Гость Delta Опубликовано 7 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 7 апреля, 2012 Добрый день. Перерыл форум, но ответа на вопрос не нашёл, сорри если проморгал. Имею в наличии большую модель (вес 6,4 кг, размах 2 м, нагрузка около 90 г/дм2, стат. тяга 4,3 кг, бензин 22 см3). Страшновато было выпускать такую модель в воздух с одним NiMh аккумом 4 банки на 2000 мАч, решил поставить ещё один, нагрузка на рули вроде ожидается большая, точно не рассчитывал. Используется 5 каналов приёмника, 2 канала остаются свободными. Встал вопрос: запараллелить оба аккума (слышал, это делается через диоды Шоттки?) или сделать альтернативу? Решил сделать альтернативное питание таким образом: каждый аккум через отдельный переключатель подключается на отдельный канал приёмника (таким образом, если выйдет из строя одна из линий питания, или переключатель от вибрациий потеряет контакт, машина не останется без электричества). Т.е., приёмник запитан от двух одинаковых аккумов: один NiMh 2000 мАч, второй - от NiMh на 2300 мАч, оба по 4 банки. Прошу поругать/похвалить такое решение - имеет право на жизнь? Приёмнику плохо не станет от двух аккумов? Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 7 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 7 апреля, 2012 Если не знаете как самостоятельно сделать развязку, лучше использовать готовые решения - типа такого PowerBox Evolution. Коллеги ДВС-ники вам подскажут конкретнее. Ссылка на комментарий
Гость Delta Опубликовано 7 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 7 апреля, 2012 Хорошо, спасибо. А чем плохо подключение двух аккумов на разные каналы приёмника? Ссылка на комментарий
Vic88 Опубликовано 7 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 7 апреля, 2012 "...А чем плохо подключение двух аккумов на разные каналы приёмника?..." Ничем не плохо... Просто вы подключили их параллельно и без всяких диодов!!! Ибо по питанию все разъёмы приёмника соединены параллельно. Успехов! Виктор. Ссылка на комментарий
Гость Delta Опубликовано 7 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 7 апреля, 2012 Просто вы подключили их параллельно и без всяких диодов!!! Ибо по питанию все разъёмы приёмника соединены параллельно. Так и подозревал. Стало быть, если в одном аккуме вывалится одна банка, то второй аккум быстро разрядится и вся конструкция рухнет. Так? Как я понимаю, такое "параллельное" решение не может быть "надолго", надо диодную развязку. Пару полётов - не страшно, а при длительной эксплуатации может быть проблема. Верно? Ссылка на комментарий
Dimetrio Опубликовано 7 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 7 апреля, 2012 В параллельном включении балансируются меж собой. Более "свежий" аккумулятор заряжает более разряженный. Ваши АКБ различаются по ёмкости. Это не есть хорошо. Возьмите два совершенно одинаковых аккумулятора (ёмкость/напряжение/токоотдача/производитель/...) Ссылка на комментарий
Rider Опубликовано 7 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 7 апреля, 2012 Вот еще тема на форуме. Ссылка на комментарий
Гость Delta Опубликовано 8 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 8 апреля, 2012 Идея такая: минусы аккумов соединяются вместе, а на плюсы ставятся диоды Шоттки (анодом к аккумулятору, катодами соединяются). Это должно решить проблему взаимного заряда. Что думаете? Ссылка на комментарий
Vic88 Опубликовано 8 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 8 апреля, 2012 Эта тема выплывает с завидной периодичностью. Вот практическое обсуждение. Ознакомьтесь, начиная с сообщения №178. С уважением. Виктор. Ссылка на комментарий
Гость Delta Опубликовано 17 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 17 апреля, 2012 Спасибо всем за участие. Ставим диоды Шоттки, теперь надо найти нужные. Ссылка на комментарий
Гость Fly74 Опубликовано 12 сентября, 2012 Поделиться Опубликовано 12 сентября, 2012 Вот немного резервное питание большой авиамодели: Принцип работы устройства такой:Основной источник - 5 банок nimh. Резервный источник 2 банки lipo с понижающим линейным стабилизатором. При полностью заряженном nimh 7,2v борт питается от него через диод, при этом диод стабилизатора закрыт. При просадке nimh до 5v или обрыве диод стабилизатора открывается и на борт подается питание с него. Какое то время оба диода открыты и когда напряжение nimh опускается ниже 5v его диод закрывается при этом борт начинает питаться только от lipo через стабилизатор. Проверить работоспособность устройства просто, достаточно отключить основной источник, при этом активно работая рулями. При отключении должна упасть скорость отработки рулевых машинок, в работу вступает резервный источник, а у него напряжение ниже чем у основного. При первом включении и отладке устройства за место борта лучше использовать нагрузочный резистор, рассчитанный на требуемый ток. Микросхема - КРЕН5, транзистор кт863, мощные ключевые диоды шотки кд2999в. Транзистор и ключевые диоды устанавливаются на радиатор с учётом потребляемого бортом тока. Я взял ребристый радиатор со старого мафона и на нем смонтировал всё устройство. скрыть ");document.close();Вчера на радиорынке купил запчасти, на выходных буду паять схему, правда диоды шотки забыл взять. Кто нибудь мерял точное потребление борта? а то у обычного мультиметра цыфры сильно скачут, а стрелочного нет. И обязательно ставить именно диоды шотки или обычные мощьные пойдут? Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения