Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

КИТ Учебной пилотажки


Гость glazov-z

Рекомендуемые сообщения

Вот купил набор кордовой тренировочной модели.Описывать процесс сборки сначала и не собрался но когда начал собирать понял что для тех кто приобретёт такой же набор будет полезно почитать и посмотреть что нибудь кроме инструкции прилагаемой к этому набору.

post-7622-1259707027_thumb.jpg

post-7622-1259707040_thumb.jpg

post-7622-1259707051_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

  • Ответов 101
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Вот из чего состоит набор:

1. Фюзеляж,практически готов,необходимо только вырезать отверстие под крыло.

2.Заготовка на киль(бальза 1.5 мм)

3.Заготовка стабилизатора и рулей (бальза 4 мм.)

4.Заготовка на бак (жесть)

5.Трубка на бак(медь 3 мм.)

6.Проволока на шасси(ОВС 3мм)

7.Колёса

8.Рейки на крыло(сосна 6х3лонжероны,5х3задняя кромка,3х3передняя кромка)

9.Заготовки элеронов(бальза 4 мм.)

10.Навесы(для элеронов 4 шт.и для рулей 4 шт.)

11.Кабанчики (2 шт.)

12.Кронштейн качалки(сосна)

13.Качалка

14.Проволока для тяг.

15.Грузик(свинец)

16.Плёнка лавсановая (примерно 1 кв. метр)

17.Бумага(на вид микалентная ,но я не профи.утверждать не могу)

18.Клей(в описании написано что это НЦ 551)довольно большой флакончик примерно грамм 40.

19.Обшивка корневой части крыла(в общем это 6 кусочков бальзы уже вырезанных по размеру)

20.Заготовки нервюр(бальза 2 мм,все нервюры нарисованы и пронумерованы)

21.Тросы для выводов корд.

22.Заготовки законцовок крыла.

23.Наждачная бумага (очень мало но очень хорошего качества)

Ссылка на комментарий

Да я согласен набор не плохой.Сборка крыла прошла вообще без вопросов.

1.Вырезаем нервюры из заготовок с запасом 1 мм.,после этого обрабатываем по контуру шкурилкой.

2.Вклеиваем лонжероны.

3.Вклеиваем заднюю кромку.

4.Вклеиваем переднюю кромку .

Получаем что то такое

post-7622-1259873936_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Для врезки петель я решил добавить вот такие вставки из бальзы.

 

Эти кусочки конечно хорошо, но дело не в них, а в том что сама кромка толщиной 3мм, и врезать петли в такую толщину очень проблематично, рейка будет ломаться.

Добавь еще обрезки рейки в места где будут петли, чтобы она была потолще, с обеех сторон.

 

Качалка, с такими плечами, больше подходит на бойцовку, но для начала пойдет.

 

Сделано все акуратно, так держать. :excl:

Изменено пользователем VitalikVV
Ссылка на комментарий

Да , еще, качалку надо вклеить до конца зашивки крыла, иначе придется ее вскрывать (зашивку) и ставить качалку.

Либо распалагать качалку во внутреннем крыле, но это создаст проблемы при монтаже системы управления, тяги будут распологаться далеко от фюзеляжа, что не очень хорошо.

Ссылка на комментарий
но дело не в них, а в том что сама кромка толщиной 3мм, и врезать петли в такую толщину очень проблематично, рейка будет ломаться.

+1

При такой кромке лучше применять матерчатые петли, наклеиваемые в перехлест на кромку.

 

Ссылка на комментарий

*

Да можно так, но так как задняя кромка будет закрыта лавсаном, а к нему трудно приклеить ткань, то вместо нее (ткани), я бы использовал армированный скотч шириной 18-19мм. И не 2 точки навески петель , а 3 на элерон (закрылок).

Изменено пользователем VitalikVV
Ссылка на комментарий

Я показал только один элемент петли. Обязательно 3 полоски в одной петле.

Петля вешается (вешалась в 85 г. Использовались пионерские галстуки) до обтяжки лавсаном. Последний прекрасно ложится на ткань.

Вместо ткани можно использовать только Двухсторонний скотч. При перехлесте клеится должны обе стороны. Далее - обтяжка

Ссылка на комментарий

Духсторонний не пойдет, он сделан из какогото паролона или резины,тянется, а в армированном стеклоткань , которая держит все, просто приклеивается немного по другому. Но суть дела не меняет, технология одна.

В идиале конечно ткань лучше, и она не должна впитывать топливо, и должна выдерживать различные растворители.

Изменено пользователем VitalikVV
Ссылка на комментарий
она не должна впитывать топливо,

Конечно, нужно использовать синтетику. Вы когда нить пробовали пионерским галстуком протереть модель? :lol:

Хотя, и хлопок горючкой не разъедается.

Ссылка на комментарий

Не застал пионерские годы , а так бы обязательно попробовал :mellow:

Хлопок не разьедается, но это не та ткань которую можно использовать на модели, пришивал рули нитками из ХБ, рвались через несколько полетов, на синтетике держатся гораздо прочнее, пока не отрывались, да и маслом не пропитываются.

Ссылка на комментарий
Не застал пионерские годы , а так бы обязательно попробовал

Могу поделиться впечатлениями.... Чернила шариковой ручки галстук впитывал на раз..... Горючку - никогда. Стоек к керосину, бензину, ацетону и прочей дряни, не линяет, не садится, не теряет цвета... С ним вообще нихрена не происходит :)

.... Шелк.......

 

Но это не суть. Такая конструкция петель весьма технологична и проста в изготовлении, особенно при тонкой задней кромке.

Ссылка на комментарий
Такая конструкция петель весьма технологична и проста в изготовлении, особенно при тонкой задней кромке.

 

С этим полностью согласен, на бойцовках так рули приклеивали.

Ссылка на комментарий
пришивал рули нитками из ХБ, рвались через несколько полетов,

 

Ну так никто же не запрещает использовать капрон, леску или скажем лавсановую нить.

Они за время жизни модели обычно не рвутся и не мешают поверх ниток наклеивать пленку, если пришивать аккуратно.

Ссылка на комментарий
Ну так никто же не запрещает использовать капрон......

 

Когда самолет живет один- два полета, то можно любые нитки использовать, это не принципиально. До 10 полетов ХБ держали нормально, потом начинали рваться. Это было на самых первых моих моделях, когда только начинал, там было главное как можно больше летать, быстро сваял самолетик за 1-2 дня и в поле.

Ссылка на комментарий

Когда кружек кройки и шитья находится в соседнем кабинете, а до рыболовного магазина еще ехать, а летать оооочень сильно хочется , и ты знаешь что самолет до следующих полетов не доживет, то какими нитками пришивать, значения не имеет. :mellow:

Ссылка на комментарий
и ты знаешь что самолет до следующих полетов не доживет,

Пессимист вы батенька... :lol:

 

... интересно, а в самом наборе что по поводу петель сказано? Там явно не плоские капроновые стоят.

Ссылка на комментарий
... интересно, а в самом наборе что по поводу петель сказано?

 

Готов заключить пари, что в самом наборе на эту тему никто не заморачивался.

Я не понмю ни одного набора из моей практики в прошлом, чтобы там было хоть какое-то подобие петель.

А вот задняя кромка почти всегда была аналогичной.

Ссылка на комментарий
Я не понмю ни одного набора из моей практики в прошлом, чтобы там было хоть какое-то подобие петель.

Петель там точно нет, но в инструкциях старых наборов рисовалась либо лесочная либо тряпочная петля.

И еще креплнение кабанчиков ..... 2 мм заклепками. :mellow: Вот заклепки есть в этом наборе...

Ссылка на комментарий

По поводу навесов в инструкции сказано так:"Навесьте обработанные закрылки при помощи навесов на заднюю кромку крыла, предварительно сделав пазы кончиком острого ножа.Навесы в закрылки и заднюю кромку крыла вклейте на эпоксидной смоле или "Циакрине".Это цитата из инструкции.Фото навеса я выкладывал в сообщении №8.Качалка вклеена в левую половину крыла это сделано для того что бы как можно меньше масла и топлива попадало в крыло.После навески элерона единственное что смущает это большой зазор между кромкой и элероном,зазор 2.5мм.Пазы под навесы я делал сверлом 1мм после чего обрабатывал ножом.

post-7622-1260305657_thumb.jpg

post-7622-1260305669_thumb.jpg

post-7622-1260305678_thumb.jpg

post-7622-1260305686_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

С врезанием крыла вы немного поторопились, надо было сначало собрать фюзеляж с оперением, так как не известно в каком месте у вас получится центровка. Но это не страшно, потом просто мотор по месту подгоните.

Модель надо будет покрасить потом какими нибудь эмалями, которые топливом не растворяются. Нитра растворяется горючкой.

И вопросик, а с мотором определились?

Изменено пользователем VitalikVV
Ссылка на комментарий

Крыло я решил врезать сразу потому что на заготовке фюзеляжа была нанесена разметка под врезку крыла.Кстати фюзеляж как я уже говорил идёт в наборе уже готовый а изготовлен он в передней части где крепится двигатель из фанеры,сверху и снизу сосновые рейки в хвостовой части тоже вклейка из фанеры пространство между всем этим заполнено пенопластом и зашито с боков бальзой 1мм. Красить буду вот такими красками,как показал опыт предыдущих моделей эту краску метанол не трогает.С мотором пока окончательно не определился но склоняюсь к преобретению чего нибудь типа ASP или ТТ.

post-7622-1260475216_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
С мотором пока окончательно не определился но склоняюсь к преобретению чего нибудь типа ASP или ТТ.

 

Только учтите, калилку вам надо на 4 кубика, а не 2,5 на такой самолет. OS MAX 25 LA - есть кордовый вариант в продаже, если не устроит, то его можно будет заменить на КМД, у них одинаковое посадочное место, разве только отверстия в лапках могут различатся.

Изменено пользователем VitalikVV
Ссылка на комментарий

У дизеля выше крутящий момент, поэтому на него можно поставить винт побольше, а у калилы вся мощность на оборотах.

Пилотага не должна лететь быстро, примерная скорость ее это 5 сек\круг, но при этом она должна управлятся в любой точки сферы, и обиспечивать хороший натяг, поетому подобранный правильно винт играет большую роль.

Не удивлюсь, если в последствии на эту модель вы захотите отстрогать винт сами.

 

Посмотрите эту тему, размеры моделей сравните

Изменено пользователем VitalikVV
Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
  • Создать...