Гость Опубликовано 13 декабря, 2009 Поделиться Опубликовано 13 декабря, 2009 Сегодня ввиду чудесной погоды вывел из ангара вот такой биплан весом чуть более 600 г с мотором 2830CA8 с липой 2 банки 2800 30С. Отлетав 18 минут, посадил и вынул аккумулятор. Аккумулятор оказался теплым и.. опухшим (чего ранее не наблюдалось). Вот фото: На ощупь - как пузырь воздуха под толстым скотчем. Это седьмой полет самолета на этой липоли. Крашей не было. Заряжал как положено, пилотажевским зарядником. Пара таких аккумуляторов была заказана через и-бай за недорого, второй пока не использовался. Интересует, конечно, одно - целесообразно ли дальше эксплуатировать (тогда что делать со вздутием?) или лучше выбросить липоль во избежание всяких эксцессов при зарядке? Ну, и причина интересна тоже - из-за чего липы вздуваются - у меня раньше такого не было. ЗЫ сейчас еще раз осмотрел батарею - торец, противоположный выводам, имеет вид, как будто им слегка постучали по тупому твердому предмету.. - не я! И еще- мотор довольно мощный - 200 Ватт, возможно, я перепутал и использовал нераскачанную (новую) батарею вместо 7-разовой - это не могло стать причиной вздутия? Летал довольно интенсивно. С уважением, Алексей Ссылка на комментарий
Гость ilves Опубликовано 14 декабря, 2009 Поделиться Опубликовано 14 декабря, 2009 Я бы не стал сильно волноваться. Мелкие помятости не страшны. Основные параметры-емкость и напряжение, если все в норме-дальше летать. У меня есть такие. Причем одна старая стала привспухать, и одна новая. Сильно вспухнет-значит повреждена, будет саморазряд, падение напряжение... Была такая, бракованная-сразу сильно вспухла 1 банка -поменял в магазине. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 14 декабря, 2009 Поделиться Опубликовано 14 декабря, 2009 (изменено) Понятно - летать можно Однако, наслышан про страхи загорания - объясните, пожалуйста, что надо сделать, чтобы липоль загорелась? Может ли она загореться сама по себе, если просто лежит в ящике стола? Кстати, до кучи - интересно, как моделисты хранят липоли? Я, например, храню несколько штук в ящике деревянного стола и несколько - в аллюминиевом чемодане вместе с передатчиком. С уважением, Алексей Изменено 14 декабря, 2009 пользователем a_semchenko Ссылка на комментарий
Гость ilves Опубликовано 14 декабря, 2009 Поделиться Опубликовано 14 декабря, 2009 Где-то была тема про липоли, там я описал эксперимент по сжиганию батарейки. Вывод-чтобы липоль загорелась надо ее зарядить, вскрыть и поджечь спичкой Ссылка на комментарий
Vic88 Опубликовано 14 декабря, 2009 Поделиться Опубликовано 14 декабря, 2009 Вывод-чтобы липоль загорелась надо ее зарядить, вскрыть и поджечь спичкой: Есть ещё два способа: 1. Зарядить и замкнуть накоротко. 2. Поставить на заряд постоянным током больше одного С и забыть надолго. С уважением, Виктор. Ссылка на комментарий
Гость ilves Опубликовано 14 декабря, 2009 Поделиться Опубликовано 14 декабря, 2009 Да, это точно Кстати и суть более точно подмечена. Процессы в батарее идут при заряде и при разряде. Поэтому и основной контроль нужен в эти периоды. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 14 декабря, 2009 Поделиться Опубликовано 14 декабря, 2009 Резюмирую: 1) опухшая липоль не взорвется (не лопнет) и не загорится сама по себе, даже если будет лежать в деревянном ящике. 2) чтобы липоль загорелась, нужно приложить определенные усилия. Спасибо, коллеги, успокоили Не буду пока выбрасывать. С уважением, Алексей Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 14 декабря, 2009 Поделиться Опубликовано 14 декабря, 2009 Опять изучал вспухшую липоль. Имхо, это важно! Вспухла только внешняя термоусадка со всех сторон! Сами банки на ощупь твердые! Может, в сборке нарушен дренаж? Что делать - проколоть внешнюю термоусадку и затем заклеить дырку скотчем или просто проколоть и оставить как дренаж? С уважением, Алексей Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 14 декабря, 2009 Поделиться Опубликовано 14 декабря, 2009 Что делать - проколоть внешнюю термоусадку и затем заклеить дырку скотчем или просто проколоть и оставить как дренаж? Алексей, По-моему лучше оставить как есть и ничего не делать. У меня была одна такая сборка - причем вздулась она намного больше твоей... И ничего - нормально вполне работала. Тут скорее всего нарушена герметичность одной из банок и не надо поэтому лишних отверстий - иначе в них проникнет воздух и станет окисляться начинка банка с еще большим выделением газов. Просто нужно внимательно следить за такой батареей и осматривать ее после каждого цикла заряда-разряда. Если ситуация не ухудшается и емкость сильно не падает, то можно вполне и дальше ее пользовать. Если же она имеет тенденцию пухнуть дальше (особенно по нарастающий) - значит тебе не повезло и батарею придется списать в конце-концов. ========================== PS: Насчет поджигания спичкой - это необязательно, достаточно искры от электроразряда, чтобы газы воспламенились. Ссылка на комментарий
Гость ilves Опубликовано 14 декабря, 2009 Поделиться Опубликовано 14 декабря, 2009 Вероятность плохих последствий резко растет, если батарею все время щупать, мять, прокалывать... Сами батареи должны быть герметичны! Если проколоть оболочку батареи, то она выйдет из строя через некоторое время. Можно проколоть и заклеить, но смысла особого не вижу, а негативные последствия-есть. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 14 декабря, 2009 Поделиться Опубликовано 14 декабря, 2009 Неужели внешняя термоусадка специально делается герметичной? Мне казалось, что она лишь защищает нежные банки от механических повреждений. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 14 декабря, 2009 Поделиться Опубликовано 14 декабря, 2009 Неужели внешняя термоусадка специально делается герметичной? Нет конечно... Только вот на самом деле неизвестно - только внешняя вздулась или под ней произошло локальное вздутие банки - на ощупь это понять трудно... Ведь через планку прощупывается собственно внутренняя начинка, геометрические размеры которой остались неизменными, а оболочка батареи - мягкая и вполне может оказаться вздутой. Cобственно наверняка так и есть.. Ну а прокалывая внешню термоусадку наверняка проколешь и подпирающую ее изнутри оболочку батареи. В этом случае очень скоро эту батарею останетсяя только выкинуть. Скотч наклеенный снаружи - герметичности не создаст - его отожмут новые газы... Ну и потом - а что даст прокалывание? Выпустит имеющиеся газы и только, но никак не предотвратит появление новых, более того - -создаст доплнительный путь для проникновения кислорода внутрь батареи... В любом случае все это не удлиннит жизнь батареи нинасколько... Так что лучше не делать необратимых шагов. Ссылка на комментарий
Eugen Опубликовано 15 декабря, 2009 Поделиться Опубликовано 15 декабря, 2009 Есть 2 варианта вздутия LiPo. 1. Тепловой, от перегрева в процессе разряда - ненормативным током либо в условиях жары. Электролит "вскипает". После остывания элемент/батарея "сдувается" до прежнего размера, но на поверхности пластикового корпуса элемента остаются следы вздутия - морщины. Особенно плохо в отношении перегрева средним элементам в батарее. Их морщин и не видно сразу. Такую батарею еще можно долго эксплуатировать, но прежней токоотдачи от нее уже не будет - с каждым таким тепловым вздутием ее внутреннее сопротивление возрастает. 2. Выход за границы электрического режима эксплуатации. Переразряд ниже 3.00В на элемент, и особенно перезаряд выше 4.20В на элемент. (Причем второе часто следует за первым, ибо перезаряд элемента автоматически означает уменьшение его емкости по сравнению с соседями, и при заряде без балансира выход за 4.2В у этого элемента неизбежен.) Тут уже пузырь постоянный, без нагрева, и от элемента нужно немедленно избавляться. Надо разобрать батарею и осмотреть кадый элемент. LiPo некоторых фирм вздуваются просто от неточного соблюдения режима хранения (3.7В на элемент). Например, это замечено у ранних изделий фирмы Dualsky. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 16 декабря, 2009 Поделиться Опубликовано 16 декабря, 2009 1) Вчера разговаривал с коллегой по работе. Он сказал, что в его плеере литий-ионные батарейки, и в инструкции по их экспулуатации написано: делать доразряд, а затем заряжать. Иначе возможно вздутие. У меня вспухла липоль, и я ее до упора ни разу не разряжал. Может-таки надо иногда проводить разряд-заряд? Обязательно ли при этом использование балансира? Сейчас я его практически не использую. 2) По току - моя батарея расчитана на 30С, т.е. 84 А максимум. Мотор ест не более 20 А (регулятор 20А даже не пытается греться), другие батареи со значительно меньшей токоотдачей прекрасно с ним уживались. Неужели ее можно убить за 15 минут 15А-ным током? 3) Небольшая вибрация самолета может стать причиной вспухания батареи? (Рука ощущает чуть-чуть - немного повредил кок) С уважением, Алексей Ссылка на комментарий
КАРЛСОН Опубликовано 16 декабря, 2009 Поделиться Опубликовано 16 декабря, 2009 В плеере батареи обычно другие,не полимерные. У меня недавно тоже батарейка вспухла. Точно знаю что из-за переразряда. Забыл отключить преёмник. За ночь вздулась. Ссылка на комментарий
Гость grumin Опубликовано 23 декабря, 2009 Поделиться Опубликовано 23 декабря, 2009 Приветствую! Использование балансира при заряде увеличивает срок службы Акков. Раньше не имея такой технической возможности после полетов сначала балансировал внешним балансиром, а потом заряжал. Неравномерный заряд банок также ведет к преждевременному вздутию. По практике вздутые Акки заряжаю током меньше емкости номинала, чтобы не грелись. вот только емкость у вздутых батарей теряется с каждым разом все быстрее. А так...летайте на здоровье! Ссылка на комментарий
Гость ЛетчеГ Опубликовано 22 января, 2010 Поделиться Опубликовано 22 января, 2010 (изменено) У меня как-то тоже вздулась. По своим свойствам каких-либо сильных изменений я не заметил. А через недели три эксплуатации она понемногу сдулась до прежних размеров. Было ли такое у кого-нить?? Изменено 22 января, 2010 пользователем ЛетчеГ Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 22 января, 2010 Поделиться Опубликовано 22 января, 2010 Было ли такое у кого-нить?? У моей батареи вздутие остается. Самолет на ней летает по-прежнему. Заряжаю теперь через балансир и током 0,5С. По емкости ничего пока сказать не могу - ввиду морозов ни разу до упора не летал, а разряжать 2800 пока времени нет С уважением, Алексей Ссылка на комментарий
Гость dikobrass Опубликовано 2 мая, 2010 Поделиться Опубликовано 2 мая, 2010 И у меня сегодня вспухла...Решил отлетать до отсечки 1500мА.ч,e*rgy power. После посадки достал батарею,а она распухла и горячая...Думал всё,каюк...Пока до дома доехал,остыла и опухоль пропала.Сейчас заряжаю с балансиром Ссылка на комментарий
Гость Freddie_X Опубликовано 2 мая, 2010 Поделиться Опубликовано 2 мая, 2010 Недавно столкнулся с интересной вещью. Летал на 3-ёхбаночном аккуме, и после приземления решил просто подвигать рули и газу дать. Только увеличил обороты и сразу весь борт отрубился. Достал батарею - горячяя очень. Ладно, положил, вставил другой аккум и полетел дальше. А когда пришёл домой, подсоединил тот аккум к заряднику, а мне балансир и говорит, мол, у этого аккумулятора всего 2 банки, ни больше, ни меньше. Что это за приколы такие? Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 3 мая, 2010 Поделиться Опубликовано 3 мая, 2010 у этого аккумулятора всего 2 банки, ни больше, ни меньше. Зарядник ваш видимо число банок вычисляет по напряжению... А у вас скорее всего напряжение сильно просело... Или может одна отдельная банка накрылась совсем... возьмите тестер и померяйте напргу на балансировочном разъеме... Тогда и разберетесь - все ли банки сильно посажены... Или только одна из 3-х умерла Ссылка на комментарий
Гость Freddie_X Опубликовано 5 мая, 2010 Поделиться Опубликовано 5 мая, 2010 Да нет, именно накрылась. Потому что как-то было сильное проседание напряжения, но при этом показывались все 3 банки. Лишь через минуту после начала зарядки зарядник сообщал, что выставлено неправильное количество банок. Решилось отключением балансировочного порта на несколько минут, чтобы банки подзарядились чуток. А в этом даже не начав зарядку, показывается, что 3-яя банка отсутствует, а две другие работают. И при начале зарядки зарядник сразу ругается на количество банок. Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения