Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

Mistral от Reichard - поделитесь опытом


Гость Boriska

Рекомендуемые сообщения

После краша своей птички (Mefisto - 2м электропланер от того же автора) прикупил себе новый аппарат - Mistral.

По опыту сборки предыдущего, а точнее отсутствию оного и сборки точно по инструкции, пришлось догружать ему в нос почти 300 гр баласта, чтобы получить приемлимую центровку.

Сборка нового пока на начальном этапе и хотелось бы узнать, не поделется ли кто опытом сборки и полетов на таком электропланере.

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

  • Ответов 18
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

  • Val

    Val 2 постов

Изображения в теме

Ну коль ни кто не хочет опытом делится, придется самому рассказать (и показать), что делал.

 

Для начала скажу о "начинке":

Мотор - HP3025-12

Регулятор - Titan 50

Батарея - LiPo2500 25C 3S

Все перечисленное от Hyperion

Винт - складной 16"х8" Aeronaut CAM Folder

В крыльях - по 2 сервы Waypoint W-084 на элероны и закрылки.

В фюзеляже - 2 сервы Waypoint W-150MG на рули

Приемник - Futaba PCM 8 каналов

 

После сборки и установки электрики на места начал все это дело настраивать и в какой-то момент начались подергивания машинок, как при сильных помехах. Выяснилось, что перегрузил BEC регулятора. Пришлось ко всему этому добавлять внешний импульсный BEC на 4 А.

 

Уже состоялся "предварительный" облет. Называю его так, потому что хотел лишь побросать с руки для выяснения поведения и триммирования, но он все-таки тяжеловат для этого. Не удержался и запустил мотор. Через 2-3 сек он уже был на высоте 30-40 м. А надо заметить, что площадка совсем не подходящая, футбольное поле возле медучилища, с одной стороны 5этажное здание самого "меда" с вышкой сотовой связи на крыше, впереди на расстоянии 200 м 10этажное здание, правда слева одноэтажный котеджный поселок. Да еще столбов освещения вокруг площадки понатыкано.

Короче посадил еле-еле, выпустив закрылки почти на 90 градусов. Адреналин аж из ушей лился. И решил, что больше таких экспериментов делать не буду. Для нормального облета пойду на поле за городом, где обычно и летаю.

 

Продолжение следует...

post-1-1186118136.jpg

Ссылка на комментарий
Скажите, а где и как заказали этот планер? Во сколько, если не секрет, обошелся? На сайте производителя не указаны цены

Брал у поляков на e-flightRC.

После регистрации цена станет без польского НДС, пересылка не самая дешевая, но сносно.

Сразу предупреждаю, что не надо пугаться непонятной платежной системы при оплате кредиткой, все нормально, проверено не однократно.

На сайте есть калькулятор стоимости пересылки, так что можно оценить заранее.

Ссылка на комментарий

Мефисто отлетал год и был по сути моей "учебной партой" в электропланерах.

Насчет "погиб" я конечно погорячился. Думаю все-таки восстановлю, хотел попозже попросить совета по этому воросу у знающих людей на форуме.

А получилось вот что: как говорится "зарулился". Летал уже минут 30-40, нашел термик, но все время против солнца - устали глаза и я его посадил. Батареи по моим прикидкам еще на запуска на 2 хватит - взлетаю опять. Надо сказать был приличный ветер, метров до 10. Начал искать поток на старом месте, но его уже там не было. Стал летать галсами - искать поток, увлекся и отпустил его по ветру далековато от себя, примерно на 1 км, как потом выяснилось. Соответственно потерял ориентацию и вместо того чтобы его вернуть к себе отвел еще дальше. Дальше перестал различать его положение в пространстве и он начал сыпатся вниз, причем я то был на поле, а падал он в лес за деревню, которая начиналась в полукилометре.

Поняв, что уже не вытяну его, отключил передатчик (у меня используется PCM и, соответственно настроен failsafe на отключение двигателя и установку рулей и элеронов в нейтраль). Пошел его искать.

Пробродив часа 2 отчаялся и пошел домой, потому что начало темнеть.

На следующее утро взял свой КПК с GPS, стал на точку с которой взлетал и провел линию приблизительно в направлении места падения. Потом пошел по проложенному маршруту. Как ни странно вышел на кладбище :shock: . Сидят мужики, которые памятниками занимаются, спрашиваю: "Планер не видели?", говорят не видели, прошу если увидят спрятать в сарай, а я дня через 2 подойду узнаю, согласились. Иду дальше, слышу кричат - вернулся, а они показывают. Он оказывается в 50м от них в верхних ветках сосны торчит на высоте метров 25. Достать никак, пришлось палкой сбивать. :o

В результате (падения на сосну, а не сбивания палкой) у одной из консолей, а крыло и 2 частей, вырвало вклееную латунную трубку, в которой был 8мм стеклопластиковый стержень, соединяющий консоли. Причем в направлении передней кромки, так что от пенопластового сердечника на глубину 20-20см ничего не осталось, а бальзовая обшивка развернулась, оставшись, правда, приклееной к слою стеклоткани и пленки.

Другая консоль получила вмятину на передней кромке на глубину в 1-1,5 см.

Фюзеляж, конечно побился, даже больше при падении с дерева, чем до того, но в нем все поправимо.

Еще одной потерей была LiPo, которая вздулась от переразряда (все-таки часов 12 если не больше провисела на сосне питая приемник и сервы), но я ее вроде шаманскими действиями восстановил, летать на ней уже не рискну, но дома для настроек моделей еще послужит.

 

Вот так.

 

На данный момент не знаю как грамотно восстановить развороченную консоль и вмятину на другой.

Ссылка на комментарий

2Val

Нет, ровно на противоположном конце города, вы были в микрорайоне Южный, а я живу в так называемом районе "Горбатки", это со стороны выезда на Питер, а летаю еще дальше - за городом, на поле перед деревней Николо-Малица, за которую и "посыпался"

Ссылка на комментарий

Забыл ответить на этот вопрос :D

А как Вам Мефисто?

Как я уже напсал, он был моей "учебной партой".

В принципе сравнивать пока не с чем, но мне он понравился. В меру тяжел для полетов в ветер. Достаточно крепок, по началу я его "хорошо" прикладывал к матушке земле. Но из поломок, не считая срезаных пластиковых болтов крепления крыла, были только оборваные тяги и вырваный деревянный штырек в передней части крыла, который вставляется в фюзеляж, что было устранимо в течении времени необходимого для застывания эпоксидки.

Из недостатков могу отметить, что было сложно добится рекомендуемой центровки, видимо он все же расчитан на достаточно тяжелый коллекторник и NiMn батарею, а я поставил Hyperion HP-G2220, его тяги с винтом 12х8 вполне хватало, а весит он всего 86 грамм и полимерку. Пришлось в нос догружать почти 350 гр припоя для получения приемлемой центровки. Хотя, анализируя потом то, как я его собирал, я понял, что чрезмерно утяжелил заднюю часть, можно было в итоге сделать ее легче и не грузить так нос.

С указанной винтомоторной группой и батареей на 2,5А можно без термиков летать минут 30-40 без посадки. Непрерывно на полном газу - минут 5-7, но это же не пилотажка.

Кстати, некоторый пилотаж можно крутить, ко крайней мере петли и бочки получаются, правда на бочке теряет много высоты. Даже перевернутый полет получается, только двигателем надо подрабатывать. Перегрузки держит хорошо, крылья не складываются. Один раз неожиданно для себя спикировал с высоты метров 150 почти до земли, первый раз услышал такой свист и буквально вырывал его, чтобы не врезаться, боялся что "сложится", но все оказалось в порядке.

Термики чуствует неплохо, и довольно хорошо набирает в них высоту, но я думаю, что это все таки были довольно сильные потоки.

На посадке настроил поднятие обоих элеронов вверх, что позволяет садится на малой скорости и по более крутой траектории, но при этом надо следить за скоростью, может свалиться на крыло, хотя посадочнная скорость у него и небольшая.

С точки зрения переноски - крыло съемное из 2х частей, соединяемых стеклопластиковым штырем и крепящееся на фюзеляж сверху на 2х пластиковых винтах М6. Кроме того на обоих частях крыла есть штырьки, удерживающеи его в фюзеляже. Ставилизатор съемный. Крепится на 1 пластиковом винте М3 и стальном штырьке. Все это в сложенном виде занимает совсем мало места. Я с ним езжу на поле в маршрутке.

Короче мне он понравился.

Ссылка на комментарий

Спасибо за развернутые ответы!

Дело в том, что я как раз хочу приобрести арф-ный планер, возможно, даже, мото, чтоб с резиной не мучаться. Цель - термики, немного динамики. Что продается у нас в Москве в готовом виде - смотреть страшно (особенно на ценник и его соответствие товару). Глянул на Башне - ничего не понравилось, хочу "взрослое" крыло с механизацией как минимум, класса "элероны+закрылки". Увидел Ваш пост, заинтересовался и теперь сильно озадачен проблемой выбора :D

Ссылка на комментарий
Что продается у нас в Москве в готовом виде - смотреть страшно (особенно на ценник и его соответствие товару). Глянул на Башне - ничего не понравилось

Аналогично, ничего нормального нет. Детские игрушки.

хочу "взрослое" крыло с механизацией как минимум, класса "элероны+закрылки". Увидел Ваш пост, заинтересовался и теперь сильно озадачен проблемой выбора :D

Умные люди говорят, что для планеров до 2,5 м закрылки не нужны, да и для больших не обязательны. Я на Мефисто просто поднимал вверх оба элерона и он достаточно быстро терял высоту. Но тоже хочется попробовать, как вы говорите "взрослую" механизацию, поэтому и взял Мистраль.

Большой выбор электропланеров на еспирите. Там есть и Реичардовские планера, они одни из самых дешевых. Все упирается в стоимость. Неплохие планера у харьковчан, правда они все от 3 м и больше. Стоят от 350 USD. Я пока не решаюсь такой взять, но очень хочется :D

Хотел дать ссылку, но что-то она не открывается.

Ссылка на комментарий

Ну что же, попробую продолжить...

В четверг и воскресенье полетал на "новеньком" Мистрале.

В четверг пошел на поле с утра в 8 часов. Трава - сплошным ковром толщиной 10-15 см и роса. Пока вышел на середину поля ноги были мокрые насквозь.

Собрал планер, с дрожью в руках запускаю - немного с креном буквально вырвался из рук, я его даже не бросал. Тяга явно больше единицы. В этом я убедился позже, когда начал набирать высоту вертикально, не снижая скорости. Конечно, я это на мотокальке просчитывал, но самому прочувствовать - это совсем другое.

Немного подтримировал, летает нормально, даже какой-то термик поймал, с утра пораньше. Наверное, над домами (деревня, за которую мой прежний улетел). Времени у меня было минут 40, потом надо было быстренько домой и на работу бежать.

Решил попробовать как "крокодил" работает. Включаю режим и ручкой вывожу его на максимум. Планер резко идет вверх и пытается сделать петлю. Удержал его, буквально дав ручку от себя до упора. Отключил "крокодила". Сел и после раздумий - руль высоты был немного вверх, настроил его на отклонение вниз.

Запуск, набор высоты. Секунд через 10-15 уже на 150-200 метрах. Новая попытка "крокодила". Теперь вроде, похоже. Немного подобрал отклонение РВ, чтобы он не взмывал и не нырял. Пришлось убрать рекомендуемую задержку отклонения РВ, он успевал взмыть до отклонения руля.

Все, пошел домой. Общее время налета минут 20. Дома поставил на подзарядку батарею (Hyperion LVX2500) оказалось, что вылетал меньше чем 1А.

 

Воскресенье.

Поехали в а/п Змеево. Кроме меня с Мистралем была еще Катана с ДВС, большой электрический верхнеплан и несколько мелких электричек.

Сегодня как-то не заладилось, сначала все было нормально, а потом как кто-то сглазил. Мой планер стал себя неадекватно вести, еле посадил, выяснилось, что был плохо закреплен боуден руля высоты. Потом поломка редуктора на большой электричке, вырвало шасси на Катане, маленькая электричка (на снимке красное крыло и желтый фюзеляж) отказалась включаться. Ну и т.д. Кое-что преодолели.

Я все же приложил о матушку землю своего Мистраля, практически без последствий, лишь немного лопнула обтяжка, она оказалась не приклеена к бальзе на крыле да немного треснул фюз на носу, но это все устраняется в минимальное время.

Дома выяснилось, что, кроме того, сорвало редуктор на элероне. Это уже вторая 084 машинка, у которой сорвало редуктор. Первую я сорвал еще в четверг и что обидно - не в полете, а при переноске. Слабенькие они. На закрылки поставил 150MG - с металлическими шестернями, видимо придется и на элероны такие ставить.

На фотографиях - участники воскресных полетушек в Змеево.

post-1-1186932901.jpg

post-1-1186932898.jpg

post-1-1186932899.jpg

post-1-1186932900.jpg

Ссылка на комментарий

Продолжу...

 

Первые впечатления от полетов.

 

Сначала была несколько задняя центровка, все норовил задрать нос и терялась скорость, пришлось батарею выдвинуть максимально вперед, стал устойчивее.

По сравнению с моим предыдущим в воздухе держится лучше, НО... ветер не очень любит. Ведет себя как флюгер, все время норовит на ветер развернутся. Кроме того, при потере скорости легко валится на крыло, что особенно заметно на посадке. При выпуске закрылков на малых скоростях становится поустойчивей, но приходится сильно давать "ручку от себя", иначе норовит резко задрать нос. Короче аппарат оказался с норовом.

Летал в основном утром, поэтому реакцию на потоки не мог проверить. Как удастся полетать в потоках обязательно опишу впечатления.

Ссылка на комментарий
Умные люди говорят, что для планеров до 2,5 м закрылки не нужны, да и для больших не обязательны. Я на Мефисто просто поднимал вверх оба элерона и он достаточно быстро терял высоту.

Высоту, но не скорость! Задача интерцепторов ведь именно в сбросе скорости...

Ссылка на комментарий
Высоту, но не скорость! Задача интерцепторов ведь именно в сбросе скорости...

Задача интерцепторов - уменьшить качество крыла и увеличить сопротивление. Конечно, если пытаться удерживать планер в горизонтальном полете с поднятыми элеронами, то он быстро потеряет скорость. Но обычно с поднятием элеронов микшируется и руль высоты, так, чтобы происходила быстрая потеря высоты и при этом планер, по возможности, не разгонялся.

У меня было настроено так, что планер практически не изменял угол тангажа, но быстро терял высоту.

Ссылка на комментарий
  • 2 месяца спустя...
Что продается у нас в Москве в готовом виде - смотреть страшно (особенно на ценник и его соответствие товару). Глянул на Башне - ничего не понравилось, хочу "взрослое" крыло с механизацией как минимум, класса "элероны+закрылки". :D

 

Уф...чуть не сбило меня с толку название! С "взрослыми" подходами на Башне делать нечего, там большей частью для подростков. А "взрослое" крыло и с тем же названием есть тут.

 

Делается в Харькове. Ценой поинтересуйтесь у производителя. Не исключено, что она тоже будет взрослой, но там все оправдано, стоит того! Удачи.

Ссылка на комментарий
  • 3 месяца спустя...

2Юрий (kr183) - извини, что отвечаю здесь на личное сообщение, но твой ящик их не принимает.

 

Итак:

Вы писали:

"....Хотя, анализируя потом то, как я его собирал, я понял, что чрезмерно утяжелил заднюю часть, можно было в итоге сделать ее легче и не грузить так нос...."

 

Не поделитесь опытом...., как правильно сделать заднюю часть, чтобы не набрать лишний вес...

Я купил себе планер P-13 от тойже конторы, проблемы тежи...Перетежелена задняя часть...

 

Я его перетяжелил по собственной неопытности. Просто решил зашпаклевать все щели в киле, которые остались после вклейки бальзового брусочка. И не нашел ничего лучше, чем сделать это из еловой, если не ошибаюсь, стружки, пролитой циакрином. Сейчас понимаю, что глупо. Это была по сути первая моя серьезная модель (не пенопласт).

На самом деле проблема еще в том, что все рейчардовские планера расчитаны на коллекторные моторы и металлгидридные батареи, а мы ставим безколекторники и полимеры, которые заведомо легче. Это и приводит к слишком задней центровке. Упомянутый мной Мистраль (это уже второй планер) летает с выдвинутой до предела вперед батареей. Любая попытка отодвинуть ее хотя бы немного назад приводит ко всем прелестям задней центровки.

Изменено пользователем Boriska
Ссылка на комментарий

Коллеги, обсуждение отправки или работы ЛС ведется в других разделах.

Думаю, что мало кому интересно как и у кого работает ЛС и кто кому что-то послал в ЛС.

 

Если вам нужно только личное общение, тогда форум - это излишество, пользуйтесь e-mail`м...

 

 

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
  • Создать...