Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

Модель Ультрон в ДВС варианте


Гость alex_78

Рекомендуемые сообщения

На днях решил вернутся в разряды двсников.

И решил строить но чертежи решил увеличть до 1 метра в размахе. Когда на сканере увеличивал где то ошибся и размерах предполагаемой модели вышел 120 см. Вначале хотел строить под электро. Но понял что масса выйдет далеко за 800 г взлетного а более мощьного электродвигателя как и регулятора не было и тогда принял решение строить под ДВС благо был в запасниках ASP 28. В вес хотел уложится до 1300 г но в итоге имеем

 

Размах 1200

длинна 1100

масса взлетная на данный момент без капота 1440 г с баком на 120 кубиков 1300г сухого

сервы Хайтек 81 мг кроме газовой (там применил 9грамовую 1,6 кг усилие)

приемник хайтек 35 мг

 

Строил по пенно реечной технологии по той причине что бальзы был совсем небольшой кусочек который пошел на изготовление крыльев, а так же недостаточный опыт при пилотировании. Зато огромный опыт в падениях. А потолочка достаточно легко ремонтируется и опыта работы с ней я немного получил во время изготовления предыдущих моделей. Хотя я так думаю если двс ный самолет упадет последствия будут более тяжелые чем прсто разбитая морда на электро самолете. Стрингеры на фюзеляж применял снизу 3х5 сверху 4х4. Шпангоуты сделал из потолочки. Нервюры в крыле так же из потолочки. Штифт соеденительный крыльев из 2х склеенных линеек 40 см. Заднее оперение из 3х слоев потолочки с внутренним усилением 3х милиметровыми реечками. Заднее оперение навешивал на полоски вырезанные из дискет предварительно по концам засверленными дырочками для лучьшего держания в плоскости. Элероны так же из потолочки навешал на покупные петли 15 мм. Т.К не было покупной моторамы сделал сам из 10 и 5 мм фанеры. Крыло то же из потолочки с усилением 4Х4 мм рейками. Кабанчики сделал из 3х мм проволоки нарезав на ней резьбу загнув г образно приматав к палочке 3Х3 и вклеив в соответствующих местах. Тумбу под двигатель сделал из 3х милиметровой фанеры из под фруктов и торец тумбы из 5 мм фанеры. (кстати взвешивал одинаковой площади 1,5 мм фанеру и 3 х милиметровую фанеру из под фруктов масса на удивление оказалась одинаковая.)

 

Стал делать капот на двигатель. Болван из пенопласта из 3х капроновых чулков на эпоксидке. Прошкурил взвешал на весах и масса меня очень огорчила 50 грам. Теперь в раздумье стоит ли его еще шпаклевать (ведь масса после этого еще добавится) или так покрасить правда будет очень топорно.

 

Обтягивал потолочку цветным скотчем. Понимаю не самый лучьший вариант попробовал арганзой на аквалаке но не получилось он как то не приставал к поверхностям особенно к неровным поверхностям.

 

Стойку шасси сделал из 3х милиметровой стальной проволоки (конечно лучьше и легче дюраль но его нет к сожалению)

 

Центровка получилась 25%

 

Перед первым полетом очень нервничал. У меня обычно получаются модели с задней центровкой. Как эта модель полетит не знал. Расходы зажал до 70% и экспонантой на все поверхности 30%. Перекрестился и запустил с рук (конечно не сам а помошник) (там где есть взлетка у меня очень сильная помеха идет (по этой причине несколько раз модели разбивал) На удивление не пришлось треммировать ни по каким плоскостям. Модель летела очень вольяжно но с большей инерцией чем метровая электричка. Что так же понравилось модель способна лететь с медленной скоростью и не валится (как электричка) для меня с моим небольшим опытом полетов большой плюс. Во второй полет увеличил на 10% расходы вольяжность в полете пропала. Модель стала отрабатывать команды очень быстро. В целом я доволен но нужно еще доделать капот и победить двигатель (до сих пор бывает по непонятным причинам глохнет в том числе и в полете).

 

Тольк сильно не пинайте за сей расказ опыта в постройке так и вполетах у меня немного.

post-6219-1256834102_thumb.jpg

post-6219-1256834119_thumb.jpg

post-6219-1256834129_thumb.jpg

post-6219-1256834139_thumb.jpg

post-6219-1256834155_thumb.jpg

post-6219-1256834165_thumb.jpg

post-6219-1256834180_thumb.jpg

post-6219-1256834193_thumb.jpg

post-6219-1256834208_thumb.jpg

post-6219-1256834222_thumb.jpg

post-6219-1256834230_thumb.jpg

post-6219-1256834239_thumb.jpg

post-6219-1256834256_thumb.jpg

post-6219-1256834263_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

  • Ответов 2
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Популярные дни

Топ авторов темы

Изображения в теме

Стойку шасси сделал из 3х милиметровой стальной проволоки (конечно лучьше и легче дюраль но его нет к сожалению)

 

Не лучше. При грубых посадках дюралевая стойка вылетает из самолёта с куском фюзеляжа - иногда и фюз может пополам сложить если облегчённая конструкция. В то время как проволочная в худшем случае согнётся в обратную строну и примет на себя основную часть энергии удара.

 

Ссылка на комментарий
  • 4 недели спустя...

На днях доделал капот его масса составила 52 грамма. Интересно у кого нибудь легче капот получался? Так же сделал лыжи из кабель канала 25 см на 6 см. Масса лыж просто убила - получилась 42 грамма каждая. Поставил двигатель ОС 32 FX . Поставил другой топливный бак на 180г В целом масса после всех доработок самолета сухая составила 1524 г + 180г топлива В эти выходные решил облетать. Погода была пасмурная но без осадков и ветра. -2 градуса по цельсию. Снег пушистый. Ну думал лыжи будут проваливаться (т.к. под эту нагрузку необходимо было лыжи делать все же больше по площади). Двигатель завелся со второй попытки чем меня сильно обрадовал. Заводил руками. Звук конечно гораздо мощнее и приятнее по сравнению с АSP 28 . Все режимы держит просто изумительно. Замечательные перегазовки. Подстроил карбюратор поставил на снег и в путь. Первый раз в жизни стартовал с лыж. Очень сильный мондраж был. Но оказалось все не так и страшно. Пробежка метра три и в небо. При чем ни какого увода модели из за гироскопического эффекта винта не наблюдалась. Летал в одну треть газа, петли, бочки. В вертикаль в пол газа. Первый раз в жизни попробовал сделать штопор (получилось), полет на ноже (получилось н криво). Конечно очень приятно когда есть запас в мощности двигателя. Посадки почему то козлящие всегда получались. Возможно из за отсутствия опыта (я ни разу в жизни не сажал модель на шасси), возможно из за того что не очень отрегулировал наклон лыж (20% в верх относительно фюзеляжа) и они у меня подпружиненные. Полеты доставили массу щенячьего удовольствия. И размерчик самолета самое то не такой маленький как метровые электрички, можно модель отпускать от себя подальше, и гораздо стабильнее в полете, и время полета по сравнению с электричкой выше. Таймер стаял на 11 минут и за это время израсходовал пол бака (то есть 90 г топлива). Эта экономичность очень порадовала. В общем для меня почти одни плюсы по сравнению с электро вариантом. Но кое что и не понравилось. Первое, из-за увеличения массы увеличилась и минимальная скорость полета (до этого модель была способна лететь ка метровая электричка не пытаясь валится). Хотя и сейчас не валится но на оборотах ниже одной трети газа просто снижается. Второе, хоть и на выхлопе стоит дефлектор повернутый в низ но весь низ фюзеляжа, крыло, и заднее оперение в масле, а мне не нравится что модель после полета необходимо протирать. Следующую модель буду обязательно строить с выводом выхлопа в фюзеляж (хоть и добавит он в массе 35 грамм). Но что продолжает радовать это стабильны предсказуемый полет на разных скоростях в плоть до минимальных посадочных, так как опыта полетов еще очень мало.

post-6219-1259001366_thumb.jpg

post-6219-1259001380_thumb.jpg

post-6219-1259001387_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
  • Создать...