Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

Как проверить не закорочен ли безколлекторный движок?


Гость ЛетчеГ

Рекомендуемые сообщения

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

  • Ответов 8
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Сначала проверить, не пробивает ли обмотки на сердечник.

Затем распаять обмотки на отдельные фазы. После чего поочередно закорачивать каждую обмотку и наблюдать, как при этом измениться усилие при ручном проворачивании ротора. На какой обмотке оно не увеличится - там ищите внутренее КЗ обмотки.

А еще полезно подключать вольтметр к каждой обмотке и крутить ротор. Где наведенной ЭДС не будет, там в обмотке есть КЗ витки.

Ссылка на комментарий
Сначала проверить, не пробивает ли обмотки на сердечник.

Затем распаять обмотки на отдельные фазы.

 

С этим согласен на все 100%

 

После чего поочередно закорачивать каждую обмотку и наблюдать, как при этом измениться усилие при ручном проворачивании ротора. На какой обмотке оно не увеличится - там ищите внутренее КЗ обмотки.

 

Особой разницы не будет. На многих моторах даже не почуствуется. Зависит от того сколько витков замкнуто. Плюс если арматура многожильная и закорочена только одна жила тоже сильно заметно не будет.

 

А еще полезно подключать вольтметр к каждой обмотке и крутить ротор. Где наведенной ЭДС не будет, там в обмотке есть КЗ витки.

 

Напряжения не будет на обмотке толко если закорочены все витки.

 

 

А вот таким методом пользуюсь давно. Распаеваем обмотки на отдельные фазы, проверяем на КЗ на железо и по очереди подключаем небольшое переменное напряжение, например от вижигателя, на каждую обмотку через амперметр. Та обмотка на котой ток значительно больше имеет КЗ

Ссылка на комментарий
Сначала проверить, не пробивает ли обмотки на сердечник.
А более простого способа нет? Чтоб не разбирать его? Например если подключить движок к регулю через предохранители и если движок закорочен, то предохранитель попрасту перегорит. Изменено пользователем Val
Излишнее цитирование.
Ссылка на комментарий
///Чтоб не разбирать его? ...подключить движок к регулю через предохранители ///

Я подключал через резисторы 0,47Ом/5Вт и осциллографом "смотрел" импульсы на двигателе, но в моем случае вопрос стоял лишь: коротит ли? Если выяснится что коротит, то тут уж не обойтись без вышеописанных методов. При чем, подключением каждой обмотки к переменке 3-5В (через тот же резистор) и измерением падающего на нем напряжения (фактичеки силы тока, но безопасно для тестера) можно выявить закороченную-ные обмотки. у метода один недостаток - сравниваются меж собой три обмотки, а если все они чуть подкорочены? В идеале сравнивать нужно с однозначно "живым" таким же (аналогичным) мотором.

Проще, к сожалению, только миллиомметр...

Ссылка на комментарий

Как писал дядя Женя, ещё проще

отпаяй от регуля, и закороти все концы, если при проворачивании рукой нет нагрузки то одна точно сгорела, метод Хайвольта!

Ссылка на комментарий
  • 1 год спустя...
  • 2 месяца спустя...
А как быть "несерьезным" электронщикам?

К теме.

 

1. В любом случае, придётся мотор разобрать. (снять\вытащить ротор с магнитами)

2. если есть измеритель индуктивности(цифровой), подключить его к любым двум выводам. При наличии короткозамкнутого витка\витков, его показания будут "скакать", т.е. хаотически изменятся. В этом случае - перемотка.

3. Если нет измерителя "RLC", тогда нужен "ЛАТР" , трансформатор с регулируемым выходным напряжением. Разделяем соеденённые в "треугольник"

обмотки. Соединяем их "согласно-последовательно". подаём напряжение 0,5-1,0 вольта. Сразу щупаем все обмотки. если какая-то греется сильнее остальных - перемотка.

И самый простой вариант: Идёшь к другу детства\соседу\коллеге\собутыльнику(ненужное зачеркнуть) который матёрый электронщик, показываешь ему свой мотор и просишь проверить на "виткач". Пока сходишь за пивом, он всё придумает, проверит, и пропишет лечение:)

Удачи и безветрия!

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
  • Создать...