Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

Резина для донок на резиномотор.


Гость

Рекомендуемые сообщения

Доброго времени суток!

Случайно занесло меня в рыболовный магазин, увидел там резину для донок, вот такую:

post-734-1265800420_thumb.jpg

 

Круглое сечение, диаметр 2мм, тянется довольно хорошо. Вопрос - подойдет ли она для резиномоторов, и для планерных лееров? не знаю сколько ее в мотке :huh: но по ощущениям - метров 20-30. отдал за нее 60р.

Ссылка на комментарий

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

  • Ответов 8
  • Создана
  • Последний ответ

Резиномотор - очень плохое решение.

Для планерных лееров - самое оно по соотношению цена - качество. Сам летаю только на них. Режутся травой и рвутся конечно, но цена решает все. Есть в продаже резиновые жгуты в тряпичной оплетке. Служат конечно долго, но тянутся хуже и стоят дорого. для Хайстарта очень важно удлинение, а оно у доночных резинок как минимум 2. Продаются как круглого сечения от 1 до 5 мм, так и лапша иколо 4-5 мм шириной. Последняя хороша в стве для бандажа.

Ссылка на комментарий

Хорошего резиномотора не сделаете (авиамодельная резина по крайней мере, в пару раз лучше по энергии). Если просто "побаловаться" (пощупать, что такое резиномотор), то можно. Очень важно следующее - рыболовная резина неоднородна по толщине (видно на глаз). Для резиномотора надо выбрать однородный кусок.

Ссылка на комментарий

Рыболовная резина чем толще, тем хуже (по крайней мере, в наших краях). Она очень хорошо рвется. На моторы лучше использовать плоскую, желательно неширокую. Вытяжка у нее в пределах 5-7, на разрыв как повезет. Во всяком случае, схематички на лапше закручиваем до 200 оборотов, 230 на разрыв.

Ссылка на комментарий

Как бюджетный вариант для планерных лееров самое оно. Складываеш в несколько слоев в зависимости от толщины и веса планера. Довольно сильно секется сухой твердой травой, но на полсезона хватает. Удавалось добиться удлиннения до 3, хотя стремно что лопнет :lol:

Ссылка на комментарий
схематички на лапше закручиваем до 200 оборотов, 230 на разрыв.

Поясните пож-та, какой длины должна быть лапша?, для накручивания такого кол-ва оборотов - или соотношение длины к предварительно закрученным оборотам. Есть ли нормативы за которые не нужно выходить по оборотам?

Ссылка на комментарий
... какой длины должна быть лапша?, .... Есть ли нормативы за которые не нужно выходить по оборотам?

Если более подробно, ДОСТАТОЧНО подробно (с достоверностью 80 %) работа с резиной и все, что связано с резиномоторами, описано в сборнике "Лети, модель!" изд. ДОСААФ 1970 г и "Модели-копии самолетов" Б.В.Тарадеева, Москва, "Патриот" 1991 г. Попробуйте разыскать эти книжки, многое прояснится. Сразу оговорюсь, что связывать (а особенно обвязывать) резиномоторы нитками НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ! (Как это присоветовано в сборнике "Лети, модель!")

Если коротко. По положению, на схематические резиномоторные модели положено НЕ БОЛЕЕ 20 г резины. Дальше - творчество. Кто как подберет ВМГ. Т.е. спортсмены подбирают не длину, а сечение мотора. Естественно, чем больше сечение мотора, тем меньше МАХ число оборотов, на которые можно закрутить мотор, больше тяга, меньше время раскрутки. Я не помню сечения своих моторов - резинки делали крайний раз несколько лет назад, но позже попробую найти мотор и померять. Разрывное количество оборотов определялось не по графикам, а ДО ФИЗИЧЕСКОГО УНИЧТОЖЕНИЯ одного мотора. В поле закручиваем на 10 % меньше. В реальной жизни изготавливаются моторы, в поле закручиваем на определенное число оборотов (не обязательно на МАХ) и запускаем самолет. Потом при том же числе оборотов меняем шаг винта и - летим. Так за десяток-полтора итераций получим оптимальное соотношение сечение-шаг-диаметр для ДАННОЙ партии резины. Моторы в каждом полете, естественно, должны быть свежими. Нельзя на одном моторе делать два полета подряд. разница может составить до 25 % (в зависимости от сорта резины).

Г-н Тарадеев, например, советует добиваться, чтобы время раскрутки мотора в секундах равнялось количеству оборотов накрутки деленному на 10, т.е. если мотор накрутили на 200 об, раскручиваться он должен 20 с. Для первого шага итерации этого достаточно.

В общем, экспериментируйте.

С уважением

Ссылка на комментарий

Резина FAI Имеет сечение 4х1 мм, для себя делил резину на "летную" и "от трусов", независимо от сечения. Просто смысл моих постов в том, чтобы перед полетом знать хотя бы минимум о той резине, на которую делаешь ставку.

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
  • Создать...