Гость Опубликовано 3 декабря, 2007 Поделиться Опубликовано 3 декабря, 2007 Здравствуйте... я понимаю что наверное это как то глупо, но больше не где отметится со своим достижением... Я наконец то собрал первые свои две модели... тренер пилотажка... под ДВС 7 кб.см. Размах крыльев 1500мм... на фото одна из двух... вторая модель, брат близнец... только на киле крестик Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 3 декабря, 2007 Поделиться Опубликовано 3 декабря, 2007 Цитата() я понимаю что наверное это как то глупо В чем глупость?Сделали - резонно похвалится... Вот если бы еще рассказывали как делали (процесс) - тем, кто будет идти по вашим следам, было бы проще... 8) Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 4 декабря, 2007 Поделиться Опубликовано 4 декабря, 2007 хронологии фоток нету... даже это снято на сотик я даже не знаю что бы о нем такого рассказать... вроде столько времени делал, а теперь кажеться, что все так было просто и все понятно... Ссылка на комментарий
Гость grach Опубликовано 4 декабря, 2007 Поделиться Опубликовано 4 декабря, 2007 Симпатичный, стильный самолётик! Оформлен со вкусом! Единственное-есть ли у Вас опыт полётов? Ведь верхнеплан, как тренер, намного устойчивее. Хотя если рядом будет опытный пилот проблемм особых не возникнет. Удачных взлётов, хороших посадок и множества прекрасных часов в воздухе Вам и вашей модели! Удачи! Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 4 декабря, 2007 Поделиться Опубликовано 4 декабря, 2007 Отличный самолет ! Если это первая модель будьте крайне осторожны, низкоплан с симметричным профилем может показать свой норов на низких скоростях..... Как правильно заметил для первого полета желателен опытный наставник.... советую плотно засесть за хороший симулятор иначе даже двух самолетов будет мало ... В качестве продвинутого ДВС тренера самолет ИДЕАЛЕН :idea: Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 4 декабря, 2007 Поделиться Опубликовано 4 декабря, 2007 Цитата() хронологии фоток нету... даже это снято на сотик Хронология конечно хорошо..... но ладно Прикрепите еще фотки с разных ракурсов, виды на узлы и внутренности.... опишите применяемую аппаратуру, двигатель и.т д. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 6 декабря, 2007 Поделиться Опубликовано 6 декабря, 2007 за качество фоток не пинать (сотик) :arrow: вес модели 2200г. (без топлива) но будет 2400г. пролетел с центровкой придеться нагружать нос. размах крыльев 1500мм длина 1100мм крыло поталочка (терморезак по шаблонам) фюзеляж бальза... оперение и рули поталочка. (по шаблонам) управление по 4 каналам... заднее колесо связано с рулем направления (сегодня настраивал тяги, стоя на месте самолет забавно виляет) это все что нарыл :!: Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 6 декабря, 2007 Поделиться Опубликовано 6 декабря, 2007 народ подскажите на сколько градусов в верх и в низ должны поворачиваться рули высоты PS... я кстати ошибся малость в квалификации самолета... это не совсем тренер... это спортивно тренировочный самолет... способный (пока не в моих руках) выполнять полный комплекс фигур спортивного пилотажа... Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 6 декабря, 2007 Поделиться Опубликовано 6 декабря, 2007 Вопрос достаточно тонкий ...... от скорости и манеры управления ..... Но в целом не вдаваясь в подробности 10-15 градусов достаточно (на практике будете отклонять на 5-7 градусов. Бытует распостроненное мнение что для первых полетов расходы нужно ставить минимальные .... я так никогда не делаю !(разбил пару моделей изза нехватки расходов) . Советую поступать следующим образом. Ставите максимально приемлемые расходы , а на переключатели дуал рейт минус 50 процентов ( если 100 процентных окажется слишком много :shock: то легко перейти на 50 ). ...мое личное мнение :oops: ...... Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 6 декабря, 2007 Поделиться Опубликовано 6 декабря, 2007 принял.... спасибо у меня сейчас по 22 градуса вверх/вниз... значит так и оставлю :-) Ссылка на комментарий
Гость ger Опубликовано 6 декабря, 2007 Поделиться Опубликовано 6 декабря, 2007 Цитата() за качество фоток не пинать (сотик) :arrow: На моей памяти тут никто никого никогда за качество не пинал. :wink: Самолет напоминает "Тимку", есть ли общее на самом деле? Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 6 декабря, 2007 Поделиться Опубликовано 6 декабря, 2007 про тимку ничего не знаю этот самолет был с проектирован в клубе одним очень гениальным человеком... Ссылка на комментарий
Гость ger Опубликовано 6 декабря, 2007 Поделиться Опубликовано 6 декабря, 2007 ой, не обратил внимания - Красноярск же, какой Тимка, прошу прощения... привет родной земле Ссылка на комментарий
Dimetrio Опубликовано 7 декабря, 2007 Поделиться Опубликовано 7 декабря, 2007 Цитата() я даже не знаю что бы о нем такого рассказать... вроде столько времени делал, а теперь кажеться, что все так было просто и все понятно... Аналогичная история. Ой как долго я делал свой первый пепелац... Боишься сделать неправильно, продумываешь всё на десять шагов вперёд, форумы, статьи читаешь... Один опытный дядька из нашей моделки однажды сказал мне: "Не гляди в компьютер и не мучайся сомнениями. Просто СДЕЛАЙ самолёт и всё сразу поймёшь. Ну ..если что мы тебе поможем.." Когда наконец "родил" я свой "Кракадил", первая мысль, которая пришла - Действительно, что тут делать, а я столько маялся... Прав был дядька Самый лучший опыт свой собственный. ... Но и к чужому нужно прислушиваться И пара моментов))) Возможно мне так показалось из за ракурса, - на первой фотке - винт не великоват...? Или это так просто ради примера для фото временно установили? На фотке хвостового колеса видна, я так понял, антенна. ИМХО, в данном случае очень желательно укрепить весь её свободный конец на фюзеляже. А то хвостовое колесо будет наступать на неё как на развязавшийся шнурок. К примеру, вся длина метровой антенны как раз укладывается от приёмника по фюзеляжу и далее -> по передней кромке киля. Про серво элеронов. Я так понял, это изображена нижняя сторона крыла, а не верхняя... Т.е. серва стоит снаружи... Не есть хорошо. Будет вся в пыли и касторке. Обтекатель бы для неё чтоли какой.... В целом по общему баллу - ЗАЧОТ :idea: Хороший самолётик))) Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 9 декабря, 2007 Поделиться Опубликовано 9 декабря, 2007 Принял, спасибо! винт да для фоток был поставлен винт будет стоять другой который на фотке с другим ракурсом стоит черный пластиковый... но он не на много меньше взлетать как мне сказали придется не поднимая заднего колеса. с антеной посмотрю что можно сделать... мне вот тоже когда смотрю на фотку, видно что она уже под колесом :-) Ссылка на комментарий
Dimetrio Опубликовано 9 декабря, 2007 Поделиться Опубликовано 9 декабря, 2007 Цитата() Принял, спасибо!взлетать как мне сказали придется не поднимая заднего колеса. На самолёте хвост с рулём высоты на конце работает как плечо. ...Да и закрылков на нём не наблюдается... Взлёт/посадка "на три точки" случаются далеко не всегда, + необходимо также учесть неровности грунта и просадку высоты шасси при возможном прогибе стоек на посадке (особенно жесткой)... Как выход - передние стойки повыше сделать. А винт - самая "золотая середина" для семикубовых - 11х6 ... Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 16 декабря, 2007 Поделиться Опубликовано 16 декабря, 2007 ех приятно блин !!! самолет полетел !!! почти целым вернулся в клуб... сказалось не очень хорошее крепление шасси... что привело к отрыву вышеупомянутых... ну ни че за недельку налажу (поломка не значительная)... больше о модели сказать не могу из за недостаточного опыта пилотирования да и ветер был... фотки выложу попозже :-) у меня такой вопрос... при полетах в зимнее время есть ли смысл делать лыжи ? если да не подскажите из каких параметров среды и ЛТХ самолета, выбираются размеры лыжь Ссылка на комментарий
Гость grach Опубликовано 17 декабря, 2007 Поделиться Опубликовано 17 декабря, 2007 В своё время сталкнулся с этой проблеммой. Выход такой- взял техописание Ан-2, высчитал площадь его лыж, разделил взлётный вес и узнал удельную нагрузку. Из этих соображений и расчитывал размеры лыж под модель. Изготовил из 2,5 мм фанеры, носы залгнул над плиткой, отлакировал и с удовольствием летал всю зиму. А конструкций крепления лыж, их аммортизации и стабилизации множество-поищите в сайтах. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 17 декабря, 2007 Поделиться Опубликовано 17 декабря, 2007 хм... но с ними удобнее ??? а на заднее колесо тоже надо лыжу или наоборот лучше не надо Ссылка на комментарий
Гость grach Опубликовано 17 декабря, 2007 Поделиться Опубликовано 17 декабря, 2007 Если нет чистой ВПП для взёта, то конечно удобнее. Лыжа на хвостовое колесо-на любителя. Летал и так и так. Но без лыжи на хвостовом тяжело подруливать на взлёт или после посадки к себе. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 17 декабря, 2007 Поделиться Опубликовано 17 декабря, 2007 Цитата() у меня такой вопрос... при полетах в зимнее время есть ли смысл делать лыжи ? если да не подскажите из каких параметров среды и ЛТХ самолета, выбираются размеры лыжь Если взлёт производится с шасси,лыжи необходимы. Параметры лыжного шасси на фото...Удачь Ссылка на комментарий
Гость grach Опубликовано 18 декабря, 2007 Поделиться Опубликовано 18 декабря, 2007 На моих лыжах я впереди использовал витую пружину (можно и резинку, но не очень надёжно) а не рессору, как на чертеже в предидущем сообщении. Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения