Major Опубликовано 25 февраля, 2015 Поделиться Опубликовано 25 февраля, 2015 Всем привет! Как-то писал, что планирую первую самостоятельную постройку модели. Вот что пока получается. Полетный вес модели составил 1200 гр. До полетов еще дело не дошло, рассказать нечего. Да, забыл сказать - размах 110 см Ссылка на комментарий
RedSun Опубликовано 25 февраля, 2015 Поделиться Опубликовано 25 февраля, 2015 Роскошно получается ! Это точно ПЕРВАЯ модель ? :-)) Ссылка на комментарий
Major Опубликовано 25 февраля, 2015 Автор Поделиться Опубликовано 25 февраля, 2015 Самодельная летающая (пока, правда, в теории) первая. До этого только самодельные и пластиковые стендовые. Опыта работы с электроникой и техники пилотирования набирался на покупном "Хаммере" Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 25 февраля, 2015 Поделиться Опубликовано 25 февраля, 2015 С Днем рождения, Иван! Опыта работы с электроникой и техники пилотирования набирался на покупном "Хаммере" Отличная модель получилась По электронике спрашивайте - подскажем. Ссылка на комментарий
Rider Опубликовано 25 февраля, 2015 Поделиться Опубликовано 25 февраля, 2015 Поподробней бы рассказали о постройке с иллюстрациями Ссылка на комментарий
Orlov Опубликовано 26 февраля, 2015 Поделиться Опубликовано 26 февраля, 2015 Иван, во- первых, с Днем Рождения!!! :D Во- вторых, как это рассказывать нечего???!!! Очень хочется подробностей о таком аппарате! Ссылка на комментарий
Major Опубликовано 26 февраля, 2015 Автор Поделиться Опубликовано 26 февраля, 2015 Я имел в виду о полетах рассказать нечего. По постройке, в принципе, ничего принципиально нового. Все технологии наработаны другими авторами, я лишь заимствовал. Фото процесса постройки нет, есть 3D-рисунки. Модель проектировалась в Рино. При сборке особых отступлений от разработанных чертежей не было, за исключением района моторамы, так как разработка начиналась без движка, его габариты были неизвестны. Фанерный каркас был вырезан лазером на заказ в одной фирмочке в Питере. Дальше пошла бальза и потолочка. Последовательность сборки в соответствии с рисунками. Шасси амортизирующие, использовались алюминиевые трубки от цанговых ножей. Задняя стойка неубирающаяся, поворотная от РП, амортизирующая. Для склейки потолочки использовал термоклей, что имеет свои плюсы и минусы. Плюсы – скорость работы и прочность шва, минусы – неудобно работать с большими поверхностями (быстро застывает), плавление потолочки, особенно маленьких кусочков, травмоопасность; -выскочил стержень и весь расплавленный клей в резервуаре вылился на руку, неприятненько, рука месяц заживала. Фонарь составной передняя и средняя части из листового прозрачного пластика, задняя – термообжим пластиковой бутылки на асбестовой болванке. Дальнейшая доводка – радиаторы, патрубки, кокпит, щитки шасси и т. д. после первых вылетов. Заказал винты 3-хлопстные 12х6. Сейчас стоит двухлопастной 12х6. Страсть как хочется испытать, но погода у нас нелетная. Как полетит, даже не представляю. Но если поднимется в воздух – буду рад безмерно. Ссылка на комментарий
Orlov Опубликовано 27 февраля, 2015 Поделиться Опубликовано 27 февраля, 2015 Удачи в облете! Обязательно этот момент задокументируйте. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 5 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 5 марта, 2015 Если руководствоваться фото №1 то это не Як-9. Ссылка на комментарий
Major Опубликовано 6 марта, 2015 Автор Поделиться Опубликовано 6 марта, 2015 (изменено) ... это не Як-9. Наверное, скажите радиатора не хватает? Я в начале писал, что после облета буду делать. Изменено 6 марта, 2015 пользователем Major Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 10 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 10 марта, 2015 Наверное, скажите радиатора не хватает? Я в начале писал, что после облета буду делать. Принимается. Удачного облёта. Центровку делаёте на облёт 12-15%. Ссылка на комментарий
Major Опубликовано 11 марта, 2015 Автор Поделиться Опубликовано 11 марта, 2015 А почему такую переднюю центровку делать? Вроде бы рекомендуется 25-30% Нельзя ли поподробней? Оно понятно, что передняя центровка лучше, но настолько, чуть-чуть непонятно, если честно. Ссылка на комментарий
EvgeniyK Опубликовано 11 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 11 марта, 2015 На сколько понимаю я. Для копии характерна недостаточность площади стабилизатора, и для противодействия этому, центровку смещают вперед, тогда стабильность модели увеличивается. А после первых полетов, подберете оптимальную для себя центровку. Ссылка на комментарий
ZigZag(ZZ) Опубликовано 12 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 12 марта, 2015 Я писал, когда строили Яки, что горизонтальное оперение и РВ иже с ним работает на скоростях от 100 км за час, в нашем слкчае это утопия Посему когда в ОКБ им. А.С.Яковлева, в макетном цехе №7 , в котором работали моделисты( ну так получилось, почему-то )Строили кордовые и по радио управляемые модели этой торговой марки. И заметили, что продувка оных в АДТ говорила о нехватке аэродиномических поверхностей модели для эффективного управления оным. Простым и рабочим рехением стала пластинка шириною10-15 мм из 1мм органического стекла, которая увеличила площадь руля высоты до удоболетаемого и практически невидимого... На стенде она вааще снималась! 12,18, 50,52 летают с оригинальными размерами, это касаемо линейки с 1 по 9 машину. Извините за много буков Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 13 марта, 2015 Поделиться Опубликовано 13 марта, 2015 Присоединяюсь к ранее высказанному коллегами. От себя хочу добавить, что статистические данные удачно состоявшихся облётов и дальнейшей эксплуатации данных модификаций имеют ранее озвученную мной центровку. Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения