Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

Модель уходит в штопор - почему?


Рекомендуемые сообщения

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

  • Ответов 31
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Если бы бились только планеры моделей... :)

 

А то ведь и аппаратура и аккумуляторы тоже с определенным запасом прочности...

 

Пробуйте, увидите сами... 8)

Ссылка на комментарий

Е-стартер летает настолько медленно, что даже нарочно, при вертикальном пикировании в асфальт помимо вала двигателя что-либо поломать трудно... Но при упорном долблении при обучении возможно все. Успехов! :idea: :P

Ссылка на комментарий
ура! добыл (FREE) FMS но без шнура какие еще есть схемы подключения кроме транзистора с резистором на базе?
Уважаемый, пора бы уже начать пользоваться поиском... :( или внимательно читатать раздел ПУБЛИКАЦИИ

 

Смотрите - Подключение передатчика к компьютеру через линейный вход звуковой карты.

Ссылка на комментарий

Есть мнение, с которым я согласен, что тренироваться надо на модели Су-26, поставив расходы повыше. Научитесь держать в воздухе и сажать виртуальную пилотажку - с реальным самолетом будет в разы легче! :idea:

 

Удачи!

Ссылка на комментарий

Полностью поддерживаю. Су-26 из стандартного комплекта - одна из редких моделей, которые в FMS летают как настоящие. Есть ещё модельки японского производства. Выглядят отменно. Летают, правда, реалистично не все, но найти из них таковые можно. Я юзаю Giles-202 и DR-107.Полные аналоги упомянутого Су, но выглядят - :idea:

 

Кстати, спасибо за ссылку. Вот всю жизнь бы жил и не знал, что такой классный сайт есть. Моделей для сима - ТЬМА! Похоже, тут со всего Инета они собраны... :D :idea:

Ссылка на комментарий

стартера там я не нашел , а сушка летает может и реально но,

как пилотжка

на симе разворот делаю леко, а попытка сделать так на слоуфлаере привела к штопору , из которого выйти не удалось- самолет просто не реагировал на ручку руля высоты :cry: :cry: ( а 26-ой в симе задирает нос сразу-же) . так как же выводить стартер из пике?

или для FMS-а аналог стартера всеже есть?

Ссылка на комментарий

Увеличиваешь в полтора раза массу самолета в настройках модели, и смотришь. Если еще не похоже на ... гхм... пенопластолет, опять увеличиваешь массу. В штопор будет валиться аж на раз :-))

Ссылка на комментарий

Можешь его утяжелить, или что другое. Или скачать готовое (ссылка уже давалась ранее).

По поводу текстового файла настроек модели, что там к чему и как корректно изменить, чтобы мне сюда всю статью с иллюстрациями не перепечатывать, сам зайди на "Дизайн" и там почитай. Там всё про fms доходчиво расписано.

Ссылка на комментарий
  • 2 года спустя...
Гость ВалерийБ
ура! добыл (FREE) FMS но без шнура какие еще есть схемы подключения кроме транзистора с резистором на базе?

Уважаемый коллега. Лично я учился летать сам. Коллеги правы. Моделей я разбил много. По началу один полет , два дня ремонта. И так много раз.

Опыт , приобретенный в симуляторе отработает рефлексы.Только летайте по плану. Вначале взлет- полет -посадка. И добевайтесь его выполнения.

Первый реальный полет только с уже литающим пилотом. Время тренировки 10-15 минут.На сегодня хватит. Следующая завтра. Лично помог подняться нескольким молодым пилотам и все получалось без дров.

И еще. У некоторых выполнение всего комплекса не совсем чисто называется летать не умею. А некоторые пролетев по прямой 100м и затем морковка -асс.

Как то приобрел КИТ КЭБ-232. Своими глазами видел как на соревнованиях на нем летал парень. Словами не передать. Я тут же купил такой же. Теми же словами не передать- в моих руках он едва летал и то благодаря безколекторнику.Сравнение наших моделей не выявили разницы.Вот тут и задумашся . Хотя на тех соревнованиях я занял второе место,на другой модели, первым был тот парень. Разница между нами огромна.

Ну ничего. Тем и интересна Ф-1 , где не каждый может так ехать.

Ссылка на комментарий
здорово, недавно я купил е-стартер но при первом запуске он на вираже ушел в штопор почему?

добавлю что ето моя первая модель и опыта -0 :(

 

Самолет валится в штопор из-за срыва потока с крыла. Причинами могут быть слишком низкая скорость, излишне большой угол атаки и т.п. Применительно к китовым пенопластолетам, тяжелым и с дохлыми движками, лечние такое :

- перед полетом проверьте центровку модели, отсутствие перекосов и тягу движка;

- не забывайте вовремя заряжать и менять аккумуляторы;

- надо сильно кидать при запуске, почти горизонтально и чуть вверх;

- не надо пытаться сразу резко набирать высоту;

- не надо отклонять рулевые поверхности до упора, особенно руль высоты.

Ссылка на комментарий
  • 3 месяца спустя...

Есть мнение, и не только моё, что учится летать неплохо на бипланах. Так первый самолёт, на котором я действительно полетел, был по-2 от комрании PILOTAGE. Несмотря на множество заморочек с потоками аж сразу на 2 крыльях, бипланы мене кретичны к минимальной скорости и весу - так для метрового биплана абсолютно не кретичен взлётный вес в 2,5 кг. ИМХО

Ссылка на комментарий

Начсчет как надо начинать:бить или не бить? Это я к вопросу о пользе симуляторов. Да симулятор поможет отработать основные рефлексы, полёт на себя, даже полёт в инверте, но даже самый крутой сим некогда не реализует всё разнообразие тех ситуаций, которые могут случится реале.ИМХО. А для начала полётов в реале, на мой взгляд, достаточно пенопластовой модели со всем набором управляемых плоскостей, тяговооруженностью к 1 (больше для начала не нужно, чтобы у новичка в небе "башню не срывало"), нагрузкой на крыло до 30 гр/дм^2, свежей головы с пониманием как это должно быть и спокойной погоды. По данному конкретному случаю, могу сказать что виной слишком большой крен на вираже или эдакая попытка вместо нормального медленного разворота сделать боевой.

Ссылка на комментарий

или вариант комуто поопытней вручить модельку, чтобы хотябы поглядели и подняли для начала в воздух. кстати моя самая первая ошибка была это челюсть в землю и ручку до упора на себя и смотрел как оно падает.....................

Ссылка на комментарий
  • 2 месяца спустя...
Е-стартер летает настолько медленно, что даже нарочно, при вертикальном пикировании в асфальт помимо вала двигателя что-либо поломать трудно... Но при упорном долблении при обучении возможно все. Успехов! :idea: :P

 

Ломается - факт! Гнется вал, лопается крыло, нос можно влепешку (сам проверял :unsure: ) Но это все чинится :excl:

Удачи! Алексей

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
  • Создать...