Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

Двигатель для кордовой пилотаги.


Гость amigo

Рекомендуемые сообщения

Здравствуйте форумчане. Вопрос такого плана , возникла делема выбора ДВС для кордовой тренеровочной пилотаги , между Радугой 7 и Талкой 7. Хотелось бы услышать мнение тех людей кто действительно летал на этих двигателях . Цель есть и очень не хочется сделать ошибку в выборе.

Ссылка на комментарий

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

  • Ответов 1
  • Создана
  • Последний ответ

Популярные дни

Приветствую кордового пилотажника! Очень приятно, что бессмертная тема кордовых живет!

Я в свое время (начало 80-х) очень серьезно занимался кордовым пилотажем (КМС).

Летал много на "Радугах7 " и на "Талках7"

 

По поводу "Талки 7"

Это замечательный пилотажный мотор, легкий, приемистый и достаточно мощный для самолета весом до 1300г. Конечно еще зависит от состояния мотора. Это я говорю о "Талках" 80-х Сейчас не знаю, какие они. Летал на винтах 260 х 150/130/120, в зависимости от погоды. Мотор великолепно заводился и держал "пилотажный" режим. На одной из "Талок" летал очень долго (около 3-х сезонов) Это тренировки + соревнования (примерно 200 полетов)

 

По поводу "Радуги 7"

Это трехканальный мотор (скорее скоростной, чем пилотажный). Имеет "дикую" мощность, если попадется нормальная пара. Все заводские "Радуги" имеют неотбалансированную кривошипо-шатунно-поршневую группу. Вследствие этого вибрация - откручивается все, что только может открутится, и даже то что не может :mellow:

Удавалось усмирить этот мотор значительными переделками (балансировка поршневой, подбор футорки, жиклера, доработка пары- перепритирка, зубчики на окнах выпуска и т.д.) На "Радугах" летал на самодельных трехлопастных винтах 280 х 120/130/140. Комплекс мер позволял получить более менее приличную ДУ - весьма мощную для пилотажки до 1600гр. "Пилотажного" режима работы получить не удавалось, но на трехлопастных винтах комплекс можно было делать весьма комфортно. Летал на "Радугах" тоже достаточно продолжительное время, но был очень "злой" на них :mellow:

 

Резюме.

Советовал бы "Талку", если она приличного качества, с хорошей парой. И под нее надо легкий самолет. Желательно не более 1200гр. взлетного.

 

P.S. А еще лучше взять OSMax LA 40 или 46 ... и забыть о моторной проблеме :excl:

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
  • Создать...