Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

КОНКУРС: Второе рождение планера ТЕТРИС. ТЕТРИС-КОМПОЗИТ..


Гость

Рекомендуемые сообщения

Я полагаю, что тоже имею право выставить модель на конкуср...

 

Тем более что мне срочно понадобилась модель планера для организации показательных полетов, которая впоследствии будет использована в детском клубе...

 

Неделю назад мне принесли чертежик, который я решил взять за основу:

post-2539-1227473210_thumb.jpgpost-2539-1227473234_thumb.jpg

post-2539-1227473253_thumb.jpgpost-2539-1227473274_thumb.jpg

 

Происхождение чертежа и модели мне неизвестно - кажется это был КИТ для самостоятельной сборки...

 

Для меня это было не очень важно, т.к. я решил его воплотить в "современных и модных" материалах из тех, что у меня были под рукой:

  1. - листы потолочки 3 мм,

- листы потолочки "распущенной" - 1.5 мм,

- несколько угольных трубочек от разных колен удочек - конические и разных диаметров,

- синий пенопласт типа FloorMate - остатки от утепления балкона.

- небольшие кусочки бальсы толщиной 1 мм и 0.6 мм и бамбуковые палочки шампуры,

- свинцовая дробь из рыболовного магазина,

- лента из нетканного материала(синтетика) для заклеивания трещин и углов...

Кроме того крайне ограниченное время. Из-за этой причины мои чертежи до 5-го декабря будут отсутствовать, а приведенный выше чертеж используется чисто как основа с габаритными размерами...

Весь процесс - который на сегодня занял пока только 4-5 часов(4-ре вечера пока) - отфотографирован и будет выложен до 5-го декабря...

В далнейшем возможно планер будет переделан в радиоуправляемый вариант - для этого его носовая часть делается объемной в отличие от оригинального чертежа...

Ссылка на комментарий

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

  • Ответов 26
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

  • Max

    Max 6 постов

Изображения в теме

Вечер первый и второй - изготовление консолей крыла.

 

post-2539-1227474627_thumb.jpg

Рис 1. По габаритному чертежу вырезана верхняя поверхность консолей из потолочки 3 мм и на нее наклеены лонжероны из конической угольной трубки с диаметром 4 мм в центроплане и 2.5 мм на конце консолей... Здесь и везде далее, если не отмечается иное используется разбавленный клей Titan SM из магазина стройматериалов.

 

Толстая потолочка именно для верха выбрана затем, чтобы потом вышкурить профиль а-ля плоско-выпуклый Clarck.

Приблизительный и условный Кларк будет...

Обе полуконсоли с прикленными лонжеронами закреплены на стапеле из "синего пенопласта" и оставлены на просушку... Первый вечер закончился...

 

post-2539-1227474643_thumb.jpg

Рис 2. Вечер 2-ой. Поскольку верхняя поверхность имеет погибь - с помощью фена и рейки потолочка прогревалась и изгибалась так, чтобы задняя часть оставалась плоской, а носок выглядел так как на рисунке...

Т.е. Греем феном и прижимает вниз лонжерон...

 

post-2539-1227474689_thumb.jpg

Рис 3. Для придания прочности задней кромке и для создания правильного носика передней, вдоль внутренней части задней кромки и наружной части передней подклеена нетканная лента... По задней она вся будет внутни крыла и за его контур не выступает... На передней комке - лента клеется снаружи и к ней же будет подклеиваться нижняя поверхность из 1.5 мм потолочки...

 

post-2539-1227474807_thumb.jpg

Рис 4. К нетканной ленте выступающей за переднюю кромку - вплотную к верхней поверхности из 3 мм потолочки - подклеивается нижняя часть из 1.5 мм потолочки... Клеевое соединение сушится феном...

 

post-2539-1227474847_thumb.jpg

Рис 5. Лонжерон и задняя кромка крыла промазывается полужидким клеем Титан. Нижняя (1.5 мм) поверхность отгибается вокруг носика и вся конструкция закрепляется на стапеле булавками. Таким образом - чтобы нижняя часть крыла была как можно более плоской, а верхняя часть приобрела изгиб похожий на профиль Сlarck... В дальнейшем задняя кромка снизу и сверху будут вышкуриваться... Для облагораживания профиля...

 

Забегая чуть вперед скажу, что вес двух неошкуренных консолей составил 32 грамма... Т.е. по 16 грамм каждая...

Надеюсь, что после соединения и усиления центроплана и формирования законцовок - вес будет не более 40 грамм. А с обтяжкой-покраской - не более 50 грамм.

Стабилизатор и киль - сделаны по аналогичной технолонгии, но из 1.5 мм потолочки.

.... Продолжение следует ...
Ссылка на комментарий
Вечер третий - стабилизатор и фюзеляж...


post-2539-1227558413_thumb.jpg
Фото 1. Материалы: потолочка 1.5 мм, нетканная лента, бамбуковый лонжерон, пластинка бальзы 0.6 мм, синий пенопласт для фюзеляжа и угольное колено удочки(коническое)...

post-2539-1227558453_thumb.jpg
Фото 2. Вырезается по чертежу удвоенная заготовка стабилизатора - ее потом согнем пополам. Продавливается изнутри шариковой ручкой линия сгиба, а снаружи приклеивается нетканная лента шириной 2.5 см...

post-2539-1227558492_thumb.jpg
Фото 3. После высыхания ленты - заготовка стабилизатора переворачивается, вдоль задней кромки - приклеивается полоска бальзы толщ 0.6 мм и шириной 8мм, а на расстоянии 1/3 хорды приклеивается бамбуковый лонжерон диаметром 2.5 мм. (можно сосну или липу - у меня просто была бамбуковая палочка подходящего диаметра)

post-2539-1227558538_thumb.jpg
Фото 4. Последней - точно по линии сгиба клеится передняя кромка - полоска бальсы толщ 0.6 мм и шириной 4 мм... Все кромки на весю длину стабилизатора, а лонжерон делается такой длинны, чтобы он немного недоходил до законцовок...

post-2539-1227558594_thumb.jpg
Фото 5. После просушки сделанного на предыдущем шаге, промазываем клеем кромки и лонжерон жидким Титаном и сгибаем верхнюю поверхность точно по намеченной ручкой линии сгиба (см. шаг 2). Лента при этом должна оказаться снаружи. Все пришпиливаем к стапелю так, чтобы нижняя поверхность осталась плоской, а верхняя приняла выпуклый вид похожий на классический Кларк - максимальная толщина профиля - там где лонжерон. Булавок жалеть не нужно - и бальса и потолочка прекрасно переносят прокалывание в любом месте без проблем.

post-2539-1227558643_thumb.jpg
Фото 6. Из уголной удочки - в соответствии с чертежом вырезаем хвостовую балочку... И из синего пенопласта - ножом и шкурилкой - делаем заготовку носа... Я ее сделал толще чем на исходном Тетрисе... Имею право - это будет уже не просто Тетрис это будет Тетрис-Композит... Более емкий нос сделан в рассчете на дальнейшую радиофикацию этой модели и возможно на переделку в электропланер... Первое его назначение - это просто планер для демонстрационных полетов в зале или на небольших площадках...
=========================
PS: Кажется правила конкурса не запрещают комментировать процесс изготовления и/или критиковать или давать дельные советы... Я был бы не против разумных предложений... Нисколько... Если я неправ - пусть меня поправят.
Ссылка на комментарий

А что комментировать? Планер- схема хорошая, строиться, по моему, грамотно, процесс постройки выкладывается подробно, материалы доступные. С интересом ждем результатов.

Ссылка на комментарий
Я был бы не против разумных предложений...

Никлай, а для "доступности" материалов можно ли заменить коническую (!!) угольную трубку обычным лонжероном из линйки, а может и бальзы? При небольшом размахе и полнопотолочной обшивке должно держать нагрузку.

 

Ссылка на комментарий

Вес воздушного судна после покрытия и покраски в заданных рамках - 100 граммов.

Вес носового балласта - около 40 грамм.

 

Итоговый вес выходит 140. Нагрузка на крыло - 14 грамм/кв дм.

:excl:

 

Процесс изготовления задокументирован в виде фоток и будет постепенно выложен весь на этой неделе или чуть позже.

Облет и настройка модели состоится в выходные - если позволит погода или на буднях в помешении будущего клуба авиамоделистов, если на улице не удастся... Облетывается простейший вариант - просто планер - без RC...

====================

PS: обнаружил странную пропажу моего ответа на вопросы... Потому повторю коротко: 1) я делал кромки и лонжерон не ради прочности - а для создания профиля и технологичности вышкуривания... 2) Трубка от удочки из угля - просто потому что она легче и валялась без цели, заменить ее можно. В исходной конструкции была липовая балка...

Ссылка на комментарий
Изготовление фюзеляжа и РН


post-2539-1227914810_thumb.jpg
Фото 1. Хвостовая балка и ошкуренные детали фюзеляжа... В выемке - черные дробинки - около 40 грамм...
Фюзеляж после вышкуривания - был разрезан на 2 части вдоль оси - ради "фрезерования" отсека для грузиков и выемки под хвостовую балку.
Инструмент для фрезерования - рядом... Черный...
post-2539-1227914840_thumb.jpg
Фото 2. Вклеена задняя балка и половинки склеены... Клей - Титан SM... После просушки - фюзеляж был дважды покрыт разведенным Титаном для создания защитной пленки, которая защитит его при покраске белой нитрокраской от "разъедания".

post-2539-1227914859_thumb.jpg
Фото 3. РН переснят методом "перекалывания" с чертежа на потолочку и сделан примерно на 25 мм выше, чем у исходной модели... Я подумал и решил, что РН оригинального Тетриса будет малоэффективен при планируемой переделке в RC-планер...

post-2539-1227914871_thumb.jpg
Фото 4. Раскроенные из потолочки детали вертикального оперения... Рядом бальсовые усиления кромок и лонжерон из рейки 2x2 мм... Белая ткань - это петли подвески РН...

post-2539-1227914898_thumb.jpg
Фото 5. Сборка деталей вертикального оперения и приклейка на тканевые петли РН. Первоначально - на одну половинку пенопластовой обшивки...

post-2539-1227914920_thumb.jpg
Фото 6. Зашивка второй поверхности вертикального оперения... Пенопластовые детали РН - приклеиваются к бальсовой пластинке РН в последнюю очередь...

После просушки и наклейки пенопласта на РН (тоже 3 мм) - вертикальное оперение вышкуривается для ему придания каплевидной формы. Выступающие вниз лонжерон и усиления кромок используются потом при вклейке РН в хвостовую балку...
=============================
PS: Забегая вперед скажу - моя оценка веса носового балласта оказалась неверной после обтягивания крыла и хвостового оперения скотчем... В итоге для того, чтобы центр тяжести оказался там, где он по исходным чертежам должен быть у Тетриса мне пришлось в носовой отсек затолкать не 40 грамм, а все 60 грамм свинца... Причина - несколько лишних грамм в хвосте из-за скотча... А вот красить все нитрой я побоялся... Уже был негативный опыт покраски тонких элементов. Их проело несмотря на двойной слой разведенного Титана через тонкие поры, которые жидкий Титан часто не перекрывает полностью... Потому решил не рисковать и стабилизатор с РН - обтянул скотчем... Итог - набрал лишние 4-7 грамм на хавостовом оперении... :wacko: Ничего - исправим после демонстрационных полетов. Главное - облетать планер в выходные 29-30 ноября...
Ссылка на комментарий
Забегая вперед.... Планер облетан и немного отрегуливован.


Модель - родилась... Крайне простая... Довольно технологичная...
Сделанная буквально за 4-8 часов...
Сегодня запущен и в основном отрегуливован. В основном - потому, что в лесу около дома - грязь и слякоть...

Итак по порядку:

1) Центровка показанная на чертеже прототипа оказалась слишком передней и даже подкладка под заднюю кромку стабилизатора в 3 мм не смогла компенсировать пикирующий момент. Для его полной ликвидации пришлось вынуть около 20 граммов свинца из носового отсека... Вес планера вернулся к рассчетному - 140 грамм... Проверено взвешиванием после облета... После пары легких морковок - ЦТ выведен в правильную позицию.

2) Небольшой перекос крыла и тенденция к крену влево - компенсирован довольно варварским способом, который легко переносит данная конструкция - просто сильным винтовым изгибом крыла в нужную сторону...

Планер - полетел... От легкого броска - устойчиво и прямо..

Замечу, что я совершенно правильно оценил недостаточност вертикального оперения... Планер имеет легкую тенденцию к рысканью, заметно как он немного меняет курс влево-вправо, но летит по прямой... Ветра не было - специально ушел на закрытую поляну... Летит устойчиво и далеко. От броска впред более 20 метров... Бросок слабый или средний - т.к. поляна маленькая - всего метров 20...

В общем - практически все в порядке... Теперь на неделе будут испытания в зале - в месте для показательных полетов - там больше места и меньше гуляющих собак и не будет луж и грязи...
======================
PS: Кстати - это мой первый самостоятельный проект сделанный с "нуля" за последние 30 лет... Все что я делал в США или дома с 2000 года и по сей день - делалось всегда из каких-то наборов... Так что я еще принимаю поздравления в связи с полным возвращением в сообщество авиамоделистов... Урррррряяяяя!!!! :lol:B)
Ссылка на комментарий
1) Центровка показанная на чертеже прототипа оказалась слишком передней и даже подкладка под заднюю кромку стабилизатора в 3 мм не смогла компенсировать пикирующий момент. наборов...

, ничего удивительного. Судя по чертежу, угол атаки составляет около 5 градусов.

 

...Так что я еще принимаю поздравления в связи с полным возвращением в сообщество авиамоделистов... Урррррряяяяя!!!! :lol:B)

Поздравляю! В нашем полку прибыло...

post-1826-1227963390_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Max

 

Я на самом деле угол в 5 градусов выдерживал очень приблизительно... Скажу прямо - на глазок... Мне 5 градусов показалось слишком большим углом установки...

 

Скорее всего у меня он меньше - около 2-4 градусов... Буду делать чертеж - промеряю...

А реальная центровка - на которой модель перестала пикировать и делать "морковки" носом в жидкий снег и грязь - после установки стабилизатора в положение "вверх" (задняя кромка выше передней на 3 мм) - все равно оказалась около 66-70% хорды от передней кромки вместо показанных 45-50%.

 

Собственно это к лучшему - модель вернулась к весу 140 грамм... Т. ею нагрузка на крыло - 14 грамм на квадрат... В носу около 40 граммов свинца... Как раз на "легкий" борт при переделке в RC-модель...

 

Кстати - кромки крыла усиленные нетканной лентой и бальсой - в этой конструкции совсем не лишние... Как совершенно нелишним оказалась проклейка отверстия в пенопластовом носу -- нетканным материалом... При морковке хорошо видно как деформируется (упруго) крыло и хвостовая балка...

Но не ломается...

Но - это слабый бросок... с руки...

 

Уверен, что при морковке на большей скорости - прочности крыла, носа и хвоста - точно не хватит и все разлетится в щепки... Короче - это модель точно не для пикирования с 3-го этажа в планету...

Ссылка на комментарий
Скорее всего у меня он меньше - около 2-4 градусов... Буду делать чертеж - промеряю...

А реальная центровка - на которой модель перестала пикировать и делать "морковки" носом в жидкий снег и грязь - после установки стабилизатора в положение "вверх" (задняя кромка выше передней на 3 мм) - все равно оказалась около 66-70% хорды от передней кромки вместо показанных 45-50%.

 

, так у свободников оно всегда так. Увеличьте угол атаки крыла и увидите, что придётся догружать балласт и наоборот...

Изменено пользователем Max
Ссылка на комментарий

Max

 

Я правильно Вас понимаю - что, если бы я сделал больший угол установки крыла - то центровка бы потребовалась бы более передняя? Такая как на исходном Тетрисе?

=============

PS: все это было достаточно давно, но я что-то не помню столь большого установочного угла крыла на планерах A-2 или резиномоторках в 60 годах... Да и центровка помнится мне редко была больше 50% от передней кромки... 25- 45% - вроде бы помню....

Ссылка на комментарий

Да, вы всё правильно поняли. Дело в том, что угол в 5 градусов позволяет приблизиться к максимальному качеству крыла, но это ещё требует дополнительно подобрать установочный угол стабилизатора. В данном случае он будет несущим. Все подробности у Костенко И.К. "Проектирование и расчёт моделей планеров".

А для принятой теперь деградации крыла и стабилизатора в 3 градуса полученная вами центровка как раз и есть оптимальная.

 

Ссылка на комментарий

Max

 

Собственно я к этому стремился сознательно... Мне сразу показался избыточным угол установки крыла на Тетрисе - по моему старому опыту...

 

Вот только немного не сходится это с тем, что я помню про планера А-2 и резинки B-1(B-2), которые сейчас называются по другому. Это их названия классов из 60-х годов... Я отчего-то помню, возможно это мое заблуждение, что у них при использовании сильно вогнутых снизу профилей был почти нулевой или не более 2-3-х градусов угол установки... А вот центровка была около 30-50% от носика... При этом стабилизатор имел практически 0-й установочный угол... У меня сейчас угол крыла - около 3-х, центровка в районе 66-70% от носика и существенно отрицательный угол у стабилизатора - 3 мм подкладка под задней кромкой при той же ширине стаба как на исходном чертеже... Отличаются так же и профили... У меня просто плоско-выпуклые (не вогнутые) - вот и не сходится что-то в моей голове...

 

Теорию я вынужден пока отложить - нет на нее времени, да и результат я оцениваю как вполне хороший... Планер летит устойчиво и далеко. Без тенденции кабрировать или пикировать... Садится на землю - по касательной... В общем в дальнейшем имеет смысл его переделка в тренировочный электропланер с электротягой порядка 200-300 грамм... Носовой балласт имеет вес порядка суммарного веса двигатель+батарея+приемник+2 РМ (40 грамм)...

Ссылка на комментарий
... Отличаются так же и профили... У меня просто плоско-выпуклые (не вогнутые) - вот и не сходится что-то в моей голове...

 

Вот здесь вся загвоздка. У разных профилей своя зависимость коэффициента подъёмной силы от угла атаки. А для свободников важно добиться наименьшей скорости снижения, т.е. максимального времени полёта. Добиться этого возможно лишь при максимальном аэродинамическом качестве. Понятие довольно ёмкое, включающее в себя множество факторов, которые вкупе и влияют на конечную компОновку.

Механика процесса проста. С увеличением установочного угла крыла растет подъёмная сила, что при неизменном положении стабилизатора относительно ЦТ увеличивает кабрирующий момент. Соответственно что бы устранить дисбаланс, возникший кабрирующий момент необходимо компенсировать. Чем? Стабик не трогаем. Значит, уменьшаем плечо дестабилизирующей силы, т.е. сдвигаем ЦТ. А вот сколько и куда зависит сугубо идивидуально от применённого профиля.

Большие установочные углы - палка о двух концах. С одной стороны время полёта, с другой - крыло близко критическим углам атаки. Вот и выходит, что Тетрис планер для штилевой погоды.

А модели чемпионатного класса, по возможности, должны быть всепогодными. , вы неплохой аналитик, надеюсь, разберётесь в моём косноязычном изложении материала.

Изменено пользователем Max
Ссылка на комментарий

Max

 

Макс... Я вообще-то как бы не новичек в аэродинамике...

Долго с ней разбирался еще в школе и после нее...

 

А аналитик я совсем по другой причине... Собственно уже разобрались с моделью и причинами задней центровки...

 

Дело в том, что анализ это суть моей основной профессии. Я инженер программист и электронщик - уже с 73 года. Многие столько даже не живут. И практически без перерывов в стаже по основной специальности (всего 2 года я работал в геологии наладчиком сейсмостанций на рубеже 70-х и 80-х годов).

Так что вот отсюда и мои аналитические возможности... Программирование и особенно наладка программных комплексов и сложной аппаратуры - это прежде всего аналитика.

 

На ветру я модель эту и запускать пока что не собирался. Я ее делал исключительно ради демонстрации в зале. Отсюда и отсутствие каких-либо рассчетов - все делалось только на старом багаже, плюс новые технологии (копозит) максимально быстро и просто. Я был уверен что она никуда не денется и полетит. Даже конечный вес вышел близким к рассчетному.

 

Из этого чемпионская модель не выйдет... Это чисто тренировочная модель... Даже в исходном виде и по традиционной технологии... Возможно я ее превращу в тренер-электро-планер... Но это и все.

Ну а изложение Вашех мыслей вполне понятное и ясное - спасибо...

Ссылка на комментарий

Завершение постройки, окраска и оклейка.

 

post-2539-1228342470_thumb.jpg

Фото 1. Начало монтажа консолей на центроплане.

 

post-2539-1228342486_thumb.jpg

Фото 2. Усиление центроплана бальзой и установка угла V.

 

Усиление из бальсы 0.6 мм сделано сверху и снизу для того чтобы потолочка не проминалась под резинкой, которая удерживает крыло на фюзеляже...

 

post-2539-1228342500_thumb.jpg

Фото 3. Оклейка РН потолочкой.

 

После оклейки и просушки, РН вышкуривался шкурилкой для получения профиля и затем был покрыт двумя слоями разбавленного клея Titan SM для улучшения адгезии скотча к потолочке.

 

Точно так же было покрыто 2-я слоями ошкуренное крыло и пенопласт на фюзеляже. Крыло было обтянуть белым скотчем, который приклеивался к поверхности и проглаживался утюгом с температурой около 100 градусов. Белой пленкой обтянут и стабилизатор. Киль и РН были покрыты скотчем красного, синего и белого цвета.

Получился очень патриотичный российский киль. :mellow:

 

Фюзеляж я просто покрасил белой аэрозольной нитрой(по защитной пленке из Titan SM), а затем синей нитрой была нарисована кабина пилота.

 

 

Ниже две итоговые фотки планера уже после облета модели.

post-2539-1228342521_thumb.jpg

Фото 4. Чертеж прототипа и моя реализазия планера Тетрис-Композит. Вид 1

 

post-2539-1228342532_thumb.jpg

Фото 5. Чертеж прототипа и моя реализазия планера Тетрис-Композит. Вид 2

 

Здесь отчет об облете...

Ссылка на комментарий

Отличный планерок получился! Аккуратненький такой. Обводы красивые. Так и просится под борт.

Крыло было обтянуть белым скотчем, который приклеивался к поверхности и проглаживался утюгом с температурой около 100 градусов.

Скорее всего температура утюга была "чуток" меньше, просто вы этого не заметили. (По себе знаю, что когда в 1:24 ночи пишешь по памяти, то сложно бывает все мелочи упомнить :) ). Скотч при 100 град может оплавиться, а самое главное - потолочка такую температуру не держит без оплавления. Я пробовал "прижигать" скотч. В результате поверхность получается "пузырчато-шероховатая" из за подплавления потолочки. Полированная поверхность скотча может прилипать к утюгу. Потому сейчас тяну скотч "не шипящим" утюгом град 60-70 и на него "надеваю" фланелевую детскую пеленку. При этом клеевая поверхность скотча "приклеивается" к потолочке. Скотч слегка натягивается. Потолочка не "кипит" (во, правильное слово нашел). Поверхность получается идеально полированной. Запеленованый утюг прекрасно скользит по поверхности.

Ссылка на комментарий

*

 

Я регулировал температуру так чтобы слюна (стандартный индикатор) на пальце шипела(это более 100), но приваривал пленку я через мягкую ткань (льняную)... Понятно что пленка через тряпочку нагревалась до температуры меньше 100 градусов. У меня недостаточная практика по работе с пленкой - я больше люблю разные нитроэмали и потому я сейчас много экспериментирую с разной защитой для пенопласта, но это тема отдельная. Во всяком случае здесь я рискнул фюзеляжем, но покрытие вышло чуть тяжелее, чем я рассчитывал. Потому крыло и хвост я обтянул пленкой.

 

Бортом этот планер я снабжу позже. Вес борта укладывается в вес балласта в носу. Причем вместе с мотором от моего Ньюпора, который легко дает тягу до 250 грамм. Сейчас вес планера - 140 грамм. Т.е. он даже не должен потяжелеть. Для борта я наверное сделаю второй фюзеляж - точно такой же формы.

Ссылка на комментарий

Красивый планерок получился.

По поводу натяжки скотча: пользуюсь феном, иногда промышленным, сейчас обычным бытовым. Ставим максимальную температуру, подносим поближе к обтяжке и вперед. Вполне неплохо получается, да и сжечь скотч и потолочку проблематично.

Ссылка на комментарий
Ставим максимальную температуру, подносим поближе к обтяжке и вперед. Вполне неплохо получается, да и сжечь скотч и потолочку проблематично.

Это как руку набьешь. Как то пробовал бытовым феном, но сжег потолочку. Задержался на одном месте близко сопло поднес и проплавил ямку :( С тех пор феном иногда пользуюсь, но только с расстояния и мощным обдувом большой поверхности.

Ссылка на комментарий
По поводу натяжки скотча: пользуюсь феном, иногда промышленным, сейчас обычным бытовым.

Я не только натягивал - я еще и приклеивал пленку по всей поверхности крыла... Крыло сплошь из потолочки.

 

Феном пользоваться хорошо когда пленка на каркасе - тогда пленка после остывания натягивается.

А на потолочке - я от фена отказался...

При прогреве из потолочки прет расширившийся от нагрева воздух, образуется пузырь и пленка откленивается локально - пузырем... :wacko:

 

При прогреве утюгом - есть давление от утюга... А за счет температуры и прогрева клеящего слоя - под давлением происходит сваривание клея с потолочкой и силовыми элементами... Получается поверхность без пузырей... :excl:

Ссылка на комментарий
...Скорее всего у меня он меньше - около 2-4 градусов... Буду делать чертеж - промеряю...

А реальная центровка - на которой модель перестала пикировать и делать "морковки" носом в жидкий снег и грязь - после установки стабилизатора в положение "вверх" (задняя кромка выше передней на 3 мм) - все равно оказалась около 66-70% хорды от передней кромки вместо показанных 45-50%....

на чертеже указан не угол, а превышение. при вашей хорде это 2...2,5 град. на свободных (резинках) профиль Андрюкова (я летаю) угол 2...2,5 град, при центровке 56..66 %, стабилек 0 град. на моделях Вивчара (эти господа чемпионы Мира в разное время в классе F1B) угол установки 0,9 град при центровке 78...84 %...

и ваш мотылек явно великоват для зала. 100 граммовые схематички (по параметрам очень схожи с вашим планером) с руки летают метров по 50. я бы не рискнул. увеличивать угол установки я бы не стал. для большинства современных моделей 1,5...2 град оптимум. кстати, путевое рысканье может быть причиной большого угла крыла

 

Ссылка на комментарий

RaoAlex

 

Вы правы скорее всего. Угол в 5 градусов - определил не я... По опубликованному мной чертежу это сделал кто-то из тех, кто обсуждал модель.

Я же с самого начала - осознанно просто сделал его чуть меньше, чем на исходном чертеже, но точно я его не мерял - делал по интуиции. Я просто оценил этот угол как примерно вдвое меньший, чем на исходном чертеже...

 

Насчет зала - верно... Не зальная модель. Но для упражнения на точность приземления в круг баскетбольной площадки - вполне годится при броске через полноразмерную баскетбольную площадку в спортзале. Она делалась как пример того, что можно строить из подручных материалов.

 

Далее у меня план превратить ее в электропланер для тренировочных полетов в слабый ветер(не более 3-5 м/сек) на улице.

Для сильного ветра - она маловата и скорее всего имеет недостаточную прочность.

Ссылка на комментарий

Признаю, ввёл в заблуждение. Рассматривал установочный угол крыла без учёта стабилизатора. Приношу извинения. Угол деградации в норме, приблизительно 3 градуса. При сохранении картинки всё время происходил сбой, размерные линии всё время куда-то убегают.

Drawing2-web.jpg

Изменено пользователем Max
Ссылка на комментарий

Max

 

Я сканировал чертеж - только для иллюстрирования.

Он вообще не оригинальный - это кривой скан с какого-то сканера(или копира) с нелинейностями и имел много дефектов.

Затем я его скопировал ксероксом и склеил как попало (приблизительно) скотчем. Только после этого я отсканировал его на планшетном сканере А4. Чтобы выложить сюда.

 

Потому ожидать от него точности до 0.1 мм в совмещении линий не приходится. А выравнивать его и убирать нелинейности у меня не было времени. После 5-го числа я просто нарисую собственный чертеж модели Тетрис-Композит без лишних деталей(нервюр и набора хвоста) - в рассчете на потолочку... Мне он все равно нужен - самому т.к. я его собираюсь использовать в моем кружке...

=================

PS: Если хотите я могу Вам послать полноразмерные сканы этого "кривого чертежа" в почту... Только киньте мне в приват Ваш мэйл

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
  • Создать...