Гость sladky Опубликовано 10 января, 2018 Поделиться Опубликовано 10 января, 2018 Всех приветствую. Когда-то много лет назад учился в авиационном. 4 года зубрил аэродинамику. Давно это было, уже забыл все к чертям т.к. работаю не по специальности. Как и многие. Стоит задача построить мощное антикрыло для моего автомобиля. В принципе, его размер ограничен лишь разумными пределами и прочностью крыши автомобиля. Да, крыло будет устанавливаться на штатные грузовые релинги т.к. машина универсал. Построить крыло с минимальным лобовым сопротивлением задачи не стоит. В целом вижу 3 основных режима работы крыла: 1. Режим минимального лобового сопротивления. Будет использоваться при большой скорости на прямых участках. Скорости вплоть до 300+ кмч. Хотя в реальности сомневаюсь, что больше 250 разгонюсь, негде на треке. 2. Режим максимальной прижимной силы (желательно без срыва потока и турбулентности). Лобовое при этом может быть любое, не проблема. Для этого планирую построить управляемое крыло, с предкрылком и сложным составным закрылком. 3. Режим воздушного тормоза. Максимально возможное лобовое сопротивление. Хорошо бы при это создавать некоторую прижимную силу. А так же использовать профиль задней части автомобиля для создания им дополнительной тормозящей силы за счет создания там активной зоны турбулентности. Если есть желающие помочь мне посчитать всю эту конструкцию, чтобы определиться с профилями, размерам и потенциальными силами, создаваемыми конструкцией - был бы признателен. Ссылка на комментарий
Гость sladky Опубликовано 10 января, 2018 Поделиться Опубликовано 10 января, 2018 Схематично, крыло в "сложенном" и "разложенном" положениях должно выглядеть примерно так. Профили от балды, рисовал в paint от руки Ссылка на комментарий
ZigZag(ZZ) Опубликовано 11 января, 2018 Поделиться Опубликовано 11 января, 2018 Вам надо в "Марусю" устроиться работать к г-ну Фоменко... Рассчитать , то что целое КБ делает и в трубе дует, прикольно.. некоторые картинки Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения