Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

Тёмные электрические силы


Рекомендуемые сообщения

Столкнулся сегодня с забавной ситуацией.

Есть у меня самолетик, где используется спидконтроллер HiModel FLY-40A-PRO. Вполне адекватная железка, уже больше года стабильно работает при наличии должного охлаждения.

Крайнее время я вожусь с настройками автопилота. Шить его можно или по проводу, или через беспроводной модем, что гораздо удобнее - не надо кучу проводов подключать-отключать. И все работало замечательно до сегодняшнего дня, когда контроллер при прошивке пилота запищал характерно для своего режима программирования. Ну пищит и пищит, пилот дошился, я обесточил борт, включаю (естественно, уже на поле :-(( ) - мотор крутится в другую сторону. В мануале на контроллер пишут, что направление вращения меняется или перепайкой моторных проводов, или с помощью карточки программирования . Типа с пульта никак. Написал в сапорт хаймодели, буду ждать ответа.

И вот сижу чешу репу. Лезть в самолет паять провода не хочется, особенно при немалой вероятности повторения подобной бяки. Карты настроечной у меня нет, заказать можно, но это месяц ждать. Мож уважаемые коллеги сталкивались с похожей заморочкой, и знают, как ее лечить с передатчика ? Или знают, где в Москве купить карточку программирования хаймодельских контроллеров. Или готовы одолжить свою на минутку...

 

Заранее благодарен.

 

P.S. На рцгрупсе пишут про проблему, но не пишут про решение :-((

Ссылка на комментарий

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

  • Ответов 15
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Может попробовать просто поменять соединение любых двух из трех проводов от спидконтроллера к двигателю? (у меня обычно это приводит к изменению направления вращения).

С уважением Константин.

Ссылка на комментарий

Утверждают, что

"Hobbywing Pentium = HiModel Professional = Turnigy Plush.

Пробовал все. Разницы не заметил.

Програмятся одной картой.".

Последние очень популярны у мулькоптероводов, думаю в Москве их не трудно найти.

 

А настройка сбилась без "темных сил". Похоже во время программирования АП гнал сигнал, соответствующий режиму программирования ESC.

Если используется ВЕС регулятора, то при подаче питания на АП оно попадает и на регулятор и он вкл.

Надежней использовать отдельный ВЕС.

Изменено пользователем А-50
Ссылка на комментарий
Может попробовать просто поменять соединение любых двух из трех проводов от спидконтроллера к двигателю? (у меня обычно это приводит к изменению направления вращения).

Это у всех приводит к изменению направления вращения. :-)) На большинстве контроллеров перекидка моторных проводов - единственный способ. Но есть ряд причин, почему я этого делать не хочу :

1. Если контроллер один раз глюкнул, ничто не мешает ему глючить и дальше. Один американ на рцгрупсе пожалился, что у него такая бяка случилась между первым и вторым полетами, при смене батарей. Что теперь, паяльник горячий с собой носить ? Нужен способ оперативно бороться с проблемой.

2. Перекидывать провода - малоприятное занятие. Для этого нужно разобрать полсамолета, срезать термоусадку, отпаяться, подпаяться, термоусадиться (или правильно будет термоусесться ? :-)))) обратно. Разъемы на 40-амперные моторные провода ставить не хочется - они большие, тяжелые и все равно недоступны без частичной разборки ероплана.

 

Сейчас саппорт отписался - направление вращения НЕЛЬЗЯ поменять и с помощью карточки. Это как бы противоречит их же собственной документации. Буду ругаться дальше :-)))

Ссылка на комментарий
Утверждают, что

"Hobbywing Pentium = HiModel Professional = Turnigy Plush.

Програмятся одной картой.".

Последние очень популярны у мулькоптероводов, думаю в Москве их не трудно найти.

 

Это очень полезная информация. Плюшевые карточки мне встречались. Спасибо большое !

 

А настройка сбилась без "темных сил". Похоже во время программирования АП гнал сигнал, соответствующий режиму программирования ESC.

Если используется ВЕС регулятора, то при подаче питания на АП оно попадает и на регулятор и он вкл.

 

Скорее всего так оно и было. Когда я шил автопилот по проводам, все от него отключал. А с модемом уж больно заманчиво - не надо никакие разъемы дергать... Увы, счастья нет. Или есть, но не здесь...

 

Надежней использовать отдельный ВЕС.

Будет. Уже едет. Как оказалось, применение контроллерного БЕКа приводит и к другим заморочкам - пульсациям по питанию и, в результате, шуму с датчиков.

Ссылка на комментарий

если паять не хочется, а перепрограммировать регулятор невозможно (сложно) то может быть проще всего купить винты обраного вращения (с индексом SFP. pusher). Поменять винт - минута времени, если есть пропсейвер- секунда.

Изменено пользователем serg5791
Ссылка на комментарий

Красно солнышко позвони Диме и Василию из "Автохобби", они Химотой торгуют(весь Гонконг возют) помогут с волшебной коробочкой!

ссылка

Скажи от меня, помогут-реально!

Если кому тоже нать, на меня ссылайтесь, Дима (хозяин) мой друг!

Ссылка на комментарий
если паять не хочется, а перепрограммировать регулятор невозможно (сложно) то может быть проще всего купить винты обраного вращения (с индексом SFP. pusher). Поменять винт - минута времени, если есть пропсейвер- секунда.

 

На любую хитрую з... любой хитрый контроллер есть свой винт с левой резьбой :-)))

 

Вы таки будете смеяться, но я именно так пока и сделал :-))) Выбор левых винтов не особенно богат, так что летаю на трехлопастных - звук интересный :-)))

Ссылка на комментарий
ссылка

Скажи от меня, помогут-реально!

 

Дядь Паш, спасибо большое ! У приятеля плюшевая карточка уже на почте лежит, только сходить забрать. Ежели сами контролёр не замучим - обязательно съезжу !

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...

Плюшевая карточка с этим контроллером не снюхалась. Увы. Будем мозговать дальше. Хотя...

Я за выходные настолько преуспел во взаимодействии самолета и планеты, что таки появляются мысли разобрать оставшееся и перепаять провода :-))))

Ссылка на комментарий

Плюшевая карточка отказалась общаться не только с моим контроллером, но и с родным плюшем. Мертвенькая приехала. Будем продолжать эксперименты :-))

Изменено пользователем RedSun
Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...

Оживили плюшевую карточку. Родной контроллер программит, с моим так и не снюхивается.

Надоело. Заказал в итоге родную карточку, благо для мелочевки на хаймодели обнаружилась дешевая и, главное, некурьерская доставка. Кстати, карточка для плюша и для хаймодель про отличаются и внешне, и по функционалу.

Через месяц-другой отпишусь о результатах программирования родной карточкой...

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
Заказал в итоге родную карточку...

Через месяц-другой отпишусь...

Карточка приехала. Работает. С ее помощью удалось поменять направление вращения. Так что вопрос закрыт.

 

Большое спасибо всем откликнувшимся !

 

Ссылка на комментарий

А вот еще подумалось.... Было бы наверно интересно разобрать сигнал, который в контроллере меняет направление вращения мотора. И прошить его в автопилот. Типа заходим на полосу, коснулись, переключили реверс и дали полный газ. Пробег на посадке уменьшится...

Ссылка на комментарий

... Чтобы каждый раз во время посадки автопилот переключал регулятор в режим программирования, и затем, как та карточка, менял вращение мотора "на лету" ? ... :huh: ... На мой взгляд, не шибко удачное решение будет, по ряду причин.

 

А вот, к примеру, подключить через автопилот (впрочем, при наличии современной программируемой аппаратуры, задействовать тут автопилот не обязательно) автомобильный регулятор с реверсом... Таким образом, чтобы в полётном режиме "нижнее" положение стика означало холостой ход, а случайные команды на "реверс" блокировались. Тогда как на посадочном режиме можно управлять реверсом (положение холостого хода в данном случае будет где-то "посередине").

Ссылка на комментарий
разобрать сигнал, который в контроллере меняет направление вращения мотора. И прошить его в автопилот
Это не сигнал, а параметр состояния. Просто так "снаружи" его не поменять (если это не предусмотрел изготовитель). Хотя бы потому, что, КМК, будет боооольшая проблема с "проскальзыванием" поля при резкой перекладке направления вращения - нужно, как минимум, сильно снизить обороты (а в идеале - полностью остановить ротор).

 

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
  • Создать...