Гость Александро Опубликовано 7 января, 2006 Поделиться Опубликовано 7 января, 2006 Здрасьте Мне вот стало интерестно: почему на всех мною виданных БК моторах, та часть их корпуса(ну фактически труба) к которой изнутри клеются магниты (в смысле приклеены :wink: ) изготовлены из стали, тобиш магнитомягкого материала, а не из какой-нито дюрали? Экран что ли??? Спасибо Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 7 января, 2006 Поделиться Опубликовано 7 января, 2006 Мне вот стало интерестно: почему Посоветовать читать теорию (соответствующие умные книжки), думаю бесполезно... А в двух словах не объяснишь... 8) Ссылка на комментарий
Гость Александро Опубликовано 7 января, 2006 Поделиться Опубликовано 7 января, 2006 Мне вот стало интерестно: почему Посоветовать читать теорию (соответствующие умные книжки), думаю бесполезно... А в двух словах не объяснишь... 8) Нет, ну то что поле концентрируется внутри магнитного материала, это я и сам могу догадаться.... Я думаю, старший по разуму Hivolt это объяснит, ведь его моторы тоже с железякой... простите.... стальной трубой! Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 7 января, 2006 Поделиться Опубликовано 7 января, 2006 Я думаю, старший по разуму Hivolt это объяснит Его по делу на разговоры развести трудно... :shock: А вы хотите на теоритические обоснования сподвигнуть... Думаю, не выйдет ... 8) Ссылка на комментарий
Гость Денис Опубликовано 7 января, 2006 Поделиться Опубликовано 7 января, 2006 Уважаемый Val посоветуйте, что почитать именно по этому вопросу: где же замыкается магнитный поток, и какой должен быть материал стакана обычная или эл.техническая сталь? На старом Hivoltе видел ротор из дюраля... Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 7 января, 2006 Поделиться Опубликовано 7 января, 2006 именно по этому вопросу: Увы, не подскажу...Общее в учебниках типа "Электрические машины". Только учебники смотреть советского периода... Можно посмотреть на этом сайте или на этом.... Здесь, вообще, есть ответы на все вопросы... Есть у меня один из первых моторчиков Александра, там внутри есть металлическое кольцо... Его достаточно хорошо видно... Ссылка на комментарий
Гость Александро Опубликовано 8 января, 2006 Поделиться Опубликовано 8 января, 2006 Вообще, что-то мне подсказывает, что оно оправдано, когда между магнитами есть зазоры, но находящийся в моих руках мотор марки Хайвольт :wink: это опровергает.... Ссылка на комментарий
Гость Ильшат Опубликовано 8 января, 2006 Поделиться Опубликовано 8 января, 2006 "Корпус" должен быть железный из электротехнического железа (необходимо закорачивать магнитное поле между полюсами, иначе будет сильно греться-низкое КПД. Без ротора(поле незамкнуто) сгорит обмотка -не будет индуктивного сопротивления. Смотрите справочники. точнее не могу сказать Толщина не менне 1мм. Ссылка на комментарий
Гость ADF Опубликовано 8 января, 2006 Поделиться Опубликовано 8 января, 2006 Для того, чтобы мотор работал с высоким КПД, которое зависит от отношения индуктивного сопротивления к активному, необходимо, чтобы магнитная цепь, которую образую статор и магниты, была замкнута, обеспечивая минимальное магнитное сопротивление и высокую индуктивность обмоток. С этой же самой целью стараються максимально уменьшить зазор между ротором и статором (правда, в БК моторах до минимума зазор обычно не уменьшают - но на то есть другие причины). Именно для этого внешний корпус и делают из материала с высокой магнитной проницаемостью. Его толщина зависит от толщины магнитов и размеров статора. Железо - вовсе не обязательно электротехническая сталь - и обычная работает сносно: ведь материал находится в сильном постоянном поле от магнитов, и не подвергается знакопеременному перемагничнванию, явление гистерезиса практически не играет рояли. Удачи! Ссылка на комментарий
Гость Александро Опубликовано 10 января, 2006 Поделиться Опубликовано 10 января, 2006 С этой же самой целью стараються максимально уменьшить зазор между ротором и статором (правда, в БК моторах до минимума зазор обычно не уменьшают - но на то есть другие причины). прочитав данное утверждение, мне стало интересно, чем же плох малый зазор, просмотрев статьи по указанным выше ссылкам, вот что я нарыл: The ign is made for a 0.5 millimetre air split. This distance must not be smaller. If o* uses 6 millimetre mag*ts it wouldn't hurt to increase the air split on both si with another 0.1 to 0.2 millimetre. You lose some torque but the iron losses (by increasing rpm) can be a lot lower. то есть уменьшение зазора ведет к возрастанию крутящего момента (что логично) и возрастанию потерь в том самом железе, причем последнее берет верх... И практическое подтверждение: на днях переделывал мотор из сидирома (мои извинения за банальность) высота статора - 4мм магниты купил 5*5*1 N50 выкинул родной магнит, и приобретенные магниты так замечательно стали в ротор, что зазор получился еле видимый на глаз (лист тетради и тот застревает) и не задевает!. Включаю - грееется ротор, то биш железо, то биш потери.... Экзамен сдам - Эх! Буду ротор пилить! Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения