nvi93 Опубликовано 4 ноября, 2014 Поделиться Опубликовано 4 ноября, 2014 Ранее я писал о бюджетном варианте F3A, под бензиновый двигатель, теперь речь пойдёт о постройке варианта с электромотором. Опубликованный материал, по мере возможностей, буду дополнять рабочими чертежами. Работа над самолётом началась в начале лета 2014г. Была мысль, использовать крылья от бензинового варианта и поднять самолёт в этом сезоне, но не успел... На сегодня сделано... то что на фотографии Ссылка на комментарий
Orlov Опубликовано 5 ноября, 2014 Поделиться Опубликовано 5 ноября, 2014 С удовольствием буду следить за постройкой! Удачи! Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 7 ноября, 2014 Поделиться Опубликовано 7 ноября, 2014 А бензиновый вариант ,взлетел ? Ссылка на комментарий
nvi93 Опубликовано 9 ноября, 2014 Автор Поделиться Опубликовано 9 ноября, 2014 А бензиновый вариант ,взлетел ? Да вот тут была тема. Новая версия должна выглядеть так: Для начала необходимо подготовить детали силовой коробки и собрать на стапеле. В архиве чертёж для печати на листах А4, для лазерного принтера. Листы сделанные с перехлёстом, необходимо склеить. pdf_______.rar Все детали переводятся на фанеру 1.5мм с помощью растворителя. Ссылка на комментарий
nvi93 Опубликовано 22 ноября, 2014 Автор Поделиться Опубликовано 22 ноября, 2014 Немного фото. Собранный фюзеляж (коробка), к сожалению потерял фото без обшивки, поэтому сделал новые. Шпангоуты задней части необходимо облегчить, в зависимости от плотности материала. У меня фанера 1.5мм. Хвостовая часть собирается на стапеле типа "лестница". Не знаю, где такое используют ещё... возможно, это единственный случай. По чертежу, на "лесенке", закрепляются две направляющие, для нижнего и верхнего лонжеронов. Ссылка на комментарий
nvi93 Опубликовано 24 ноября, 2014 Автор Поделиться Опубликовано 24 ноября, 2014 Хвостовое оперение наборного типа. Киль обшит бальзой 1.5-2мм., а детали сделаны из бальзы 3мм., передняя кромка из пластины 4мм.- обрабатывается по форме. Законцовки бальзовые. Нервюры стабилизатора из фанеры, накладки на них из бальзы. Носик до лонжерона обшит бальзой, а по задней кромке пластина шириной 15мм. (хорошо видно на фото). Центральная часть обшита пластиной шириной 80мм. Четыре центральные нервюры "одеты" на карбоновую трубку. Почти все детали и чертёж в архиве. kil_stab.rar Ссылка на комментарий
nvi93 Опубликовано 10 июня, 2015 Автор Поделиться Опубликовано 10 июня, 2015 Ура! Самолёт полетел! Вот пара фотографий. Спасибо Авиамодельке, за бальзу, без которой постройка самолёта, была бы невозможна. Первый день летал без капота и наклеек. Теперь всё на месте. Ссылка на комментарий
Orlov Опубликовано 11 июня, 2015 Поделиться Опубликовано 11 июня, 2015 Поздравляю! А что получилось по массе, что за двиг, как себя в воздухе ведет? Ссылка на комментарий
nvi93 Опубликовано 12 июня, 2015 Автор Поделиться Опубликовано 12 июня, 2015 А что получилось по массе, что за двиг, как себя в воздухе ведет? Двигатель AXI5330/F3A, регулятор Spin 99PRO OPTO (JSP-99-O) но лучше взять мезон, у него есть сигнализация. По весу 5кг. с дюралевой трубой будет перевес. Можно ещё крылья облегчить. Летает хорошо, на мой взгляд. Надо ещё повозится с настройками... Ссылка на комментарий
nvi93 Опубликовано 14 июня, 2015 Автор Поделиться Опубликовано 14 июня, 2015 Для тех, кто решит повторять: 1) увеличить плечо, от задней кромки крыла до передней стабилизатора, на 70-80мм. Запас по длине фюзеляжа есть. 2) Аккумулятор сейчас смещен относительно центра тяжести назад. Если решите расположить впереди, то можно сместить крыло вперёд, на 10-30мм. Ссылка на комментарий
nvi93 Опубликовано 14 июня, 2015 Автор Поделиться Опубликовано 14 июня, 2015 Начинаем делать крыло. Без стапеля собрать ровное крыло трудно. Изготовление стапеля займёт много дней. Начальный этап (фото 1) можно выполнить на любой ровной поверхности, а окончательную сборку, выравнивание передней и задней кромки, необходимо завершать на идеально ровной поверхности. Когда стапель готов, собираем половинку крыла. Ссылка на комментарий
Orlov Опубликовано 14 июня, 2015 Поделиться Опубликовано 14 июня, 2015 Виктор, это фото уже собранного аппарата, или вы заложили еще один новый? Ссылка на комментарий
nvi93 Опубликовано 15 июня, 2015 Автор Поделиться Опубликовано 15 июня, 2015 Виктор, это фото уже собранного аппарата, или вы заложили еще один новый? Самолёт доделал в первых числах июня. Это то, что делал зимой. Фотографировал этапы, но было мало времени, нужно было успеть к соревнованиям. На форуме не публиковал. Публикую для тех кто решит повторять. Вот ещё несколько фото процесса сборки крыла. Ссылка на комментарий
Orlov Опубликовано 15 июня, 2015 Поделиться Опубликовано 15 июня, 2015 Да, стапель серьезный. В таком даже если захочешь испортить крыло- не получится... Ссылка на комментарий
nvi93 Опубликовано 9 декабря, 2015 Автор Поделиться Опубликовано 9 декабря, 2015 Начертил "Сплайн-2", теперь в раздумьях: Попытаться сделать Композит или как прежде - фанера/бальзовый. Ссылка на комментарий
nvi93 Опубликовано 9 июля, 2016 Автор Поделиться Опубликовано 9 июля, 2016 Решил продолжить тему. В этом году сделал новое крыло. Самолёт полетел ещё лучше! Даже не ожидал такого результата. Более уверенным стал выход из штопора, чего не хватало с эллипсными крыльями. Вот несколько фото этапов постройки. Спасибо магазину "Авиамодельки" прислали лёгкую бальзу, кук и заказывал! Нервюры из фанеры 1.5мм, а на лонжероны положен элур шириной 10мм. это хорошо видно на фото. Элур укладывается непосредственно перед зашивкой носика бальзой. Ссылка на комментарий
nvi93 Опубликовано 9 июля, 2016 Автор Поделиться Опубликовано 9 июля, 2016 Вот ещё фото готовых крыльев. Обтянутые крылья низ, верх. На передней кромке восстановленное место, после удара об столбик, ещё не обклеено плёнкой. Ссылка на комментарий
nvi93 Опубликовано 3 сентября, 2016 Автор Поделиться Опубликовано 3 сентября, 2016 Ну вот, к сожалению, короткое Сибирское лето закончилось... Сегодня льёт дождь. Самое время, чтобы начать работу над новым проектом. Летом, между делом, начертил чертёж нового фюзеляжа. Можно назвать "Сплайн-2", или "Гипербола-2", т.к. попробовал взять самое лучшее из наработанного и маленько изменить конструкцию. Фюзеляж будет разборный! Сегодня перевёл детали на фанеру. Всё поместилось на 0.7 кв.м. фанеры, толщиной 1.5мм. Планирую разместить полные рабочие чертежи, если кому-то будет интересно. Ну вот, первый распил сделан, выпилю, проверю узлы стыковки, склею коробку и опубликую чертёж. Вот фото. Ссылка на комментарий
nvi93 Опубликовано 4 сентября, 2016 Автор Поделиться Опубликовано 4 сентября, 2016 Проверил стыковку деталей "силовой коробки" носовой части фюзеляжа. Проверку и подгонку делал без облегчения, т.к. операция не однократная и есть опасения что-то сломать. Теперь, когда все детали проверены, можно убирать лишний вес. В таком виде конструкция получилась 308гр. - это многовато! По правилам FAI полётный вес F3A не должен превышать 5кг. Сначала проверил горизонтальные стенки, а потом добавил вертикальные. Порядок сборки: заполнил низ шпангоутами, вставил боковины, закрыл верх. Вот фото предварительно собранной коробки. Ссылка на комментарий
nvi93 Опубликовано 6 сентября, 2016 Автор Поделиться Опубликовано 6 сентября, 2016 Ух... не так быстро, но работа "Убрать лишнее" закончилась. В итоге потеря 70 грамм с хвостиком. Теперь надо подготовить первый шпангоут и можно склеивать коробку. Надо внести исправления в чертежи, правда они больше касаются "технологических" направляющих и опор для склейки на стапеле. Эти детали видно на фото, как выступающие штыри, которые потом надо опилить. Ссылка на комментарий
nvi93 Опубликовано 29 декабря, 2016 Автор Поделиться Опубликовано 29 декабря, 2016 Как не печально, но я начал делать другой вариант. Это вызвано тем, что полёты на ноже заставили задуматься о форме фюзеляжа. Современные комплексы усложнили задачи пилотажных моделей. Теперь появились фигуры выполняемые на ноже: петли, горизонтальные и вертикальные восьмёрки, шляпа.... В конце сентября начертил новый чертёж, но доделать фюзеляж до снега не успел. Идея в том, что фюзеляж, при полёте на "ноже", должен работать как крыло. Для вида с верху был выбран профиль NACA-009. Вот чертёж и фотография состояния дел на конец октября: Ссылка на комментарий
nvi93 Опубликовано 3 января, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 3 января, 2017 Самолёт будет состоять из двух частей, т.е. разборный. Носовую, силовую часть, решил изготовить из фанеры 1.5мм. В целях экономии времени, буду использовать крыло от "Сплайна". Для этого сделаны две направляющие накладки, под необходимым углом. На фото их хорошо видно. С верху силовая часть будет обшита бальзой 2мм., а под крыло будет вырез. Конечно это не совсем удачно, не позволяет менять угол установки крыла, но для "опытно-тестового" образца подойдёт. Хвостовая часть наборная, шпангоуты из 1.5мм фанеры, рейки из твёрдой бальзы 4х4мм., обшита бальзой 2мм. Ссылка на комментарий
nvi93 Опубликовано 4 января, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 4 января, 2017 Для сборки были изготовлены 2 стапеля. Один для низа передней части, а второй для хвостовой части. Стапель для хвостовой части имеет форму клина, из 10мм. фанеры с перегородками. С низу и верху на этот клин закрепляются две накладки, в которых сделаны пазы для фиксации шпангоутов. Накладки сделаны с таким расчётом, чтобы на них опирались лонжероны. Так пришлось сделать, т.к. форма фюзеляжа должна повторять выбранный профиль (вид с верху). На первом этапе склеиваются шпангоуты и лонжероны, далее боковые и нижние накладки, из бальзы 2мм., а в последнюю очередь гаргот. Намоченные пластины гаргота прижимаются, а после того как просохнут, крепятся на клей. На фото видна последовательность. Перед тем как приклеить гаргот необходимо выкрутить почти все саморезы, оставить только на концах стапеля. Затем вытаскивается клин и направляющие. Ссылка на комментарий
nvi93 Опубликовано 6 января, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 6 января, 2017 Сборка силовой части произведена на ровной поверхности с использованием грузов. Также отдельно собран силовой элемент для крепления стойки шасси. Затем эти детали склеиваются между собой (на фото с прищепками). Нижняя бальзовая коробка, собрана на стапеле. В него вставляются половинки шпангоутов и приклеиваются стрингеры 4х4мм., которые опираются на горизонтальные накладки стапеля. Затем к стрингерам приклеены боковинки и низ. Когда клей высох, я просто выдавил готовую деталь из стапеля. На последнем этапе, нижняя коробка приклеивается к силовой части. Ссылка на комментарий
nvi93 Опубликовано 11 января, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 11 января, 2017 За праздники успел сделать заготовку "болвана", для изготовления кабины и приклеить киль к хвостовой части. Для изготовления заготовки под кабину, использовал 5 плиток пенопласта толщиной 30мм. При склейки стопки, по длине формы, прокладывал полоски стеклоткани шириной 30мм., они придали необходимую жёсткость. Далее грубая обработка ножом, а затем доводка до нужных размеров наждачной бумагой на 120. Перед покрытием шпаклёвкой всю деталь покрыл эпоксидной смолой. Это необходимо сделать, чтобы шпаклёвка не растворила пенопласт. Теперь в фюзеляже начали проявляться будущие формы. Вот как это выглядит. Ссылка на комментарий
nvi93 Опубликовано 21 января, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 21 января, 2017 Руль подвешивается на 4 петли. Для этого к нервюрам приклеены накладки из бальзы. Для сборки, т.к. поверхность руля имеет изгиб в двух плоскостях, был изготовлен стапель. На фото виден процесс сборки и первая примерка. Ссылка на комментарий
nvi93 Опубликовано 9 июня, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 9 июня, 2017 (изменено) Собрал стабилизатор. Он состоит из двух частей. Крепление на трубке 12мм. Левая и правая половинки зеркальные, поэтому достаточно одного стапеля. Нервюры сделаны из фанеры 1.5мм. После сборки на стапеле, обрезал рули высоты. Приклеил бальзовые бруски и обработал "полукруг". Проверил установку на петли и углы отклонения. Теперь можно обтягивать плёнкой, а потом приклеивать петли. Больше фото не вмещается ограничения. Фото процесса сборки стабилизатора не поместились... Изменено 9 июня, 2017 пользователем Val Сжатие фото. Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 9 июня, 2017 Поделиться Опубликовано 9 июня, 2017 У вас очень большие фото. Ужал, было 570КБ стало 58КБ. См. Подготовка фото к публикации на форуме (кадрирование, ресайз - инструкция) Ссылка на комментарий
nvi93 Опубликовано 24 июня, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 24 июня, 2017 Сегодня собрал самолёт и сделал только 2 пробных полёта, т.к. поднялся ветер. Пока ясно одно: самолёт летит не плохо, устойчиво, линию держит! Капота пока нет, сделал только одну половинку матрицы. Фото попробовал сжать, выходят по 200-300кб. Всего доступно 300кб. Больше 1 фото не входит. Сборку пропускаю, вот итоговое фото. Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 24 июня, 2017 Поделиться Опубликовано 24 июня, 2017 Максимальное общее место для прикрепленных файлов каждого сообщения 500 килобайт. Ваше фото ужато (118кБ против 292кБ). Ссылка на комментарий
nvi93 Опубликовано 25 июня, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 25 июня, 2017 Стабилизатор собран на стапеле. К нервюрам приклеены бальзовые накладки, для установки петель. Когда стабилизатор обшит бальзой с двух сторон, отрезается руль высоты. По задней кромке, между слоями бальзы прокладывается полоска стеклоткани, шириной 10-15мм (50гр/кв.м). Ссылка на комментарий
nvi93 Опубликовано 25 июня, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 25 июня, 2017 Про изготовление болванки кабины, я уже писал ранее. Болван из пенопласта, он боится шпаклёвки. Покрыл его на 1 раз эпоксидной смолой, а потом уже сделал окончательную доводку авто шпаклёвкой. Тут у меня случился маленький казус. Покрасил болван краской и оставил на солнце. Болван нагрелся и шпаклёвка пошла пузырями Первый слой для изготовления мастер формы сделал гелем из магазина авиамоделки (гель), далее несколько слоёв стеклоткани, разной плотности. Кабина сделана из трёх слоёв стеклоткани (50гр/кв.м) и немного усилена, в первой трети, 2-3 дополнительными слоями, узкие полосы. По краю на этапе формовки, заложена бальзовая пластинка 2мм. Крепление состоит из нескольких частей: передний зацеп и подпружиненная защёлка. Ссылка на комментарий
RedSun Опубликовано 25 июня, 2017 Поделиться Опубликовано 25 июня, 2017 Интересные пропорции крыла. Большая хорда, сильное сужение. Это требования современного пилотажа ? Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 26 июня, 2017 Поделиться Опубликовано 26 июня, 2017 Виктор приветствую. Углы установки крыла и стабилизатора сколько заложили? По весу сколько получился? Как на ноже летит? Увода на колёса или фонарь нет? Центровку сколько сделали? Ссылка на комментарий
nvi93 Опубликовано 5 июля, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 5 июля, 2017 Сразу не мог ответить, был на выезде, без ПК. Угол крыла не регулируется, установлен в 0 градусов по оси. Так пришлось сделать, чтобы использовать готовое крыло. Стабилизатор съёмный, в принципе угол можно поменять. Мотор отклонён в низ и право 3 и 2 градуса, соответственно. На счёт крыла и пр. Из основных требований к пилотажным: вес 5Кг; размах и длина по крайним точкам фюзеляжа 2 метра; батарея не более 42,5 вольт (10S). Размах делают меньше 2 метров, 1700-1800мм. У бипланов хорда и размах меньше. Полёт ровный, увода пока не заметил, маленький налёт. Могу сказать одно, по сравнению с предыдущим фюзеляжем, этот позволяет "лететь" а не падать на бочках, вписанных в петлю. Сделал капот. При изготовлении формы, плохо покрыл болванку разделителем, в результате она приклеилась к форме и сломалась (фото 1). Но, тем не менее, форма получилась приемлемого качества. Сделал капот и покрасил его. Капот сделан из 3-х слоев стеклоткани, весом 50 гр/кв.м. В итоге получилось как на последнем фото, кабина приоткрыта, видны направляющие по краю. Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения