Гость Опубликовано 1 мая, 2007 Поделиться Опубликовано 1 мая, 2007 Привет,друзья! Позавчера завершил настройку этого аппарата.Типичный фан полностью деревянной конструкции с усилительными элементами из угольной ленты и прутка. На модели установлен Российский движек АМЕ -0.074.,радиоприемник JETI(8 гр.) и пять микро машинок,батарея LIPO 250. Двигатель настолько экономичен,что полного бака хватает на 30 мин полета.При весе модели около 500 гр.,тяговооруженность приближается к 1.5.Полет при этом апсолютно комфортный на разных скоростных режимах.Профиль крыла симметричный E-474 ведет себя в воздухе просто прекрасно.Петли и бочки-чистые.Машина прекрасно себя ведет на вертикальных фигурах.На минимальных оборотах машина начинает ровно и спокойно парашютировать. Не обошлось без падения.На четвертом вылете,каждый из которых длился около 20-25 мин.,я всетаки расслабился до непозволительного состояния.Ремонт занял около 4 часов,но восстанавить оригинальную пленку пока не могу,за неимением таковой(пурпурный металлик).Редкая оказалась бестия. Ссылка на комментарий
Гость SkyFun Опубликовано 1 мая, 2007 Поделиться Опубликовано 1 мая, 2007 а модель покупная в виде кита? Хотелось бы подробнее, какой размах? Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 1 мая, 2007 Поделиться Опубликовано 1 мая, 2007 Нет.Моделька разработана самостоятельно.Цель была создать верткий фан небольших габаритов,размахом до 900 мм.с минимальным весом и трудозатратами. Хотелось получить модель для повседневного использования с минимальным обслуживанием.Поэтому большинство узлов аппарата имеют открытый доступ.Мотор крепится на аллюминиевой мотораме сделаной из уголка.К ней же и на тех же винтах крепится угольное шасси,выклеенное из пяти листов угольной ткани.Бак-пузырек от косметики.Фюзеляж -квадратная балка из бальзовых пластин 2.5 мм.Крыло наборное двухлонжеронное состоит из 12 ,облегченных и усиленных полками,нервюр .Конструкция очень проста и типична для этого типа моделей.Хвостовые плоскости наборные,обшитые бальзой 0.8 мм.Вся сборка велась на ЦА и эпоксидном 5 мин. клее. Ссылка на комментарий
Гость MxM Опубликовано 1 мая, 2007 Поделиться Опубликовано 1 мая, 2007 Симпатичный фанчик. и шасси такое,... капитальное :wink: расцветка красивая, а как делался рисунок? и что за прикольная серебристая полоска разделяющая красный и малиновый? самодельная или такие есть готовые? Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 2 мая, 2007 Поделиться Опубликовано 2 мая, 2007 Расцветка делалась из пленки очень старых запасов.Теперь даже не могу разобраться что за фирма-изготовитель.От того и проблеммка с поиском аналога.Цвета:малиновый металлик-очень эффектная пленка.Блестит и переливается на свету.Коралловая.Между малиновой и коралловой,золотые полоски.Расцветочка напоминает запатентованую цветовую гамму известной кофейной компании. Шасси у данной модели очень пружинистое,прекрасно защищает винтомоторную группу от неприятностей.Аппарат просто отскакивает от земли хвостом вперед при жестких посадках. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 2 мая, 2007 Поделиться Опубликовано 2 мая, 2007 Константин! Поздравляю с отличным фаном!!! :idea: А можно поподробнее про двигатель. Какой у него рабочий объем (в см3)?, вес, кто его делает, как работает газ на таком малом объеме, какое топливо(с нитрометаном или стандартное?), как легко запускается, рукой или стартером? И если можно, фото ДУ поближе. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 3 мая, 2007 Поделиться Опубликовано 3 мая, 2007 Двигатель уникальный в своем классе.Эта Питерская разработка около пяти-семи лет назад не сходила со страниц американских и европейских авиамодельных журналов.В переодическом журнале RCF публикуются независимые экспертные мнения о современных модельных двигателях.Порой страшно смотреть на результаты испытаний,которым авторы расследований,подвергают испытуемый мотор.Однажды на страницах этого издания я и натолкнулся на NORVEL-Русский мотор рабочим обьемом 1.2 см.3.Мотор оценивался очень позитивно практически во всем,кроме доступности к документации и качеству упаковки. Неожиданно ко мне обратился мой друг с просьбой перевести с Русского некоторые пункты техописания.Таким образом ко мне в руки впервые попал один из экземпляров.Скажу сразу,я был потрясен качеством его исполнения и дизайном.Завелся мотор моментально и через 10 минут обкатки на всех режимах,был отправлен в полет.Поразила стабильность низких оборотов и скорость перехода на максимальные на вертикальном пилотаже.Через час полетов мой приятель спокойно подвешивал модель на высоте метра от земли и стабильно выдерживал по минуте.Ощущение было как от хорошего электромотора. Естесственно,что на следующий же день я отправил в США заказ на несколько экземпляров(Россия на прямую отказала мне в продаже).Через месяц пне пришлось повторить заказ,так,как предидущие у меня моментально купили в клубе. В последний год Европа постепенно возвращает прежний уровень продаж ДВС и ко мне стали вновь обращаться с просьбами.НО!Предидушие годы борьбы за клиента,вынудили производителей свернуть производство.В продаже NORVEL почти уже больше не появляется! Используемая мной смесь :в горючее 80метанола/20мсла,я добавляю 10-12%нитрометана.Для соревнований колличество нитрометана можно поднимать до 30%.Обкатанный мотор легко заводится рукой.Но я использую стартер. Официальний дистрибьютор NORVEL находится здесь.Там же находятся и все характеристики по этим двигателям. Ссылка на комментарий
Гость flysnake Опубликовано 3 мая, 2007 Поделиться Опубликовано 3 мая, 2007 Возможно этот двигатель еще можно купить в Москве и Питере в магазинах "Той хобби". вот один из алресов в интернете Я там купил зимой. Собирались еще заказывать... Ссылка на комментарий
Гость Iggy Опубликовано 5 сентября, 2007 Поделиться Опубликовано 5 сентября, 2007 Уважаемый *! Хотел бы повторить этот самолет для полетов в спортзале. Существуют ли чертежи? Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 5 сентября, 2007 Поделиться Опубликовано 5 сентября, 2007 Да,конечно. Но конструкцию необходимо будет пересмотреть под спортзальные характеристики.Мой расчитан на доволно серьезные перегрузки и вибрации.И центровочку надо будет поискать опытным путем здесь. Ссылка на комментарий
Гость Iggy Опубликовано 6 сентября, 2007 Поделиться Опубликовано 6 сентября, 2007 Спасибо! Для меня скорей важна геометрия, а конструкция -- все равно пересматривать под свои возможности))) Размах 900 мм? Под этот размер чертеж масштабировать? Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 6 сентября, 2007 Поделиться Опубликовано 6 сентября, 2007 900мм.-в самый раз! Удачи в конструировании и полетах! Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 26 марта, 2009 Поделиться Опубликовано 26 марта, 2009 Переобтянул испорченные участки плёнки на крыле и фюзеляже.Полностью поменял весь комплект серв-постарели,вымотались.Открыл третий сезон Кофеину.Бегает,как новенький.А говорят,что бальза недолговечна .Наконец-то снял видео.151мб.Кофеин Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения