Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

Инструкция для OS Max 15 LA


Гость StrikeR

Рекомендуемые сообщения

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

  • Ответов 4
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Популярные дни

Топ авторов темы

Инструкции на русском Вы навряд ли найдете.Судя по вопросу опыта эксплуатации ДВСов у Вас мало. Лучше попросить более опытного товарища, он покажет как накал цеплять, как заводить.

Большей кубатуры осликов не эксплуатировал, но 15LA очень простой.Главное не трогать заводские регулировки. Иголка - на два оборота, плюс минус 3-5 щелчка, от винта зависит.

Установите малый газ, в карбюраторе маленькая щель, проверните винт несколько оборотов, и заводите. Самое интересное ослик не требует обкатки, выхлоп сразу идет чистым. без черноты. Один, два бака можно на малом поработать. Это конечно при условии применения качественного, фирменного топлива.

Ссылка на комментарий

Двигатели OS идут с уже установленной иглой качества смеси в положение запуска. Это примерно полтора оборота от закрытого положения иголки. Можно запускать двигатель как есть, или поступить как обычно рекомендуют при обкатке инструкции. Процесс обкатки для всех ДВС одинаков, и суть его сводится к следующему:

 

- Вращая по часовой стрелке полностью закройте иглу качества (без больших усилий, чтобы её не повредить - это самая "нежная" деталь в двигателе). Затем отверните иголку на два оборота.

- Откройте заслонку карбюратора наполовину или чуть больше - на три четверти.

- Закройте своим пальцем футорку карбюратора (при отключенном питании калильной свечи!) и поверните пропеллер на 2-3 оборота, чтобы топливо прошло через топливную трубку в карбюратор. Количество топлива, попавшего в двигатель при запуске - важный фактор успешного запуска двигателя. Для первого запуска и когда двигатель холодный, требуется большее количество топлива.

- Подключите свечной накал и рывками против часовой стрелки за пропеллер или стартером заведите двигатель. Стартером намного предпочтительней, так как движки малой кубатуры очень неохотно заводятся от руки, тем более ваш - ещё не обкатанный.

- Завели. Не забываем снять накал со свечки. Возможно в этот момент двигатель заглохнет. Попробуем закрыть иголку на три-пять щелчков и снова завести.

- Итак, вроде бы заработало)). Прикрываем заслонку, чтобы убрать обороты. Теперь сам процесс обкатки. Нужно заставить двигатель отработать бачок на небольших оборотах на очень обогащенной смеси. То есть получить нужно следующий результат - при почти полностью открытой заслонке (примерно три четверти) двигатель обогащен на столько, что выдаёт только малые обороты как на холостом ходу. Постепенно открывая заслонку и отворачивая иголку доводим его до такого состояния. Двигатель будет стремиться заглохнуть. Главное "поймать" такое положение, когда двигатель максимально обогащен, но при этом ещё сохраняет работоспособность.

- Так пусть отработает грамм 150 - 200. Далее время от времени на челчок-два затягивайте иголку, забедняя смесь. Заслонку прикрывайте, чтобы сильно не повышать обороты. Периодически можно несильно "подгазовывать". И так полностью до 300 граммов.

 

К полёту настраивается двигатель так:

Заводим, снимаем накал. Попросите кого-то помощи, чтобы подержали модель. Помощник поднимает заведённую модель "мордой" вверх (45-50 градусов) и так держит. Двигатель выводите на максимальные обороты и аккуратно затягиваете иголку качества смеси, чтобы добиться максимальных оборотов. В какой-то момент услышите перебои - значит перебор - сильное обеднение. Откручитваете назад на два щелчка - это и есть рабочее полётное положение. (Этим методом и далее в процессе эксплуатации настраивайте к полёту двигатель, особенно когда если летаете в разную погоду или используете разное топливо).

ВНИМАНИЕ! : первые два - три полёта нужно сделать на слегка обогащенном двигателе, не нагружая его пилотажными фигурами. Поэтому настроив его до максимума, сразу открутите иголку не на два, а на шесть-семь щелчков. Оттриммировав модель и попривыкнув к ней в первых полётах, позже настройте иголку уже в необходимый режим.

 

Успехов, и здоровья вашему двигателю))

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
  • Создать...