Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

Проект F3A пилотажный самолёт «Сплайн».


Рекомендуемые сообщения

По весу сколько получился?

Центровку сколько сделали?

Вопросы остались без ответа.

 

Могу сказать одно, по сравнению с предыдущим фюзеляжем, этот позволяет "лететь" а не падать на бочках, вписанных в петлю.

Бочка вписаная в петлю в каком секторе? (9-12 )(12-3)(3-6)(6-9) или (6-12) (12-6) Или одна петля с одной вписаной бочкой?

Комплекс P-17 - фигура №17? Вопросик по ней - бочка делается на половине окружности(3-9часов) или на всей?

Ссылка на комментарий

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

По весу сколько получился?

Центровку сколько сделали?

Именно Р-17, последняя фигура (17), во второй и третьей четверти петли, а так же S перед штопором (9), в положении на ноже, не падает на крыло, а продолжает лететь и управляться.

По весу немного перестарался. С дюралевой трубой 30мм получилось 3800гр. без батареи. Для 5000А будет многовато, хотя на тренировках летал Р-17 с 5000 при посадке заряд остаётся на уровне режима хранения. С батареей 4000-4500 будет в норме.

Центровку делал 28% крыла (см. на фото чертежа ниже) - вялый вход в фигуры, потом передвинул батарею на 25% (крыло и фюзеляж совпадает) - понравилось больше. Запас на смещение батареи есть в обе стороны. Налёт пока маленький выводы делать рано...

post-21349-1499353314_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...

В прошлое воскресенье, 16.07.2017 я допустил роковую ошибку, не пристегнул аккумулятор. Толи каморы отвлекли, или что другое... Время до полудня, солнце слегка слепит правый глаз, в роди бы всё хорошо. Отрабатываю элементы петли на ноже. Сам для себя решил такую программу. В горизонтали поворот на нож, уход вниз под углом от 20 до 45 градусов с выходом на подъём в те же 20-40 градусов вверх, т.е. отработка последней четверти. Затем переворот на спину и 1/2 петли, пролёт по горизонтали, опять 1/2 петли, нож и так далее. Что-то типа "бантика". Где-то на 4-ой минуте полёта при повороте на спину, услышал щелчок и заметил, как от самолёта отделилась кабина со шлейфом проводов. На моё удивление, самолёт продолжал управляться несколько секунд. За это время я его перевёл в горизонтальный полёт и развернул против ветра. Без аккумулятора, центровка стала задняя, но он планировал и воткнулся в землю под углом 20 градусов, приблизительно. Весь удар взяли на себя шасси и нижняя часть фюзеляжа - "борода". В результат аварии виден на фото, самолёт "вверх пузом" уже перевернул я сам, чтобы определить поломку и сфотографировать. Поиск кабины и аккумулятора занял 4 часа. Я заметил зону отделения, но удаление было определить сложно. На первом часу поиска, на удалении 80-100 метров от пилота, я нашёл маленькую бальзовую палочку – перегородку в кабине. Спустя ещё 3 часа, когда ноги уже не хотели ходить, а желание уехать домой брало верх, в моей голове представлялась картина «гармошка» подобного аккумулятора, с мыслями «…а зачем его искать…» появилось решение пройти на много дальше от места пилота, метров 150 и… о радость! Я так полагаю, в момент выполнения полубочки, создалось центробежное ускорение, которое закинуло аккумулятор, в паре с кабиной, перпендикулярно полёту, метров на 60-80. Кабина и аккумулятор лежали рядом, параллельно друг другу на расстоянии не более полуметра. Явно аккумулятор парашютировал в кабине. Ремонт занял 2 дня. И снова в небо. Вчера впервые сделал подряд 3 петли на ноже. При выходе в последней четверти самолёт стремится перевернуться на спину и удаляется от пилота. Приходится подтягивать элеронами и слегка рулём высоты.

post-21349-1500779886_thumb.jpg post-21349-1500779769_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...

Пилот успел катапультироваться. Кабина пострадала, приняла на себя удар. На фото видны продольные разрывы. Так вот они рядом и лежали, кабина и аккумулятор. На трещины пришлось наклеить полоски ткани с внутренней стороны.

В прошлые выходные летал с новой кабиной, немного другой формы. Внешний вид изменился. Тримировать не пришлось. Какой вид лучше? Сделал всего 8 полётов, пока разности в полёте не почувствовал...

post-21349-1501775140_thumb.jpg post-21349-1501775162_thumb.jpg post-21349-1501775176_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
  • 1 год спустя...

В этом году я снова поднял в воздух "старенький Сплайн". Полётами остался доволен, но вот только для поездок он не удачен, не снимается стабилизатор. В автобокс он не поместится. Подумал и решил, раз я в этом году всё модернизирую, то не отпилить ли мне стабилизатор? Сказано сделано (см. фото). Теперь осталось сделать крепление. Схема крепления традиционная: трубка на 12мм. на концах крепление на 3мм., штырьки на 3.5-4мм.

post-21349-1560923223_thumb.jpg post-21349-1560923241_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Жестоко :mellow:

 

Теперь можно ,кстати, сделать изменяемый угол установки стабилизатора, такая фишка присутствует в профи аэропланах, пара градусов вверх или вниз в корне меняет управляемость на фигурах...

Главное поймать свою настройку. :excl:

Ссылка на комментарий
Теперь можно ,кстати, сделать изменяемый угол установки стабилизатора,

Верно подметили. Ещё делают и изменяемый угол атаки крыла... В этот раз сделаю просто. С изменяемыми углами буду делать в новой версии, возможно композит...

Ссылка на комментарий

Наступил важный момент, необходимо вклеить втулку для силовой трубки. Накрутил 5 слоёв стеклоткани 0.1мм шириной 40мм. Места среза стабилизатора зачистил и приклеил направляющие нервюры, из липовой фанеры 1.5мм, строго по осям. Промерил все углы установки. Для устранения перекоса на "вид сверху" пришлось дополнительно расточить отверстие и закрепить трубочку на клинья.

post-21349-1561097256_thumb.jpg post-21349-1561097278_thumb.jpg post-21349-1561097298_thumb.jpg post-21349-1561097314_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...

Вот и сделаны первые 24 полёта со съёмным стабилизатором. "Знакомый кузнечик" долго рассматривал изменения в конструкции, пока я не прогнал его (см. фото). Стабилизатор потяжелел на 30гр., (две машинки, была одна) но т.к. плечо большое, пришлось передвинуть аккумулятор вперёд, на 50мм. Раньше он располагался почти по Ц.Т. Изменений в поведении самолёта не заметил, а они должны быть...

post-21349-1561952898_thumb.jpg post-21349-1561952916_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
  • 2 месяца спустя...

14 сентября состоялся последний полёт первого "Сплайна". Был ветреный день, сорвало кабину, похоже надломился фюзеляж. Сделал разворот, но далее следовало не управляемое падение, с высоты 10-15 метров... Видно я "замучил" его штопорными бочками... Остались только хвостик и одна половинка крыла.

post-21349-1569679543_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...

Он разбился, но оставил своему потомку "Сплайн-3", свои первые крылья, по наследству. Кто не помнит, вот фото, с новыми/старыми крыльями. В весе от этого пошла прибавка... Начал делать новый "Сплайн-4". Набросал в 3D и уже частично начал печатать на 3D принтере. Как считаете, продолжать тут, или открыть новую тему?

post-21349-1571225150_thumb.jpg post-21349-1571225160_thumb.jpg post-21349-1571225172_thumb.jpg post-21349-1571225181_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
В теме только 3 страницы, думаю, продолжение не потеряется...

 

Хорошо, продолжение следует...

Начал изготавливать болванку фюзеляжа. Печатаю по сегментам 100-120мм. длиной. Заполнение 15%, расстояние между внутренней и наружной стенками 10мм., по 2 слоя. При скорости 20-45мм/сек. центральные детали печатаются по 24 часа. За 10 суток, напечатал 9 штук, а склеил 7. Пластика ушло более 2 кг. Вот несколько фотографий.

post-21349-1571747328_thumb.jpg post-21349-1571747365_thumb.jpg post-21349-1571747385_thumb.jpg

  • Отлично! 1
Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...

Печать идёт полным ходом. Нижняя часть, из 15 деталей, отпечатана и склеена в 2 больших куска, даже фотографировать стало сложно. Начал печатать верх, от хвоста к носу. Детали размером поменьше. Если нижние печатал по 20-24 часа, то верхние детали за 7-9 часов. Ближе к кабине, опять пойдут большие. Детали полосатые, т.к. все остатки пластика идут в ход и места соединений лучше видно :)

post-21349-1572881282_thumb.jpg post-21349-1572881296_thumb.jpg post-21349-1572881307_thumb.jpg

  • Отлично! 1
Ссылка на комментарий

Ещё парочка фотографий. Сделал простенькую подставку, иначе это "бревно" :) катается по столу, никакой возможности клеить гаргот. Осталось 3 детали гаргрота и верх киля. Сегодня подготовил файлы для печати кабины. Получилось 5 кусочков, значит ещё печати на неделю с хвостиком...

post-21349-1573393104_thumb.jpg post-21349-1573393131_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Кабина напечатана! Первоначально склеил последние 3 кусочка, а сегодня зафиксировал их на фюзеляже, и приклеил первые 2. Так пришлось сделать чтобы избежать не соосности. Сделал выступ фонаря, чтобы во время покраски не искать границу :) Выделяется прилично, можно было делать 1мм., а я сделал 1.5мм. Первый, верхний кусочек, был из зелёного пластика, но не учёл зазор, на шпаклёвку, для установки кабины (1.5мм.) пришлось переделать в "черном цвете". Он буде приклеен к фюзеляжу. Осталось вклеить штыри, по концам фюзеляжа и можно будет начинать шпаклёвку. Дополнительно разместил фото процесса печати, там видно заполнение 10%, треугольником. Даже при таком заполнении, на фюзеляж ушло 6кг. пластика.

post-21349-1574000690_thumb.jpg post-21349-1574000721_thumb.jpg post-21349-1574001314_thumb.jpg post-21349-1574001324_thumb.jpg

  • Отлично! 1
Ссылка на комментарий
  • 2 месяца спустя...

Да... затянулась работа по доводке болванки фюзеляжа. Основные причины – освещённость и свойства шпаклёвки. Если брать быструю автомобильную, то при работе зимой в закрытом помещении, возникают проблемы  со стойким запахом, а если брать на основе эпоксидной смолы, то от обработки к обработке надо ждать сутки. Но это не основная задержка. Хуже с освещением. Вечером, при искусственном освещении, всё выглядит не плохо, а днём, при солнечном освещении – сплошные ямки да царапины…  В зимний период, когда приходишь с работы, то солнца уже нет, вот и получается, что основная работа в выходные и праздничные дни. Но это всё лирика. Долго или нет, но «болван» зашпаклёван и покрыт грунтовкой на 2 раза. Для шпаклёвки брал автомобильную и обычную «Российскую» эпоксидную (написано сохнет 5-6часов, сколько реально не знаю, обрабатывал через сутки). Первые слои обрабатывал шкуркой на 120 и 240, а последний слой на 5х0. Для этого сделал длинную колодку из уголка на 40мм. и длиной около 1 метра. Сразу обнаружил прогиб нижней части 1-2мм. Первый слой грунтовки показал все мелкие неровности. Их замазал быстросохнущей, автомобильной. Второй слой грунтовки обрабатывал шкуркой на 600 и 1500. К сожалению, грунтовка легла с лёгкой «апельсиновой» коркой. Я это не сразу заметил,  выждал 2 суток и покрыл ваксой на 3 слоя. Затем в выходные, при ярком солнце, недочёты вылезли наружу.  Пришлось ещё изрядно поработать наждачной на 600 и 1500, да так, что в некоторых местах проступила шпаклёвка. Но зато, «зайчики» на фюзеляже стали радостно бегать, радуя глаз. Пришло время приделать «разделительную доску». В качестве материала взял ламинированный ДСП, толщиной 10мм. Сделал 8 поперечных сечений, со смещением на 10мм от центральной вертикальной секущей плоскости. Собрал их на продольных полосах, того же ДСП. Жесткость оставляет желать лучшего. Работа продолжается…

 

01shpak.jpg

03shpak.jpg

  • Отлично! 1
Ссылка на комментарий

Фото, которые не поместились в предыдущий пост. Видно каркас и 2 части разделительной доски. На фото видно, где граница раздела ещё не обработана.

 

04shpak.jpg

05shpak.jpg

07shpak.jpg

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...

Подготовил коробку первой половинки. Дополнительно установил 6 гаек на 10мм, для центровки второй половины. На фото их хорошо видно. Покрыл гелькоутом, а потом несколько слоёв стеклоткани, разной плотноси, со смолой. Немного промахнулся в области кабины, надо было оставить больше места, не удобно закладывать стеклоткань. Теперь надо залить до верха бортов. Что-то ни как не могу определиться с выбором метода. Либо просто запенить, либо Poraver® купить - но это более дорого, да и ждать пока придёт... На фото 3 этапа.

 

01mat.jpg

02mat.jpg

03mat.jpg

Ссылка на комментарий

Закончил работу с левой половинкой. Свободное место "запенил". Снял борта и перевернул на другой бок, чтобы снять разделительную доску. Доска "отошла" без особых усилий. Отделял со стороны носа. На борта правой половинки, решил использовать те-же доски. Сделал для них опоры и поднял на необходимый уровень. По всему периметру, оклеил скотчем. Покрыл левую половинку матрицы разделительным слоем, на 4 раза, а в некоторые места даже наклеил скотч. Установил штыри центровки... Ну вот, опят 8 часов вдыхать "аромат" полиэфирной смолы...

   

04mat.jpg

05mat.jpg

06mat.jpg

  • Отлично! 1
Ссылка на комментарий

Уложил несколько слоёв стеклоткани и стекломата. На другой день, обрезал излишки по краю борта и заполнил пеной. На третий день,  снял борта.  Решил не тянуть и разделить форму. Начал с хвостовой части. Слегка подклинил и стал двигаться к носу. Ура! Есть первое разделение. Со второй половинкой решил подождать - она более "свежая". В носовой части, немного сорвало шпаклёвку с болвана (несколько квадратных мм.), но это не страшно. На фото всё видно. 

09mat.jpg

10mat.jpg

11mat.jpg

13mat.jpg

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...

Строгать, не печатать на 3D принтере. :( Когда представляешь, кажется просто, но когда реально начинаешь строгать болванку, площадью 30кв.дм., да ещё с двух сторон, оптимизм начинает исчезать... Делал так: набрал массив из обрезков сосновой доски и склеил смолой (...я его слепила из того что было...) Потом ещё неделя, грубой обработки, потом ещё... Шаблоны,  корневая, законцовка, 4шт. - половинка сечения и 6шт. 30% от передней, сделал из 3мм. фанеры. Профиль 12% Naca.  Пришло время шпаклёвки. Корневой изгиб, сделал по фюзеляжу, намазал и установил на болванку. На фото некоторые этапы работы.

wing01.jpg

wing02.jpg

wing04.jpg

  • Отлично! 1
Ссылка на комментарий
  • 3 месяца спустя...

Шпаклёвка и покраска закончены, а я не разместил фото... Вот один из этапов шпаклёвки. На дюралевый уголок 40х40мм. и длиной около 1 метра,  наклеил бумагу 3-х сортов на 80, 320 и 560.  Далее шпаклёвка, обработка...

kr002.jpg

kr003.jpg

Ссылка на комментарий

Разделительную доску сделал из ламинированного ДСП, толщиной 10мм. Склеил из четырёх кусков. На краях, в качестве бортика, использовал сосновые бруски 20х40мм. Сразу обернул их "универсальным разделителем - скотчем". Перед установкой на место, крыло обработал разделительной ваксой на 4 раза. Щель между крылом и доской заполнил пластилином.

2302.jpg

2301.jpg

Ссылка на комментарий
9 часов назад, Val сказал:

Пластилином замазываете "по форме крыла" или просто, чтобы заполнить щель или ...?

Разделительная доска устанавливается по центру профиля, т.е. задняя и передняя кромка - основной ориентир. Между крылом и разделительной доской, образуется щель. Когда наносится гелькоут, то он проникает даже в мелкие щели, хотя на вид и не такой текучий :) Щель сделал с запасом около 2мм. и замазал пластилином, в уровень с  доской. На фото этап заполнения.

kr0023.jpg

  • Спасибо! 1
Ссылка на комментарий

В   то  время  когда  космические  корабли  бороздят просторы  вселенной..
Пластилин  наше  -ВСЁ, пока не  видел  композитчика, не  использующего  его для  заделки мастер-модели, даже  использующих  супер пупер  технологии и  материалы.

Я  "Ваксой 5"  пользуюсь, я  с неё  балдею и от  запаха  тоже  :icon3:

Ссылка на комментарий
В 26.06.2020 в 02:54, ZigZag(ZZ) сказал:

...Я  "Ваксой 5"  пользуюсь, я  с неё  балдею и от  запаха  тоже  :icon3:

  вакса ерунда,  а вот "полиэфирка"... запах ну очень летучий :( даже открытые окна не помогают...

И так, неделю назад, сделал одну сторону матрицы. Дополнительно покрыл половинку 1 слоем раздельным спиртом PVA. Не путать с клеем! Последовательно: матричный гелькоут, смола с аэросилом в углы, а дальше много слоёв стеклоткани разной плотности по нарастающей, затем пару слоёв стекломата, и опять стеклоткань по убывающей. Сегодня аккуратно снял доску. На фото видно, как пластилин распределился по кромкам. Зачистил от пластилина. Теперь можно переходить ко второй половинке.

kr01-5.JPG

kr01-2.JPG

kr01-3.JPG

kr01-4.JPG

Изменено пользователем nvi93
  • Отлично! 1
Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
×
  • Создать...