Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

Рекомендуемые сообщения

Два дня пытался нарисовать будущую модель, мешало все сразу: газовая колонка потребовала замены, сотрудник ушел в запой, пришлось искать, у младшего режутся зубы, сам не спит и нам не дает... Даже ремонт в новой квартире пришлось бросить.

Но начало уже вырисовывается

post-11478-1382299880_thumb.jpg

Мотор на уровне крыла или немного выше. Стабилизатор будет по центру киля, если смогу сделать нормальный крепеж, то сделаю его съемным и цельноповоротным (присмотрел на мультплексовской Панде)

Так и пришлось превращать модель в "парасоль", иначе носовая часть получается очень большой.

Ссылка на комментарий

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

  • Ответов 22
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Начал совмещать приятное с полезным: в перерывах между заливанием пола раствором, начал собирать модель.

На чертеже (схеме) дорисовал недостающие детали:

Raven.rar

Схема нарисована в 14 кореле.

Фюзеляж клею из двух слоев 3мм потолочки, между которыми вклеена полоска сетки серпянки (понравился мне метод Виктора), данная технология себя оправдала на Реверсе, штопорную морковку с 25 метров такой фюзеляж выдержал.

Сейчас продумываю механизм крепления и поворота съемного цельноповоротного стабилизатора :mellow: Может кто поделится идеями?

Ссылка на комментарий

Не умею рисовать в хитрых программах, поэтому набросал схему механизма стабилизатора на бумажке:

post-11478-1382950619_thumb.jpg

Прямоугольный штырь, являющийся лонжероном стабилизатора, будет вытаскиваться. Стабилизатор будет разбитаться на две части.

Боковые накладки будут клеиться на киль с внешней стороны. Кабанчик будет приклеен к центральной втулке и будет служить фиксатором этой втулки внутри конструкции.

Ссылка на комментарий

Собираю потихоньку:

post-11478-1383502226_thumb.jpg

На пилон наклеивается серпянка, промазывается "Титаном" и приклеивается к боковинке фюзеляжа. Снаружи приклеивается накладка:

post-11478-1383502244_thumb.jpg

Сначала хотел усилить пилон деревом, но потом решил, что лишняя жесткость только повредит этому элементу.

 

Офф: покупайте флипкейсы к своим телефонам, сейчас выкладываю фото с Explay n1, так как свою "дождливую соньку" разбил при очередном падении ее из рук :rolleyes:

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...

Евгений, а я бы посоветовал чуток переработать поворотный узел стабилизатора. Пробовал примерно так на F-15, не понравилось.Малая жесткость на скручивание. относительно друг друга половинки стабилизатора легко провернуть, прикладывая усилие, сравнимое с полетным (пенопласт, однако, из бальзы- это совсем другой разговор). Я бы сделал так- Оставил бы предыдущий конструктив, но убрав оттуда кабанчик. Это получается просто шарнир, на котором стабилизатор поворачивается. А за ним, ближе к задней кромке, бросил бы параллельно еще один лонжерон. Поднимая или опуская его качалкой, вы получите более жесткую и предсказуемую конструкцию, особенно в пенопластовом стабе, где хорошенько закрепить поворотную ось с кабанчиком (как выше) без серьезного увеличения веса проблематично. ИМХО, конечно, не смею настаивать. :D

Ссылка на комментарий

У товарища так на бальзовом планере стабилизатор сделан. Уже думал над этим вариантом, его и реализовать проще и надежней будет. Если оставлять первоначальный вариант, то надо делать пеналы под лонжерон.

Ссылка на комментарий
  • 2 месяца спустя...

Потихоньку продолжаю строительство. По совету Василия переработал концепцию узла цельноповоротного стабилизатора. На лонжероны из угольного прутка одета качалка, потом трубочки от ручки, в качестве упоров и снаружи две пластины, которые будут клеиться на киль. После вклеивания всей этой конструкции в киль, на лонжероны еще приклеятся две поперечины, для создания жесткости. За них же будет фиксироваться половинки стабилизатора.

post-11478-1391805925_thumb.jpg

А вот что собрал за это время

post-11478-1391807441_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Времени ни на что не хватает, строительство движется очень медленно.

Вклеил узел стабилизатора.

post-11478-1392061881_thumb.jpg

Теперь надо подобрать боуден. Раньше надо было задумываться на эту тему, но что поделать, "все мы крепки задним умом" :mellow: Надо тут в магазине заказать, как раз пока мелочевку доделаю посылка придет.

Потихоньку собираю крыло, центроплан уже заклеил, протянув провода от РМ. Сами машинки нижней частью будут вровень с нижней поверхностью крыла, иначе по толщине не влазят, и так пришлось ставить их напротив края элеронов. Надо будет придавать достаточную жесткость элеронам на кручение. Но это решаемо.

Ссылка на комментарий

Я вот думаю, может через промежуточную качалку пустить тягу. тогда и гибкий боуден не нужен будет и доступ для настройки угла отклонения больше. Из минусов только небольшое уменьшение надежности всего механизма.

Хотя боудены уже заказал,, придут, посмотрю по месту.

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...

Ура!!! Пришла посылка, можно продолжать постройку.

Прислали мне пластиковую трубу длиной полтора метра в которой было:

post-11478-1393525087_thumb.jpg

 

post-11478-1393525063_thumb.jpg

 

post-11478-1393525101_thumb.jpg

post-11478-1393525114_thumb.jpg

 

Теперь и боудены на модель есть и трубка в крыло Изика, который тоже под FPV будет переделываться, а то стандартную пластиковую товарищ летом на своем Изике сломал. После этого начал относиться к этой трубке с некоторыми сомнениями.

Постараюсь на выходных продолжить постройку.

Ссылка на комментарий
  • 3 месяца спустя...

На работе полный завал, сил и времени на ремонт квартиры нет, потому и постройка модели почти не продвигается.

За это время были вклеены штыри крепления крыла и начата сборка хвостового оперения:

post-11478-1402762004_thumb.jpg

post-11478-1402762011_thumb.jpg

post-11478-1402762016_thumb.jpg

Может в июле, если отпустят в отпуск, продолжу постройку.

Ссылка на комментарий
  • 2 месяца спустя...

Проект потихоньку движется к окончанию. Вот так сейчас модель выглядит в предсобранном виде0_a793f_59972ed9_XXXL.jpg

А здесь видно перемычки между карбоновыми прутками, за которые половинки стабилизатора будут крепиться скотчем. Сейчас половинки стаба надеты для правильного приклеивания перемычки, а в полетном виде будут придвинуты вплотную к килю.

0_a7940_1b936c74_XXXL.jpg

Также проложен боуден РН (куплен здесь), крыло и стабилизатор обтянуты скотчем.

Осталось поставить тяги на элероны, мотор, сделать крышки носового и хвостового (для доступа к сервам) отсеков и определить всю электронику на свои места.

Ссылка на комментарий

Позавчера модель была полностью собрана и подготовлена к полету:

post-11478-1410154960_thumb.jpg

post-11478-1410154951_thumb.jpg

post-11478-1410154968_thumb.jpg

Вот так расположилась электроника. Первый ярус:

post-11478-1410155023_thumb.jpg

Второй ярус

post-11478-1410155036_thumb.jpg

Автопилот с приемником закрываются фанерной площадкой с липучками, на которой будет крепиться аккумулятор.

Камера так же приклеена на липучку и дополнительно прижата по бокам вспененным полиэтиленом. Надо еще привязать капроновой ниткой к модели, чтобы далеко не улетала при неожиданной встрече с планетой (уже испытал).

Ну и надо добавить пару ярких полосок, а то визуально модель на фоне облаков не видно.

 

Ссылка на комментарий

Забыл выложить в предыдущем посте.

Сижу я паяю провода и тут слышу рокот за окном. Сначала не обратил внимания, так как сбоку дома дорога в деревеньку, по которой постоянно всякий хлам рычащий ездит. А потом этот рокот перешел в отчетливый звук от лопастей вертолета. Подбежав к окну, увидел 4 вертушки летящих строем, успел сфоткать только последнюю. А на небольшом отдалении, за ними летел еще один.

post-11478-1410167952_thumb.jpg

post-11478-1410167968_thumb.jpg

На сколько можно разобрать по фотке, первой группой летели МИ-24.

 

Ну а теперь про испытания.

Взлетный вес модели 811 грамм. Тяга мотора примерно такая же, так как мерил ее привязав модель за хвост к мотостенду, то весы показали 720 грамм.

Перед взлетом проверил все несколько раз, но подвел меня цельноповоротный стабилизатор, который получился в реверсе. Но это я понял после первой попытки взлететь. Соответственно, когда на взлете модель пошла вниз, я дернул ручку на себя и воткнул модель в 10 метрах перед собой.

И опять все спасла сотовая конструкция носа и серпянка в фюзеляже. Из поломок только смятый нос и оторванная площадка под камеру, которую выбило аккумулятором. Все остальное цело.

Проверив работоспособность всей электроники, обнаружил, что стабилизатор работает в реверсе. Включил нетбук, перепрограммировал аппаратуру и еще раз все проверил. Так как испытания нельзя было назвать полными, решил чинить модель в полевых условиях и продолжать тесты. Клей я с собой конечно же не брал, но скотчем можно починить все что угодно :mellow: Самое позитивное, что скотч с собой был только красный, так что места ремонта "обагрились алым цветом"...

post-11478-1410158393_thumb.jpg

Прилепив камеру на свое место скотчем, продолжил летные испытания. В этот раз модель хорошо взлетела, с небольшим провалом по высоте, и резво полезла вверх. Что-то излишней стабильности от схемы "парасоль" я не увидел. Немного оттриммировав модель, провел безмоторный полет, модель просто не хочет снижаться. Сильно далеко от себя модель не отпускал, так как она быстро терялась на фоне сплошных облаков. Потом приступил к испытанию электроники, включаю стабилизацию, и модель делает полубочку, хорошо, что запас высоты был большой. Вырубаю стабилизацию и сажаю модель. На земле отработку стабилизации я не проверял, а просто переставил автопилот на новую модель. Оказалось элероны отрабатывают не в ту сторону, усугубляя крен. Перенастроил автопилот, проверил все еще раз и снова в полет. Теперь стабилизация отрабатывает все правильно. Дальше пробую режим "Гиро", который должен работать как круиз контроль. Вроде работает, но как-то непонятно, модель движется в том положении, в котором этот режим был включен. То есть можно заставить модель летать кругами вокруг себя. Дальше проверка автовозвращения - полет нормальный. Высота возвращения увеличена до 150 метров, чтобы модель опять не попыталась вернуться под землей. Потом заметил, что при возврате модель не очень четко держит заданную высоту, иногда снижаясь до 130 метров. Но в остальном все работает. Можно сажать модель, ставить свежий аккумулятор и уже лететь по камере.

Ну а дальше ничего особо интересного. Подняв модель повыше, врубил стабилизацию, надел очки и полетел. Громкость пришлось сильно убавлять, так как винт крутится точно над микрофоном видеопередатчика.

И наконец-то я слетал нормально на 1,5 км. Видео работало отлично, никаких помех не было, высота полета 80-120 метров. На 880 метрах от себя по РУ пару раз проскакивал файлсейв, решил это место пролететь без мотора спланировав со 120 метров до 80, и дальше до 1530 метров ни одного сбоя РУ больше не было, мотор включил только на развороте. Разворот совершил в ручном режиме, а потом включил возврат домой и наблюдал за полетом. 50% газа, разрешенных для использования автопилотом, вполне хватает на подъем в 30 градусов (которые тоже забиты в автопилот). Модель уверенно набирает положенную высоту. При снижении до 130 метров автопилот начал поднимать модель выше, но я уже был возле себя, потому перешел на ручной режим, развернул модель обратно и продолжил полет над полем. Модель летит ровно при 1/3 газа и можно спокойно вести ее на высоте 5-8 метров.

Надо привыкать к модели и переходить на слалом :excl: , а то просто так летать не интересно.

Фото сессия после полетов

post-11478-1410167077_thumb.jpg

post-11478-1410167537_thumb.jpg

Моя наземка

post-11478-1410167556_thumb.jpg

Люк доступа к РМ хвостового оперения, чтобы не вскрывать хвостовую балку. К нему пришит видеопередатчик.

post-11478-1410167589_thumb.jpg

Теперь надо чинить нос и продолжать летать. У все нормальных людей сезон полетов уже заканчивается, а я его только открываю. Уже в подготовке к зиме, заказал выносную антенну на РУ с магнитом на крышу авто, буду зимой летать с комфортом.

Ссылка на комментарий

А вот и видео:

В двух местах запись ускорена, для удобства просмотра.

Дату на камере я наверно никогда не поменяю, хотя надо ее еще назад откинуть, чтобы больше двух лет было, так как срок давности по делам об административных правонарушениях 2 года, пусть потом докажут, что я вчера летал :mellow:

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...

Сходил вчера на почту и получил разные "вкусняшки" :excl:

post-11478-1411247637_thumb.jpg

Сверху вниз:

1. 2.4GHz 10 dBi Wireless Antenna Booster RP-SMA

2. FPV 5.8Ghz Clover Leaf Antenna High Gain Aerial Set w/RP-SMA Plug fit DJI

3. 2014 RP-SMA 5 X Range 2.4GHz 7 DBI Wireless Booster Antenna Extender

 

Первая антенна пойдет на передатчик, так как родная убита мелким.

Клевера пойдут на видео, но пока поставлю только на передатчик, так как на приеме стоит направленная 5.8GHz 11dBi High Gain Panel Antenna for FPV System RC Audio / Video Receiver

post-11478-1411248175_thumb.jpg

Ну а нижняя для полетов зимой. Антенна снабжена магнитным креплением на крышу автомобиля.

Ссылка на комментарий

Сегодня семья выделила мне полтора часа на полеты, и я пошел испытывать покупки.

Первым делом на видеопередатчик был прикручен клевер, а на аппаратру антенна с 10 dBi. Условия полета были не ахти - ветер под 45 градусов в хвост при полете от себя, но разве такие мелочи нас останавливают))) Переместил место старта, чтобы опять лететь по привычным ориентирам, но всего на 200 метров, дальше бугор мешался.

С такими антеннами отлетел на 2500 метров, видео без провалов (200мВт, 5,8 ГГц), управление с редкими провалами (сама электроника загораживает антенны приемника при определенных положениях модели). Дальше лететь не позволили условия местности. На обратном пути забрался на 1000 метров и понял, что там нет ничего интересного. Низко летать прикольней))

Потом поставил на видеоприемник второй клевер и решил полетать вокруг себя, за одно проверив дальность видеосвязи без патча. Отлетев на 1100 метров и полюбовавшись прудом в соседней деревне, решил пролететь по своему "маршруту для замеров". До 1700 метров видео было прекрасным, потом стало немного ухудшаться, но даже на 2200 метров картинка была отчетливой и телеметрия хорошо различимой.

Теперь надо переводить испытания на другой полигон, там у меня отметка дальности начинается с 3000 метров, интересно, что отвалится первым, видео или управление??? Заодно можно будет проверить разницу в дальности патча и клевера на видео. Есть большое видео полетов, но из него надо собрать маленькое техническое.Так как вышел из отпуска, то не обещаю выложить его быстро.

Ну а следующим этапом будет слалом между опорами ЛЭП на 6 кВ) Не дают они не покоя, а других препятствий нет поблизости...

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
  • Создать...