Гость Alex_belogor Опубликовано 21 августа, 2008 Поделиться Опубликовано 21 августа, 2008 Была идея ДВС калилку от баллона с газом запитать за исключительной дефиц-тью метанола. Даже этанол запретили в аптеках продавать :-( ИДЕЯ_(ну ездят же машины на газе) В общем идея сейчас проходит обкатку на КОМЕТЕ и Радуге (не жалко). Небольшая трудность возникла с системой смазки (в нормальном томливе масло входит в состав), но с помощью корефана-токаря соорудился маслянный насос (импульсный), в картере мотора два штуцера-масленки. Карб от МДСа. Проблемма осталась в карбе и подкале. Очень тонкие настройки. Или что ещё. Если повозиться, то на нормальных оборотах (12000об.мин) баллона обыкновенной зажигалки хватает минут так на 10, с перегазовкой сложнее, часто глохнет. Если закончится успехом, возьму цифровик и накатаю фоток. С уважением Белогор! Ссылка на комментарий
Гость letatel Опубликовано 18 сентября, 2008 Поделиться Опубликовано 18 сентября, 2008 (изменено) Есть идея - тут народ некоторый переходит с калильных свечей на искровые - с ними, говорят, перегазовки, а особенно холостые заметно лучше да и моща поболее. А как у вас решается проблема редуктора газового? Ибо сам ездил на машине на газе и сам его (газ) устанавливал и настраивал и тут много зависит от настройки редуктора... Изменено 18 сентября, 2008 пользователем Val Излишнее цитирование. Ссылка на комментарий
Гость Alex_belogor Опубликовано 26 сентября, 2008 Поделиться Опубликовано 26 сентября, 2008 Так это! сама зажигалка, точнее ее клапан, ну поворот этого клапана. Поворотом регулирует серва, первоначальный поворот устанавливается экспериментально. На латуннй штуцер одел трубку и в карб. К качалке сервы 2 тяги. Одна к карбу, другая к клапану зажигалки. Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения