Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

L-39


Рекомендуемые сообщения

Итак, после нескольких неудачных попыток постройки полукопийных моделей (МиГ-29УБ, СМ-92), я понял, что опыта у меня для таких проектов ещё маловато. И построил я предельно простые по конструкции (квадратного сечения, каркас из нарезанных вдоль линеек) метровый высокоплан "Аист" и полутораметровый "Восход". Они неплохо летают, неплохо управляются, но всё же мне всегда хотелось чего-то копийного, причём своей постройки. После успешной сдачи мною всех экзаменов после 9 класса на "отлично", я понял, что пора начинать это строить.

Сразу решил, что буду делать что-то реактивное пилотажное, но не серьёзный истребитель, а какой-нибудь заводной, весёлый самолёт. Выбирал между Hawk Mk.1 (Red arrows), L-29 и L-39. Hawkа я отбросил из-за его НАТОвского происхождения :mellow: , L-29 смутил Т-образным оперением, что сулит больший вес по сравнению с обычным. Выбор пал на L-39. Да тут ещё к нам на аэродром "Большое Грызлово" на авиашоу по случаю открытия 3-его чемпионата мира по высшему пилотажу на Як-52 23 июня прилетала пилотажная группа "Русь"! :excl:

post-15289-1342700683_thumb.jpg

Выступление мне очень понравилось, и сомнений больше не оставалось: строю L-39!

Делать стал по проверенной технологии. Сначала взял откадрированные в Фотошопе под нужный размер шаблоны шпангоутов и вырезал их из потолочки, сделал двухслойными:

post-15289-1342700469_thumb.jpg

Вот полномасштабный боковой чертёж Элки с взаимным расположением шпангоутов. Немного видны прочерченные мной линии, обозначающие место алюминиевых стержней, на которые нанизываются шпангоуты так, как они будут на модели, и закрепляются на нём термоклеем:

post-15289-1342700496_thumb.jpg

Затем они скрепляются расположенными вдоль бамбуковыми рейками из жалюзи или сосновыми. Алюм. стержень после этого безболезненно вынимается, остатки термоклея вычищаются из самолёта.

post-15289-1342700520_thumb.jpg

 

С уважением, Алексей

Ссылка на комментарий

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

  • Ответов 29
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

"... После успешной сдачи мною всех экзаменов после 9 класса на "отлично"..."

 

Молодец! Поздравляю и желаю так держать и дальше!

Удачи в постройке очень красивого самолёта!

С уважением,

Виктор.

Ссылка на комментарий

Примерка частей консолей крыла (потом обнаружил что сделал немного в другом масштабе, буду переделывать):

post-15289-1342711728_thumb.jpg

Начал обшивать:

post-15289-1342711850_thumb.jpg

post-15289-1342711899_thumb.jpg

Самолёт будет пушером, задний шпангоут будет моторамой из фруктовой фанеры, укреплённый уголками на циакрине:

post-15289-1342711935_thumb.jpg

post-15289-1342711942_thumb.jpg

 

 

Ссылка на комментарий

Появился вопрос насчёт крыла. Дело в том, что угол атаки законцовок у меня получился на 4-5 градусов больше угла атаки корневой части крыла. Сильно ли это повлияет на срывные характеристики самолёта?

Ссылка на комментарий
Дело в том, что угол атаки законцовок у меня получился на 4-5 градусов больше угла атаки корневой части крыла. Сильно ли это повлияет на срывные характеристики самолёта?

Сильно повлияет или нет - зависит от нагрузки на крыло и профиля. В любом случае - плохо дело. Лучше бы наоборот.

 

Ссылка на комментарий

Длина: 110 см, Размах: 82 см.

Двигатель: Avionix C2836-1700 1700 k/v 270 Вт

Регулятор: Avionix PILOT-4S-30A-L, 30A

Приёмник: Avionix AV-R6B

Сервомашинки руля высоты и элеронов (элеронами будет управлять одна серва): Avionix SA1435, момент 2 кг

Акк: Turnigy nano-tech 2200 mah

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...

Крыло и узел крепления консолей:

post-15289-1345372902_thumb.jpg

post-15289-1345372907_thumb.jpg

post-15289-1345372910_thumb.jpg

Крыло приклеил к шпангоуту, затем сверху приклею кусок желтого пенопласта для полной фиксации:

post-15289-1345372913_thumb.jpg

Вид самолёта на данный момент:

post-15289-1345372916_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...

Пространство между шпангоутами над лонжероном крыла заполнил жёлтым пенопластом:

post-15289-1346588014_thumb.jpg

 

post-15289-1346588017_thumb.jpg

post-15289-1346588021_thumb.jpg

 

Вид снизу:

post-15289-1346588032_thumb.jpg

 

Элероны:

post-15289-1346588034_thumb.jpg

 

Вклеил проволоку в элероны, от них она пойдёт в фюзеляж, к сервомашинкам.

post-15289-1346588040_thumb.jpg

 

Из проволоки делается изгиб, и в него на термоклей вклеивается кабанчик (отверстие для тяги пока не просверлил):

post-15289-1346588044_thumb.jpg

post-15289-1346588054_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...

Завершён монтаж сервы левого элерона:

post-15289-1348406854_thumb.jpg

post-15289-1348406858_thumb.jpg

И навеска самого элерона на скотч:

post-15289-1348406862_thumb.jpg

post-15289-1348406869_thumb.jpg

Постановка регулятора оборотов и приёмника:

post-15289-1348406877_thumb.jpg

А также правого элерона с сервой:

post-15289-1348406885_thumb.jpg

 

post-15289-1348406889_thumb.jpg

post-15289-1348406893_thumb.jpg

post-15289-1348406897_thumb.jpg

 

 

 

 

Начинаю пока примерно определяться с окраской:

post-15289-1348408019_thumb.jpg

post-15289-1348407982_thumb.jpg

post-15289-1348407986_thumb.jpg

post-15289-1348407997_thumb.jpg

post-15289-1348408010_thumb.jpg

 

Ссылка на комментарий

Алексей,

необычно сделан привод элеронов.. Никогда такого не видел. Мне показалось, конструкция получается довольно хлипкая, поскольку проволока будет работать не только на кручение, но и на изгиб с большим плечом рычага.

 

По раскраске - я бы сделал что-то поконстраснее.. Модель будет скоростная, уследить за ее положением в воздухе будет довольно сложно.

 

С уважением, Алексей

Ссылка на комментарий
  • 5 недель спустя...

Так все- таки по серве на каждый элерон? Тогда проще и надежнее врезать серву прямо в крыло напротив кабанчика. С такой конструкцией тяг можно получить неустойчивость и немаленький флаттер элеронов (не считая других неприятностей) на скорости

Ссылка на комментарий

Такую конструкцию наш преподаватель на авиамодельном уже опробовал, всё нормально. Надо только проволоку в трубку заключить и крепко приклеить эту трубку к фюзеляжу.

Ссылка на комментарий
  • 4 недели спустя...
  • 4 месяца спустя...

Вы очень вовремя спросили! Как раз сегодня утром состоялся успешный облёт Элки! Она летает! Урааа!

Завтра напишу подробный отчёт об испытаниях и выложу фотографии новорожденной :mellow:

Ссылка на комментарий
Вы очень вовремя спросили! Как раз сегодня утром состоялся успешный облёт Элки! Она летает! Урааа!

Очень радует сей факт)) Хотелось бы увидеть фотки. Сам потенциальный начинающий моделист. Пока собираю пластиковые стендовые наборы. Но уже собираю деньги на первого тренера. Вот насмотрюсь на чужой опыт и тоже в небо )))

Ссылка на комментарий

У меня-то тренер уже есть, как я и писал в начале, Элка моя вторая модель.

 

Я давно ничего не писал, так как всё время было занято учёбой, и лишь немного оставалось на постройку, поэтому дело затянулось... Я думал, что не успею облетать Элку до того, как снег растает, и придётся ждать, когда всё просохнет, и сажать модель на жёсткую траву, а при первой посадке нового самолёта может произойти что угодно, навыков посадки-то нет, а разложить модель после первого полёта очень не хочется. Но погода сделала мне подарок! Мало того, что морозы сохранились, так ещё и мягкого снега выпало очень много! (Правда, глядя на других, я понимал, что только я рад такой погоде :mellow: остальным зима ой как надоела :blush::angry: ) Наступили долгожданные весенние каникулы, и я наконец-то почти полностью, кроме покраски, доделал свой любимый самолёт. Всё готово к полёту: и солнечная зимняя погода в конце марта, и Л-39.

И вот, утром 28 марта мы выезжаем с руководителем нашего кружка, который согласился быть лётчиком-испытателем, на поле.

Я с Л-39 перед выездом. Волнуюсь!

post-15289-1364574390_thumb.jpg

 

Приехали. Ветер тихий, стабильный, на небе ни облачка, правда, пальцы на передатчике мёрзнут, всё-таки температура минус 10. Подключаю аккумулятор, тестируем тягу, отклонение плоскостей. Нормально, можно лететь. Пульс у меня от волнения зашкаливает, всё-таки моя первая модель такого класса. Передатчик у испытателя, я запускаю модель со своих рук. Газ в максимале, и я с замиранием сердца кидаю Элку в небо... И она летит!!!

Набор высоты, триммирование в горизональном полёте. Мой восторг непередаваем, счастье зашкаливает! Мне казалось, что с таким малениким крылом модель будет летать хорошо только на больших скоростях. Но, к приятному удивлению, самолёт имеет немалый скоростной диапазон. Теперь - проверка на разных режимах. Петля, бочка, переворот, колокол - на пилотаже Л-39 не срывается, ведёт себя предсказуемо. Затем ручка на себя, газ в минимум - самолёт начал парашютировать, покачивая крыльями. И лишь после отклонения элеронов пошёл в штопор. Неплохой результат!

 

Элка во время первого полёта:

post-15289-1364574422_thumb.jpg

post-15289-1364574512_thumb.jpg

post-15289-1364574540_thumb.jpg

 

Вывод из колокола:

post-15289-1364574554_thumb.jpg

 

 

Пора приземляться. Лётчик заводит самолёт по плавной и ровной глиссаде, и Л-39 касается земли (снега) очень мягко, проскользив ещё тройку метров:

post-15289-1364574618_thumb.jpg

 

Ура!!!

И снова взлёт, теперь уже без волнения, а только с неописуемой радостью. Испытатель выводит самолёт на высоту и... я беру в свои руки передатчик. Как же приятно управлять самолётом, построенным своими руками, да ещё когда он и управляется приятно! Руль высоты с вдвое ограниченными расходами оптимален, но вот большая непривычная мне чувствительность управления по крену меня поразила. Ещё бы, после моего тренера-высокоплана "Аиста", на котором нужно сильнее отклонять ручку крена да ещё и рулём направления помогать. Для полёта блинчиком на Л-39 моих навыков управления хватает, но попробовал я сделать петлю, бочку и понял, что высшему и сложному пилотажу, конечно, ещё надо учиться, чтобы летать на Элке эффектно. Решаю приземляться самостоятельно. Посадка проблем не составила, легко выравниваюсь и чуть-чуть поддаю газом. На высоте где-то полметра убираю газ и слегка тяну на себя. Снег, летящий от винта, показал, что Л-39 удачно приземлился и скользит по пушистому снегу. Дико замёрзшими пальцами отключаю аккумулятор и с огромным чувством счастья и удовлетворённости едем домой, мой эмоциональный поток слов не остановить :mellow:;):D

Фотосессия сразу после испытаний:

post-15289-1364574627_thumb.jpg

post-15289-1364574630_thumb.jpg

post-15289-1364574634_thumb.jpg

post-15289-1364574638_thumb.jpg

post-15289-1364574654_thumb.jpg

 

post-15289-1364574827_thumb.jpg

post-15289-1364574832_thumb.jpg

post-15289-1364574836_thumb.jpg

post-15289-1364574840_thumb.jpg

post-15289-1364574843_thumb.jpg

 

И немного тех. информации:

Электроника:

Двигатель: Avionix C2836-1700 1700 k/v 270 Вт

Винт: APC 9x6

Регулятор: Avionix PILOT-4S-30A-L, 30A

Приёмник: Avionix AV-R6B

Сервомашинки руля высоты и элеронов: Avionix SA1435, момент 2 кг

Аккумулятор: Avionix Technik 2600mah 30C

 

Длина: 120 см

Размах крыла с законцовочными баками: 90 см

Масса взлётная: 800 грамм

 

Если что не написал, спрашивайте.

 

С уважением, Алексей

Ссылка на комментарий

Алексей, поздравляю не только с облётом, но и с неописуемым чувством творческой удачи!!!

Великолепный самолёт! Теперь можно раскрашивать, обтягивать и... снова летать!

С уважением,

Виктор.

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...
Гость Lexa_aviator

Летаю уже самостоятельно, от взлёта до посадки, но Элку запускает в небо преподаватель, так как я пока боюсь, что не смогу одной рукой пустить самолёт на достаточную скорость, другая рука ведь передатчиком занята. Ничего, научусь.

Полёты 21.04.2013, реактивное звено Пущинского авиамодельного кружка в сборе :mellow: (Су-30, Л-39 нашего преподавателя и моя Л-39):

post-15289-1367939615_thumb.jpg

 

Полетали на Пасху, успел почти всё покрасить первым слоем:

post-15289-1367939669_thumb.jpg

post-15289-1367939672_thumb.jpg

 

Видео:

Пошатывает ветром, опыта у меня ещё маловато, но замечаю, что прогрессирую! Скоро может ещё камеру на борт поставлю.

 

С уважением, Алексей

Изменено пользователем Lexa_aviator
Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...
  • 4 месяца спустя...
  • 1 месяц спустя...
  • 1 месяц спустя...
Алексей - с какой центровкой L-ка летает ?

 

ЦТ находится примерно на 23% от корневой нервюры. По тангажу самолёт очень устойчив.

А вот фото L-ки с новогоднего городского авиашоу нашего кружка

 

post-15289-1391619770_thumb.jpg

 

post-15289-1391619777_thumb.jpg

 

post-15289-1391619790_thumb.jpg

 

post-15289-1391619785_thumb.jpg

Изменено пользователем Lexa_aviator
Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
  • Создать...