Выкос мотора. Из личного опыта.

[Гость]

Привет, коллеги!

Хочу сказать несколько слов о выкосе двигателя исходя из своего практического опыта в постройке и полётах. Не хочу вдаваться в теорию,

ударюсь в практику.

вот несколько личных соображений. По ним собтсвенно и ориентируюсь.

1 Шокер - без выкоса вообще. :idea:

Не стоит там заморачиваться с этим.

2. Прочие электролёты - 2 градуса вниз, 2 градуса вправо. Дальше подбираем по полёту.

3. Самолёты ДВС - 3 градуса вниз, 3 градуса вправо. Дальше подбираем по полёту.

4. С толкающими не знаю, никогда не строил. Скорее всего не стал бы выкос делать.

На бесспорность решений не претендую, написал то, что делаю сам. Если у кого нибудь есть соображения, с удовольствием выслушаю.

[Гость]

А как подбирать по полету?

На что ориентироваться?

[Гость]

По углу выкоса движка вниз, я ориентируюсь так, сначала в прямом полёте, газ минимальный для прямолинейного полёта - летит без набора высоты, дальше, газ на полную. Должен лететь также ровно. Если набирает высоту, немного увеличиваем выкрос внмз. В перевёрнутом полете, переворачиваем самолёт на спину, нормальный должен получаться при слегка отданой от себя ручке руля высоты. если при перевороте самолёт начинает набирать высоту при нейтральнои положении руля высоты - выкос вниз, нужно уменьшить.

[Гость]

Вот уже конкретика пошла! Спасибо! :idea:

А выкос вбок никак не настраиваем?

[Val]

Настраиваем.

 

Например, если у мотора торцевое крепление (на поперечную площадку фюза), то это делается подкладыванием шайб под нужные сторону двигателя, на винт крпеления...

 

Все зависит от коструктива крепления мотора на фюзе.

[Гость]

Я обычно даю тот угол про который писал, и больше не заморачиваюсь. 8)

Кстати, для больших самолетов это может не подойти, но до 40 размера вполне работает.

На больших, к сожалению не летал. Не по карману. :?

[Гость]

Крайне признателен за ответ.

Что-то я похожего в форумах не нашел.

Может плохо искал :?

[Val]

Вот тема...

 

На этой фотке виден выкос.

 

Шайбы подкладываются под пятку крепления мотора к мотораме, с нужной стороны...

[Гость]

Слухайте, а вот еще дурацкий вопрос.

А как правильно измерить градус выкоса?

Ну не транспортиром же туда лезть. Да и не получиться это точно.

[Val]

Переносим на бумагу - "вид сверху" и по линиям осевая фюза - осевая мотора измеряем.

[Dimetrio]

Двигатель не очень-то плоский, на бумагу его не положить, да и вал короткий, чтобы по нему точно ось выверить...

Появилась вот такая идея:

Закрепить на валу пропеллер на валу двигателя. Лопасти (у нормального пропеллера :wink: ) одинаковой длины, находятся строго перпендикулярно оси двигателя. По ним прямую линию установить не сложно, а далее - всё очевидно. :idea:

[Val]

Можно и так...

Кто как привык ....

 

Главное - результат, его точность, а это уже отрук рук зависит, а не от способа... 8)

[Гость]

Ну ориентировать можно не сам двигатель, а передний шпангоут, на котором устанавливается моторама и двигатель. При разработке чертежа все углы установки нужно сразу учитывать.