Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

Ил-2 - копия.


Рекомендуемые сообщения

У Павленко на ЛИ-2 был кажеться какой то симбиоз электрики и механники. Мы на Ил делали управление по одному проводу и корде,на ручке сверху размещалось чтото похожее на пульт от телевизора,а в самолете плата приемника(дешифратора). Команды подавались нажатием кнопок,часть в произвольном режиме ,часть в строгой последовательности.Из теории в железо превратилась только плата дешифратора и макет ручки,потом забросили вместе с самолетом.На радио сейчас решения проще,но на кордах оригинальней и технически инетересней.Ностальгия наверное.

Ссылка на комментарий

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

  • Ответов 230
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

У Володи Булатникова на АИР-1 стояла радиоаппаратура
Использование радио на кордовых копиях запрещено правилами, поэтому, думаю, у Булатникова не могло быть такого. А система, которая у меня, как раз и позволяет подавать сигнал по изолированным кордам. Такие системы у многих копиистов, только авторство разное, а принцип действия аналогичен.
Ссылка на комментарий

Я ж писал, потом переделали на проводную, по паре корд шёл сигнал на приёмник и всё работало.

Но это реально была кажется Футаба, электронику шаманил Юра Комиссаров.

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...

Корпение продолжается. Не первая необходимость, но, делать всё равно придется... Закончил топливный бак (бутафория в кабину), а заодно и пулемет подстарил - серебряночкой углы оттенил. Не пропадать же краске, раз замешана. Вклеивая шкалы, накосячил. Несколько приборов надо будет переделать.

Да, у бака стяжные ленты не копийно. Реальный бак притягивался лентами к проушинам на внутренней поверхности бортов кабины, т.е межкабинного отсека. Но, увидеть это без снятия фонаря и бака очень затруднительно. Поэтому, иду по пути упрощения конструкции. Буду бак клеить к полу...

post-8382-1313174559_thumb.jpg

post-8382-1313174583_thumb.jpg

post-8382-1313174604_thumb.jpg

post-8382-1313174621_thumb.jpg

post-8382-1313174639_thumb.jpg

post-8382-1313174655_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Посетила мысль (к посту 160): а зачем бак клеить? Он внутри полый - полезный объем пропадает, мало ли что внутрь упрятать можно? Значит, полезно лепить его на магниты :excl:

 

Ответвление темы - посмотреть.

Ссылка на комментарий

К вопросу установки бесколлекторника... Как оказалось, диаметр отверстия B во втором шпангоуте соответствует диаметру эл. двигателя плюс 1 мм. Возможно придется его немножко подработать, что б получить выкос. Расстояние между шпангоутами А, соответствует длине двигателя. Вот так просто всё получается! Подкрепить второй шпангоут и облегчить продолные элементы. Думаю, не составит труда.

post-8382-1313759926_thumb.jpg

Изменено пользователем majoro
Ссылка на комментарий

Центровку буду добиваться любыми способами 18 - 20% САХ. А места под капотом хватит и на одну 6-ти баночную батарею, либо на две 3-х баночных, на регулятор и еще место будет для прохода воздуха. Как это осуществить и как окончательно скомпоновать еще не знаю. Не прорисовывал. Предварительно так: если батарея одна, то за двигателем и чуть выше, под ней регулятор (к нему доступ через лючки снизу). Если две батареи, то также за двигателем и радом друг с другом. Предварительно так, а окончательно, когда батареи будут живьем в руках. Пока только двигатель вписываю...

Ссылка на комментарий

Валентин, позвольте ещё реплику.

При ваших мощностях и токах к охлаждению всего электрохозяйства нужно отнестись со всей серьёзностью. И не забыть, что суммарная площадь выходных отверстий должна быть, как минимум, в полтора раза больше входной. Иначе можно будет спалить регулятор или "сварить" батарею!

С уважением,

Виктор.

Ссылка на комментарий
к охлаждению всего электрохозяйства нужно отнестись со всей серьёзностью.

Виктор, спасибо! Я думаю об этом. Площади выходных отверстий значительно больше площади входных. Хватит ли площади входных? На двигатель достаточно, но еще нужно охлаждать батарею и регулятор. Возможно, придется делать хитрый переток воздуха под капотом с помощью дефлекторов и "хитрых" каналов. Отверстий у прототипа много, только что размещены они не совсем там, где хотелось бы. И о чем Ильюшин думал проектируя Ил-2 в далеких 30-х?. Никакой заботы о копиистах... :mellow: ...шучу...

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...

Валентин, Вы Маниак! (в хорошем смысле) Дай вам Будда сил и средств на этот проект, и на многие другие!!!

Всю тему проглотил зараз. Спасибо.

Офф: афтар, пишы истчо!!!

ПС: Радио и электричество рулеезз! 21-й век на дворе.

 

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...

Решился взрезать капот. Сколько ж можно на него смотреть? Созрела концепция компоновки подкапотного пространства и линий "членения" съемных деталей капота и открываемых лючков. Теперь только работать и работать. Немного сдерживает отсутствие батарей...

Параллельно закончил болван для формования оргстекла и переплета кабины. Решил подойти к изготовлению кабины хитрым способом. Расскажу позже по мере изготовления...

post-8382-1317014580_thumb.jpg

post-8382-1317014624_thumb.jpg

post-8382-1317014666_thumb.jpg

post-8382-1317014724_thumb.jpg

post-8382-1317014848_thumb.jpg

post-8382-1317014889_thumb.jpg

Изменено пользователем majoro
Ссылка на комментарий

В связи с конверсией ДВС в Электро возникла необходимость новой моторамы. Что б не ломать существующие шпангоуты и свести к минимуму трудозатраты, решил двигатель крепить изнутри на промежуточном кольце-мотораме, которое будет клеиться к существущему шпангоуту №2 сзади. Заготовка кольца - переклей из 1,5 мм фанеры. Длина шпилек позволит регулировать установку двигателя вдоль оси и в некоторых угловых пределах.

post-8382-1317271711_thumb.jpg

post-8382-1317271836_thumb.jpg

Изменено пользователем majoro
Ссылка на комментарий

А этот красивый трехлопастной винт - он для полета или для стенда ? Насколько я помню, у Ил-2 лопасти скругленные...

 

Кстати, звук трехлопастного винта даже на электричке гораздо богаче, чем двухлопастного. И фиг бы с ним, с КПД :-))))

Ссылка на комментарий
А этот красивый трехлопастной винт

 

Этот винт полетный, но от другой модели Су-26 в масштабе 1:5, ДВС 4-т 20 куб.см. Позаимствовал примерить. На Ил-2 планируется тоже трехлопастный копийный и для стенда, и для полета. Геометрия винта и характеристики двигателя позволяют летать на копийном с маааааленьким отступлением по толщине. К изготовлению винта скоро приступлю. Жду прихода Li-Po и надо будет ВМГ испытывать.

Изменено пользователем majoro
Ссылка на комментарий

Начинаю освещать работу по остеклению. Первой будет кабина стрелка. Откидная часть фонаря (кабина стрелка) будет действительно откидной, необходима достаточная жесткость, поэтому формую деталь зацело. Оргстекло 1,2 мм. Нагрев над электроплиткой. Формовка на болване. Чтоб руки не жечь, работаю в замшевых перчатках (из старых запасов). Технология не нова, но как же давно я этим не занимался! Сделал две заготовки, выберу в работу лучшую. Предстоит обрезка и обработка по контуру, можно ненароком раздавить, а болван потом будет дорабатываться и сделать еще такую деталь уже не получится. Запасная заготовка лишней не будет.

post-8382-1317791366_thumb.jpg

post-8382-1317791414_thumb.jpg

post-8382-1317791479_thumb.jpg

post-8382-1317791521_thumb.jpg

Изменено пользователем majoro
Ссылка на комментарий

"..Летчики второй мировой войны выходили на Ил-2 в бой.."

Блин, событие освещается - архиважное. Журналистка - моральный урод, кичащаяся своим "кругозором". Простите за прямоту в отношении ..женщины - волос длинный, ум ..продажный.

Была Великая Отечественная война. Для нашего народа. 2-й мировой она была не для нас, а для тех, кто ее затеял и наш народ в нее втянул.

 

С уважением, Алексей

Ссылка на комментарий

Обалдеть! Как же я не усмотрел этих репортажей? Спасибо огромное-преогромное!

Спасибо и ребятам из Новосиба за такую работу! Обидно, правда, слышать, что эта машина улетит за океан также и ее предшественники.. Понятно, что и из болот поднимали не за спаибо, и реставрировали не за бесплатно... Спасибо богатенькому Джону ( или Сэму, или Смиту)! Он теперь с гордостью будет сознавать и хвалиться, что является ЕДИНСТВЕННЫМ В МИРЕ! обладателем летающего Ил-2.

А наши чиновники иномарки покупают в автопарки за суммы с 7 нулями... Простите за оф-топ....

Маленькая поправка к коментам журналистки...не 28,5 тысяч, а более 36000 было выпущено Ил-2...

 

Подскажите, коллеги, Как-то можно эти ролики на комп скачнуть?

Изменено пользователем majoro
Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
  • Создать...