Гость Опубликовано 25 января, 2006 Поделиться Опубликовано 25 января, 2006 Привет, коллеги! Хочу сказать несколько слов о выкосе двигателя исходя из своего практического опыта в постройке и полётах. Не хочу вдаваться в теорию, ударюсь в практику. вот несколько личных соображений. По ним собтсвенно и ориентируюсь. 1 Шокер - без выкоса вообще. :idea: Не стоит там заморачиваться с этим. 2. Прочие электролёты - 2 градуса вниз, 2 градуса вправо. Дальше подбираем по полёту. 3. Самолёты ДВС - 3 градуса вниз, 3 градуса вправо. Дальше подбираем по полёту. 4. С толкающими не знаю, никогда не строил. Скорее всего не стал бы выкос делать. На бесспорность решений не претендую, написал то, что делаю сам. Если у кого нибудь есть соображения, с удовольствием выслушаю. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 25 января, 2006 Поделиться Опубликовано 25 января, 2006 А как подбирать по полету? На что ориентироваться? Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 25 января, 2006 Поделиться Опубликовано 25 января, 2006 По углу выкоса движка вниз, я ориентируюсь так, сначала в прямом полёте, газ минимальный для прямолинейного полёта - летит без набора высоты, дальше, газ на полную. Должен лететь также ровно. Если набирает высоту, немного увеличиваем выкрос внмз. В перевёрнутом полете, переворачиваем самолёт на спину, нормальный должен получаться при слегка отданой от себя ручке руля высоты. если при перевороте самолёт начинает набирать высоту при нейтральнои положении руля высоты - выкос вниз, нужно уменьшить. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 25 января, 2006 Поделиться Опубликовано 25 января, 2006 Вот уже конкретика пошла! Спасибо! :idea: А выкос вбок никак не настраиваем? Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 25 января, 2006 Поделиться Опубликовано 25 января, 2006 Настраиваем. Например, если у мотора торцевое крепление (на поперечную площадку фюза), то это делается подкладыванием шайб под нужные сторону двигателя, на винт крпеления... Все зависит от коструктива крепления мотора на фюзе. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 25 января, 2006 Поделиться Опубликовано 25 января, 2006 Я обычно даю тот угол про который писал, и больше не заморачиваюсь. 8) Кстати, для больших самолетов это может не подойти, но до 40 размера вполне работает. На больших, к сожалению не летал. Не по карману. :? Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 25 января, 2006 Поделиться Опубликовано 25 января, 2006 Крайне признателен за ответ. Что-то я похожего в форумах не нашел. Может плохо искал :? Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 25 января, 2006 Поделиться Опубликовано 25 января, 2006 Вот тема... На этой фотке виден выкос. Шайбы подкладываются под пятку крепления мотора к мотораме, с нужной стороны... Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 25 января, 2006 Поделиться Опубликовано 25 января, 2006 Слухайте, а вот еще дурацкий вопрос. А как правильно измерить градус выкоса? Ну не транспортиром же туда лезть. Да и не получиться это точно. Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 25 января, 2006 Поделиться Опубликовано 25 января, 2006 Переносим на бумагу - "вид сверху" и по линиям осевая фюза - осевая мотора измеряем. Ссылка на комментарий
Dimetrio Опубликовано 26 января, 2006 Поделиться Опубликовано 26 января, 2006 Двигатель не очень-то плоский, на бумагу его не положить, да и вал короткий, чтобы по нему точно ось выверить... Появилась вот такая идея: Закрепить на валу пропеллер на валу двигателя. Лопасти (у нормального пропеллера :wink: ) одинаковой длины, находятся строго перпендикулярно оси двигателя. По ним прямую линию установить не сложно, а далее - всё очевидно. :idea: Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 26 января, 2006 Поделиться Опубликовано 26 января, 2006 Можно и так... Кто как привык .... Главное - результат, его точность, а это уже отрук рук зависит, а не от способа... 8) Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 26 января, 2006 Поделиться Опубликовано 26 января, 2006 Ну ориентировать можно не сам двигатель, а передний шпангоут, на котором устанавливается моторама и двигатель. При разработке чертежа все углы установки нужно сразу учитывать. Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения