Valery I'am Опубликовано 29 сентября, 2016 Поделиться Опубликовано 29 сентября, 2016 Уважаемые коллеги, не тестировал ли кто моторчик А2212/5Т 2700kv на предмет тяги? Моторчик с Alli Express. Предлагают целый ряд: 1000, 1400, 2200 и 2700kv. Полагаю – звезда и треугольник, т.е. погорячее и похолоднее, и тяга соответственно. Но описание на все модели, как под копирку, что называется, - найдите разницу. При этом ни где, ни полслова о тяге и рекомендуемых винтах. Моторчик погонял, крутится неплохо, вибрация в пределах нормы, «разговаривает», в смысле – бибикает про всё, что «знает»! Вот хотя бы полкило тяги с него снять. Ссылка на комментарий
Eugen Опубликовано 30 сентября, 2016 Поделиться Опубликовано 30 сентября, 2016 Если верить МотоКалку, предельным для такого моторчика будет винт 6х4 (аккумулятор 3S). При токе 30А с него можно снять больше 800г тяги при КПД 75%. С винтом 5х4 тяга 543г при токе 20А, КПД ВМУ 85%. С бОльшими винтами тяга не растет, а КПД резко падает, до половины энергии уходит в нагрев. Замерьте сопротивление обмоток, если не ошибаюсь - около 35мОм. Ссылка на комментарий
Valery I'am Опубликовано 30 сентября, 2016 Автор Поделиться Опубликовано 30 сентября, 2016 Спасибо Евгений. Меня это устроило бы вполне. А вариант с 2S батареей даже более соответствует тому, что пишет продавец. Вот слово в слово: • 100% Brand New • No модели: 2212/5 Т • оборотов/V: 2700KV • Вес нетто: 50 г • вес: 60 г • двигатель Размеры: 27*26 мм • аккумулятор Opernating: 2-3 Lipo • ток холостого хода: 1.8A • ток нагрузки: 18.5A • мощность (Вт): 240 • ESC (А): 30A, 20А • пик Усилители: 14-22. Думаю, стоит обзавестись винтом по вашим прикидкам в Мтокальке, крутнуть, и хотя бы приближённо оценить: ток, обороты, да и напряжённость режима работы по разогреву движка. Ссылка на комментарий
Eugen Опубликовано 1 октября, 2016 Поделиться Опубликовано 1 октября, 2016 C 2S винт 7х4 дает тягу 643г при токе 26А, кпд 76%. Винт 6х4 дает 456г при токе 17.5А КПД 83%. С винтом 8х6 КПД падает до 54%. Ссылка на комментарий
Valery I'am Опубликовано 1 октября, 2016 Автор Поделиться Опубликовано 1 октября, 2016 Спасибо Евгений! Теперь у меня с твоей помощью полный расклад. Ссылка на комментарий
Eugen Опубликовано 3 октября, 2016 Поделиться Опубликовано 3 октября, 2016 Эти расчеты имеют смысл только если я угадал с сопротивлением обмотки. Этот параметр производители почему-то не любят давать. Все-таки луше померить реальное. Ссылка на комментарий
Valery I'am Опубликовано 4 октября, 2016 Автор Поделиться Опубликовано 4 октября, 2016 Хорошо, что нашёлся в хозяйстве В7-27А/1, с прошлого века, но со всей приблудой и в приличном состоянии. Им и померил сопротивление обмоток: 0,032; 0,031 и 0,032 Ом. Ссылка на комментарий
Eugen Опубликовано 6 октября, 2016 Поделиться Опубликовано 6 октября, 2016 Есть более надежный и точный способ измерить сопротивление обмоток (фаз) мотора. Надо выставить на заряднике ток разряда 1А, подключить заряженную батарею, а в цепь включить последовательно обмотку мотора. 1А для большинства моторов безвреден. Цифра напряжения на обмотке в вольтах (мВ) и будет сопротивлением в омах (мОм). Ссылка на комментарий
Valery I'am Опубликовано 6 октября, 2016 Автор Поделиться Опубликовано 6 октября, 2016 Спасибо Евгений. Действительно, простенько и со вкусом! Такое малое сопротивление, в лоб, да ещё с приличной точностью, померить не вдруг. Мостик Уинстона – сейчас целая история, хлопотно однако! Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения