Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

Свечи для ASP 28


Гость alex_78

Рекомендуемые сообщения

День добрый всем. Все лето летал на электричке катане. Под осень сделал небольшую пиллотажку под ДВС asp28 Размах 1200 масса 1350 взлетная эксплуатирую на топливе 5% нитры винты aps 9х4, 10х3,10х4. Глушитель для улучьшения наддува доработан (добавлено во внутрь конусная шайба и проставка). Стал заводить облетывать модель. Температура +3 гр Свеча os -3 Двигатель хорошо перегазовывается холлостые держит. Перед полетом заведеш прогрееш отрегулируеш в руках повертиш моделируя эволюции все ок. Несеш на взлетку а он бац и заглох. Но бывает сам по себе глохнет в полете когда летиш на средних и ниже среднего оборотах. Пытаясь избавится от этого движек итак немного забогащаю. И в полете он когда разгружается напоминает по звуку д6. С топливной системой все ок после усовершенствования глушителя воздушные пузырьки в топливной трубке не появляются.

 

Т.К опыта полетов не много летаю в основном на средних или ниже средного оборотах (скорость получается как у электрички комфортная для меня)

 

У меня вопрос может ли быть причина в том что не подходящая стоит свеча, или поиграть с прокладками под головку (стоит 2 шт с завода)

 

Если кто подобные движки эксплуатирует подскажите на каких свечах летаете, и сколько стоит прокладок.

Ссылка на комментарий

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

  • Ответов 6
  • Создана
  • Последний ответ

Мотор не загружен, по тому и "троит", поставь винт 9*6, 9*5,5 или 10*5,5, а свечи использовал №3 и №8 при температуре до - 10 и большой разницы не заметил.

 

ЗЫ. Пора бы выкладывать фото своих работ, а то непонятно иногда о чём идёт речь...

Ссылка на комментарий

Завтра куплю блютус для скачки с телефона на комп фоток и выложу свой самик в отдельной теме. Его постройку частично фоткал на телефон

 

Пробовал полетать на 10х5 но мотор как то не стабильно работает. Обратно перешел на 10х4 но тяги с ним меньше 1500 г. В вертикаль не идет. Но вот прикол двигатель перестал глохнуть, наконец то. При чем ни свечки не менял, ни прокладки под головкой не уберал. Думаю мотор прикатался, в конце концов скушал на данный момент 3 литра топлива.

Ссылка на комментарий
  • 4 месяца спустя...

Сделал еще доработку. Точнее девайс. Который использую уже 3 месяца. Поставил подогрев двигателя на базе транзистора кт 818г . Сейчас летаю до -20. Заводится с одного удара пальцем. Одно удовольствие заводить стало, ни каких стартеров больше на поле не ношу. Только акум к подогреву. Так что после всех дороботок считаю двигатель АSP очень даже неплохим. И очень даже хорошее соотношение цены и качества в разрезе двигателя для новичка. Он у меня пережил более 10 морковок, и после всего заводится с пол тыка, пргазовывается без провалов, не глохнет в полете. Что еще для новичка нужно. А еще продолжает радовать экономичность этого движка бака на 120 кбсм хватает на 12-17 минут полета в пол газа или в 2/3 газа. Винты 10х4, 10Х5.

 

 

Ссылка на комментарий
  • 9 месяцев спустя...
Сделал еще доработку. Точнее девайс. Который использую уже 3 месяца. Поставил подогрев двигателя на базе транзистора кт 818г.

Можно подребнее о девайсе подогрева, а то у нас тоже холодно зимой

 

пргазовывается без провалов

не смог найти определения "прогазовка" или "прогазовывается". Поясните новичку

Изменено пользователем Val
Излишнее цитирование.
Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...

Приемистость в простонародье "Прогазовка". - Ответил на вопрос?

 

Подогрев двигателя

 

Тот, кто летает зимой, знает насколько сложно запускать холодный двигатель. Чтобы он завелся, его сначала нужно немного подогреть. Конечно, можно было бы пользоваться газовой горелкой, но это неудобно, так как ее часто задувает ветром. Для замены горелки, был собран электрический нагреватель на транзисторе, который оказался гораздо проще в эксплуатации.

 

Нагреватель работает от того же 12-вольтового аккумулятора, который используется для питания стартера. Транзистор крепится одним из четырех винтов на задней крышке картера двигателя. Корпус мотора соединяется с "минусом" аккумулятора, а провод нагревателя – с "плюсом".

 

Нагреватель состоит всего из двух деталей (см. схему), и его настройка сводится к подбору номинала резистора R1. Он должен быть таким, чтобы через транзистор протекал ток на уровне 2,0-2,5 ампер. Транзистор при этом станет рассеивать 25-30 ватт, а этого будет вполне достаточно, чтобы подогреть двигатель за 5-10 минут. Я ставил резистор на 1 ком.

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
  • Создать...