Гость Опубликовано 17 мая, 2006 Поделиться Опубликовано 17 мая, 2006 На какие характеристики мотора влияет сечение наматываемого провода? Откуда регулятор "знает" какой максимальный ток можно подать на данный мотор? Т.е. есть например два регулятора один допустим на 20A второй на 75A, они оба будут при установленном "полном ходу" на передатчике выдвать на мотор одинаковый ток или нет? Если да, то что будет в случае с мотором помощнее? Где бы добыть kit бесколлекторника по размерам, характеристикам схожего с AXI 4хxx? Хотябы само железо, без магнитов. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 17 мая, 2006 Поделиться Опубликовано 17 мая, 2006 1) На какие характеристики мотора влияет сечение наматываемого провода? 2) Откуда регулятор "знает" какой максимальный ток можно подать на данный мотор? 2б) Если да, то что будет в случае с мотором помощнее? 3)Где бы добыть kit бесколлекторника по размерам, характеристикам схожего с AXI 4хxx? 3а) Хотябы само железо, без магнитов. 1) В основном на ток, который может через сябя пропустить. 2) Регулятор не знает, но когда ВЫ берёте регулятор и двигатель то должны как минимум знать характеристики их плёс к этому знать что можно приципить на выходной вал, а что будет лишним. В инструкциях эти моменты обично прописываются. 2б) Помимо рабочего тока есть ещё импульсный ток допустимый для регулятора, и если ВЫ его превысили будет два варианта первый: регулятор просто вырубится, и второй: он не просто вырубится и прийдется искать новый регулятор, :!: 3) Есть железо на диаметры 32 и35 это ручной электроинструмент. 12 пазов :idea: Ссылка на комментарий
Гость hcube Опубликовано 17 мая, 2006 Поделиться Опубликовано 17 мая, 2006 Все просто. БК - это самобалансирующаяся система. Регулятор гонит нечто, очень похожее на синус. Ротор БК подтягивается к этому синусу и генерирует противо-эдс равную по напряжению этому синусу - но отстающую на некую фазу. Сдвиг фаз определяет ток потребления. На холостом ходу о близок к нолю, и БК кушает допустим полампера. Когда движок 'грузится', он начинает кушать побольше - потому что фаза уходит. Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 17 мая, 2006 Поделиться Опубликовано 17 мая, 2006 3) Есть железо на диаметры 32 и35 это ручной электроинструмент. 12 пазов :idea: О, спасибо за идею :idea: А с какой целью покрывают лаком обмотки смотаного мотора? Ссылка на комментарий
Гость ADF Опубликовано 18 мая, 2006 Поделиться Опубликовано 18 мая, 2006 - а так же для улучшения теплоотвода. Именно для этого лаком пропитывают. Ссылка на комментарий
ZigZag(ZZ) Опубликовано 18 мая, 2006 Поделиться Опубликовано 18 мая, 2006 и для красоты, по цвету лака отличают витковости на 540 от Соллари. Ссылка на комментарий
Гость Александр Опубликовано 24 мая, 2006 Поделиться Опубликовано 24 мая, 2006 - а так же для улучшения теплоотвода. Именно для этого лаком пропитывают. сомнительно как-то насчет теплоотвода... Ссылка на комментарий
Гость ADF Опубликовано 25 мая, 2006 Поделиться Опубликовано 25 мая, 2006 У лака теплоемкость в разы больше, чем у металлов. Теплопроводность конечно не та, но по сравнению с воздухом - выше. Обмотки хороших электродвигателей и трансформаторов вообще в вакууме пропитывают лаком, чтобы не было воздушных пузырьков. Просто у меня научный руководитель еще в советское время дисер по технологии пропитки и контроля качества пропитки обмоток защищал, и учинил офигенное внедрение своей, улучшеной, технорлогии, годах в 80-х примерно :idea: Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 28 мая, 2006 Поделиться Опубликовано 28 мая, 2006 Ты опять про свое. Поднимали эту тему уже Ссылка на комментарий
Гость ADF Опубликовано 28 мая, 2006 Поделиться Опубликовано 28 мая, 2006 ОФФ: а у меня память избирательная, бесполезную информацию не хранит По теме: в очередной раз перемотал свой БК. убедился на практике, что параметры мотора с Х витков звездой эквивалентны при прочих равных условиях мотору с 2Х витков треугольником. А еще, что мотать тонким проводом ненамного дольше, чем толстым, но удается затолкать витки более плотно (тонкий провод легче гнется) и вероятность КЗ ниже, так как тонкий провод допускает более сильный изгиб без нарушения изоляции :idea: Соответственно, становятся ясны причины, почему есть смысл мотать обмотки многожильным проводом :idea: Ссылка на комментарий
Гость Mark Опубликовано 31 мая, 2006 Поделиться Опубликовано 31 мая, 2006 Откуда регулятор "знает" какой максимальный ток можно подать на данный мотор? А регулятору об этом знать незачем Сам по себе регулятор ток не регулирует, он только соединяет обмотки с батереей (в определенной последовательности, и с определенной скоростью),а ток зависит от сопротивления обмоток (сечения провода, способа соединения и т.д.) Ссылка на комментарий
Гость ADF Опубликовано 1 июня, 2006 Поделиться Опубликовано 1 июня, 2006 ток действительно определяется батареей и сопротивлением обмоток, а регулятор отрубается тогда, когда ему становится жарко. Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения