навижу их делать. Но потом пересмотрел это дело и отпилил нос до моторного шпангоута. Все-таки с капотом модель выглядит лучше, да и аэродинамика улучшится. Порезал заготовки: Фюз в первом приближении: ... во втором: Отрезана крышка аппаратного отсека: То же, только вид снизу. Можно заметить вклеенные магниты для крепления крышки (магниты от головки сидирома): Начало сборки правой консоли: Крепление консолей как и в предыдущей модели - крючками и резинками. Видны вклеенные брусочки с примотанной спицей. Потом концы спицы будут загнуты в виде крючка: Если кому-то интересно, то продолжение будет. Ссылка на комментарий
Гость Rajbek Опубликовано 7 июля, 2009 Поделиться Опубликовано 7 июля, 2009 конечно интересно! неужели все детали вырезаны вручную? если да, то чем? Ссылка на комментарий
Гость alexmod7 Опубликовано 7 июля, 2009 Поделиться Опубликовано 7 июля, 2009 конечно интересно! неужели все детали вырезаны вручную? если да, то чем? Ок! Все детали вырезаны конечно же не вручную! Резка на CNC-фрезере собственного изготовления. Ссылка на комментарий
Гость alexmod7 Опубликовано 8 июля, 2009 Поделиться Опубликовано 8 июля, 2009 ... за два дня полностью сделал консоли и элероны ... Ссылка на комментарий
Гость alex_78 Опубликовано 9 июля, 2009 Поделиться Опубликовано 9 июля, 2009 Очень быстро и как аккуратно. Молодец Продолжайте в том же духе очень интересно. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 10 июля, 2009 Поделиться Опубликовано 10 июля, 2009 Выглядит замечательно! Вес деталей интересует, не взвешивали? Ссылка на комментарий
Гость alexmod7 Опубликовано 10 июля, 2009 Поделиться Опубликовано 10 июля, 2009 Выглядит замечательно! Вес деталей интересует, не взвешивали? Спасибо! Сегодня доделал все основные части модели (все-таки хорошо - отпуск!) Развесовка пока следующая: Фюз 305 г, консоли: левая 130 г, правая 121 г (?), стабилизатор с РВ 26 г, РН 7 г, штырь крыла 30 г. Итого 619 грамм - тяжеловато, причина - все таки фанера от фруктовых ящиков тяжелая и ничего с этим не поделаешь... Вот несколько фото: В дальнейших планах капот - скорее всего будет деревянный болван для термоусадки пивной бутылки... Ссылка на комментарий
Гость alexmod7 Опубликовано 28 сентября, 2009 Поделиться Опубликовано 28 сентября, 2009 Жаль, что фотографии не отображаются (грохнулась база на ресурсе TUT.BY, где хранились фотографии). Поэтому вставлю то, что в конце концов получилось. Капот пока временный, для определения местоположения отверстий и общих размеров. Примерка прошла успешно и болванка ждет стеклоткани с эпоксидкой. Вес с топливом 1720 гр, нагрузка 62.2 гр/дм2. Протянут бойден тяги РН: Смонтировано хвостовое колесо: Общий вид с технологическим капотом: Потроха: Неделю назад облетал. Если в вкратце, то в первом полет грохнул на полной скорости в ветки деревьев. Все виновата привычка летать на плосколете-пенолете. Пенолет-плосколет разворачивается в воздухе почти на месте, с любого положения, что привело к выработке некого рефлекса вседозволенности и невнимательности. В полете резко дал РВ, произошел срыв потока и модель вместо виража вывернулась и сделала полубочку. В перевернутом положении и влетела в лес. На мое большущее удивление (и коллеги-помощника) на модели ни царапины, только незначительные вмятины на передней кромке крыла. Консоли съехали с штыря, растянув крепящие их резинки и не дав сломаться бортам, а фонарь-крышка отлетела в сторону. В общем, крепления крыльев с помощью крючков и резинок теперь мой любимый способ Перед следующим полетом уменьшил разходы РВ, чтобы не было подобных выкрутасов. Следующие полеты пошли с осторожностью и вниманием, постепенно привыкая к особенности этой пилотажки. В планах поэкспериментировать с выкосом двигателя, дифференциалом элеронов (жаль, что передатчик этого не позволяет сделать, придется мучаться, подбирая длину тяг элеронов) и сделать стеклопластиковый крашеный капот. Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения