samodelkin1 Опубликовано 20 января, 2013 Поделиться Опубликовано 20 января, 2013 (изменено) Началось всё с того что решил куда -нибудь пристроить высоко оборотистый мотор (5000 об/V). Модель подбирал с возможностью выполнения классического пилотажа. И вот случайно наткнулся на этот прототип. Первые впечатления конечно-"Самолёт-снаряд" какой-то. Крыло малой площади , фюзеляж огромный , но летает... Модель будет не масштабная , так сказать - по мотивам. ЧертёжBD5.zip По нему и буду строить. Крыло правда будет объёмным. Есть задумка ещё и шасси убираемые поставить но боюсь весу нагнать . Так что пока в раздумьях. Изменено 20 января, 2013 пользователем samodelkin1 Ссылка на комментарий
EvgeniyK Опубликовано 20 января, 2013 Поделиться Опубликовано 20 января, 2013 Так он на видео, у автора чертежей, отлично с подстриженного газона на "пузе" взлетал. Одно время тоже загорелся постройкой, а потом отвлекся на другие проекты. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 20 января, 2013 Автор Поделиться Опубликовано 20 января, 2013 Боюсь что об мой газон он сотрётся Крыло буду делать объёмное . Пенопласт на модель будет другой в отличии от авторской разработки и т.д. Ссылка на комментарий
Eugen Опубликовано 20 января, 2013 Поделиться Опубликовано 20 января, 2013 Этому "пилоту" удалось чуть ли не "на ноже" пролететь на реактивной версии этого самолета. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 27 января, 2013 Автор Поделиться Опубликовано 27 января, 2013 Постройка потихоньку движется. Боковины ,верхняя и нижняя обшивка фюзеляжа из метровой потолочки. Всё вот думаю ... Может шасси то и не делать убираемые и вообще их не делать. Примерный прикид получается около 40 гр на носовую стоку(стойка ,серво уборки, серво руль) и гр 50-60 основные стойки с ретрактами и сервой привода. Итого будет около 100 гр дополнительного весу. Рассматриваю вариант заклейки нижней части фюзеляжа либо плотной плёнкой . либо армированным скотчем и взлетать с рук, а садиться на пузо. Есть ещё один альтернативный вариант правда прийдётся помозговать. Сделать только выпуск шасси . Взлёт с рук а выпуск будет осуществляться одной маленькой сервой которая выдернет стопорный штифт или приведёт в действие запирающее устройство (управление замком) и своё дело сделает кусок упругого элемента ( к примеру рыболовная резина)... Ссылка на комментарий
EvgeniyK Опубликовано 28 января, 2013 Поделиться Опубликовано 28 января, 2013 Я стараюсь шасси не делать, так как взлетки нормальной нет, а сажать в траву с шасси - только лишний раз повреждать модель. Этот самолет и на пузо будет отлично садиться. Ссылка на комментарий
Eugen Опубликовано 28 января, 2013 Поделиться Опубликовано 28 января, 2013 Делайте ножную катапульту, как у импеллерных. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 3 февраля, 2013 Автор Поделиться Опубликовано 3 февраля, 2013 Вырезал и склеил оперение из потолочки . Руль направления навесил на органзу. Небольшая примерка. Есть желание обтянуть центральную площадку под аккумулятор стекляшкой т.к. вес аккумулятора 170 гр для потолочки будет тяжковато носить. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 8 февраля, 2013 Автор Поделиться Опубликовано 8 февраля, 2013 Праздник праздником , а краткий отчётец по расписанию. Вчера приклеил шпангоуты и панель аккумулятора между боковинами. Вот что получается Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 13 февраля, 2013 Автор Поделиться Опубликовано 13 февраля, 2013 Дошла очередь до заклейки оперения. Привод Руля направления и высоты боуденами. Серво тащу как можно ближе к ЦТ т.к. двигатель весом в 60 гр на хвосте даст приличный балласт несмотря на короткое плечо хвостовой балки. Сорво РН иРВ HXT 500. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 27 февраля, 2013 Автор Поделиться Опубликовано 27 февраля, 2013 Окончательно оформил крепления серво в фюзеляже. Кабанчик руля высоты Заклеил верхнюю накладку фюзеляжа. Далее занимаюсь моторамой. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 9 марта, 2013 Автор Поделиться Опубликовано 9 марта, 2013 Занялся моторамой. Вклеил четырке бруска из бальзы . Далее торец заклеил накладкой из 3-х милиметровой фонеры. Примерил сам моторчик. Пора начинать делать крыло . Вырезал пенопластовый сердечник из ПС-15. Центроплан из пеноплекса. Крыло будет обшиваться потолочкой. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 29 марта, 2013 Автор Поделиться Опубликовано 29 марта, 2013 Потихоньку дело движется. Собрал консоли и вклеил в центроплан. Лонжерон - бальза 2х10, соединительные косынки - фанера 3мм. Подсобрал и вклеил ниши крепления ретрактов основных стоек шасси. Решил попробовать вот такую конструкцию стоек По весу вместе с ретрактами38 гр. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 23 апреля, 2013 Автор Поделиться Опубликовано 23 апреля, 2013 Заклеил каналы проводов серво элеронов. Пришлось конечно повозиться с прокладкой. Основную трудность составили бальзовые полунервюры. Прорезал тонкостенной трубкой D 10 мм. Занялся заклейкой обшивки. Обшивка из потолочки 3мм(такая одна пачка попалась) предварительно отформованая на крае стола под профиль и прошкуреная на ус в задней кромке. Ссылка на комментарий
Гость николай корнев Опубликовано 12 сентября, 2013 Поделиться Опубликовано 12 сентября, 2013 Привет Олег. У тебя полка лонжерона из бальзы и сверху и снизу или только сверху? А вообще зачем она сверху. бальза на сжатие..- это лишний вес или он у тебя и для обратного пилотажа? Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 16 сентября, 2013 Автор Поделиться Опубликовано 16 сентября, 2013 Привет Олег. У тебя полка лонжерона из бальзы и сверху и снизу или только сверху? А вообще зачем она сверху. бальза на сжатие..- это лишний вес или он у тебя и для обратного пилотажа? Лонжерон полноценный(почти - стенка образована пенопластовым сердечником). Полка и сверху и снизу. Пилотаж обязательно. Не люблю модели машушие крыльями.Если сверху не делать полку то от одной нижней толку не будет. Тогда уже проще по всей длинне можно стенку по высоте профиля из 1.5мм фонеры и текстолита 0.5мм сделать. Если уж на чём экономить весто - то на шасси. Просто их не ставить . Ссылка на комментарий
Гость николай корнев Опубликовано 16 сентября, 2013 Поделиться Опубликовано 16 сентября, 2013 Привет Олег. Спасибо за ответ .все понял. А по поводу машущего крыла ты зря. ЭТО КРАСИВО но пока в мечтах. Я думаю ты хотел сказать ..резинового крыла.. их я тоже не люблю.С уважением Николай. Да забыл .у нас центр где я работал закрыли .теперь там детский сад. по этому я тебе говорил что проблемы у администрации . но наверно всетаки больше у меня.Пытаюсь организовать клуб в ДК Ю.А.Гагарина в авиагородке и с домом рядом и в Министерстве культуры рады . но для того чтобы получить минимальную ставку 5000 руб. нужно администрации сдать 11000 р. в месяц.Вот такие ..макароны.. в нашей ..счастливой .. СТРАНЕ!? Извини что немного намусорил в теме. Наблюдаю за всеми твоими прэктами(которые нашол) КЛАССНЫЕ у тебя самолеты . МОЛОДЕЦ-ТАК ДЕРЖАТЬ!!! Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 23 сентября, 2013 Автор Поделиться Опубликовано 23 сентября, 2013 Спасибо. Буду стараться. Тоже отступлю от темы немножко. Мало свободного времени. На всё не хватает. Завершил один долгострой не связанный с авиамоделизмом - параллельное двухколёсное хобби. Теперь вот будет время занятся постройкой BD-5 дальше. Да тут вот ещё на F-3-J подсел в связи с прибавлением в нашей мат-части. Полёты, тренировки показательные полёты и т.д. Вот как-то так. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 14 октября, 2013 Автор Поделиться Опубликовано 14 октября, 2013 Наконец-то победил шасси ,точнее ретракты основных стоек. Ретракты пришлось прилично доработать напильником , чтоб заработали легко. С приводом тоже заморочки были. Пока линейкой ход тяги не замерил, положительной динамики в решении этого вопроса не наблюдалось . Ну и укладка всего этого хозяйства в сборе в очень тесном взаимном расположении тоже добавило времени по настройке. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 18 октября, 2013 Автор Поделиться Опубликовано 18 октября, 2013 Носовая стойка будет вот такая. Примерный прикид стоек. Зашил центроплан потолочкой. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 22 октября, 2013 Автор Поделиться Опубликовано 22 октября, 2013 Приклеил переднюю кромку. Центроплан бальза , консоли пеноплекс. Прошкурил переднюю кромку крыла. Отрезал элероны. Штыри D 3мм из бука. Бобышку ещё вклеил под заднее крепление крыла пластиковым болтом. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 4 ноября, 2013 Автор Поделиться Опубликовано 4 ноября, 2013 Элероны навесил на скотч. Кабанчики стеклотекстолит 0.6 мм(вклеил на эпоксидной смоле) Торцы среза проклеил бумагой с самописца на титане. вес крыла до навески После навески и проклейки. Стойка основная в сборе -вес Привод элеронов решил убрать в крыло. Пришлось повозиться правда(изначально планировал сервы сделать съёмными). Сервы вклеил в крыло на титане ,предварительно обмотав малярным скотчем и нитками. Вес крыла в сборе без обклейки скотчем. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 1 декабря, 2013 Автор Поделиться Опубликовано 1 декабря, 2013 Не выкладывал фото по мер продвижения постройки - не было достаточно времени. Переднее крепление крыла организовано бруском из пеноплекса и фонерной накладкой толщиной 3 мм. Вклеивал по месту предварительно проложив куском полеэтелена от пакета для мусора. Заднее крепление крыла пластиковым болтом М4. Грибок из заклёпки вытяжной. Предварительно перед вклейкой в фонерное основание обмотал нитками. Носовая стойка Стойка не в плоскости днища фюзеляжа получилась. Были проблемы с расположением качалки на стойке. Из-за её конфигурации стойка не складывала полностью- упиралась в корпус ретракта. Пришлось изогнуть проволочное основание. Сервопривод привода рулевого колеса вклеил в брусок пеноплекса на термоклее. Привод нитками т.к. стойка складная соответственно. Можно было и тягой но на момент приобретения ретракта носовых не было(с соответствующими тягами в комплекте). В убранном положении. BD-5B на своих ногах Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 8 декабря, 2013 Автор Поделиться Опубликовано 8 декабря, 2013 Пришло время определиться с моторно-силовой установкой. Кандидата два. 1.Hyperion Y22L 5000 (винт GWS 4х2.5) 2.Turnigy В 2826-6 2200( APS 8х4 E) Тесты проводил на стенде собранном из электронных весов и бутыл 5л. По результатам испытаний выяснилось - что вся куча моих аккумов. в полудохлом состоянии. В итоге пришлось под занять новые аккумуляторы 2200 3S1P 20C . С ними получилась более -менее приемлемая тяга для аналитики. Результат следующий - при токе 34-35А тяга на Y22L -700 гр., на D2826-6 - 1050 гр. Масса у этих моторов примерно одинакова. Беру пока Турнигу. Запас мощности ещё никому не мешал. Зашил низ фюзеляжа и прошкурил носовую бобышку из пеноплекса. Пока предварительное взвешивание показало 677 гр. (взлётный) Уложиться хотя бы в 700 гр.(ещё предстоит обклейка скотчем) Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 20 декабря, 2013 Автор Поделиться Опубликовано 20 декабря, 2013 Разметил и прорезал крышку доступа к аккумулятору. Угол установки двигателя для начала будет такой Расположение немножко проводов и электроники под крылом. Прототип раскраски выбрал такой Как наиболее подходящий под обтяжку скотчем. Все прямые линии и цвета в скотче такие существуют. Занялся потихоньку обклейкой. На данный момент оклеено гораздо больше - не фоткал. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 24 декабря, 2013 Автор Поделиться Опубликовано 24 декабря, 2013 Закончил оклейку. Взлётный вес после оклейки 712 гр. Центровка 23%. Надеюсь справится с этим кирпичиком. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 4 января, 2014 Автор Поделиться Опубликовано 4 января, 2014 Облетал сегодня птичку. Результаты превзошли все ожидания. Думал что модель с нагрузкой в 52 гр/дм2 в таких размерах будет как кирпич , а она ещё очень ничего получилась. Совершил два полёта . Время не засекал. Ориентировочно по 3 мин. Что по результатам - как оказалось , модель отлично планирует. Тест с выключенным двигателем пройден на 5 баллов. Ветер 2-3 м/с. Выбранный профиль (RG-15) себя оправдал. Шасси не убирал , побоялся что подклинит в полу убранном положении. Предпосылки для этого были. Выкос мотора в верх не угадал надо добавлять(при даче газа на полную носом клюёт). На максимальную скорость ещё не проверял, приведу шасси в порядок тогда можно будет. На ноже отлично держится в пол газа. В общем - надо к нему привыкнуть. Ссылка на комментарий
Valery I'am Опубликовано 4 января, 2014 Поделиться Опубликовано 4 января, 2014 Научить летать копию, всегда не простая задача. А тут ещё копию такого самолёта... Мои поздравления сударь. Очень красивая работа! С удовольствием наблюдал все этапы строительства модели. Ссылка на комментарий
Гость николай корнев Опубликовано 4 января, 2014 Поделиться Опубликовано 4 января, 2014 Олег поздравляю с облетом!!! Я тоже с утра (на занятиях) выглядывал в окно - погода так и шепчет. Ссылка на комментарий
Eugen Опубликовано 5 января, 2014 Поделиться Опубликовано 5 января, 2014 По здравому разумению, чтобы самолет в полете никуда не уводило по вертикали, вектор тяги должен проходить через ЦД самолета. ЦД крыла находится просто. ЦД фюзеляжа учитывают реже, но именно здесь фюзеляж значительный и влияет прилично. Общий ЦД будет находиться где-то между ними, возможно, в данном случае примерно посередине - из-за сопоставимости фюзеляжа и крыла. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 5 января, 2014 Автор Поделиться Опубликовано 5 января, 2014 Сегодня оторвался по полной. Из предидущих косяков есть ещё флатер руля поворота. Накосячил с торсионом привода . Буду переделывать. Заклеил временно скотчем в неподвижном положении. Серву отключил. На взлёте рулил только носовым колесом. Выкос двигателя отрегулировал по полёту. Теперь ровненько идёт, как по рельсам. Одно неоспоримое премущество у модели - летит в ветер 5-6 м/с. уверенно. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 11 февраля, 2014 Автор Поделиться Опубликовано 11 февраля, 2014 Переделал привод руля поворота. Выдрал боуден и переклеил серву на "потолок" фюзеляжа. Переделал и носовую стойку. Ей жутко не хватало продольной амортизации. При полном срабатывании качающийся рычаг передним концом втыкался в полосу как якорь. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 22 марта, 2014 Автор Поделиться Опубликовано 22 марта, 2014 Сегодня испытал носовую стойку. Выбор схемы исполнения оправдал надежды . Да и к самолёту потихоньку привыкаю. Руль поворота флатерить перестал после переделки. В общем все "детские" болезни потихоньку устраняются. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 5 сентября, 2014 Автор Поделиться Опубликовано 5 сентября, 2014 Самолёт летает. Крайний раз пока вёз на поле в машине, подломил вертикальное оперение. Обнаружилось в полёте жутким флатером. Как он ещё в воздухе не отпал. В общем всё закончилось благополучно, в минус серва РН. Очень радуют основные стойки. Автоамортизаторы дают эффект прилипания на касании при посадке. Регулятор буду переносить в обдув с ниши носовой стойки. Там где он сейчас - ему тяжковато. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 19 сентября, 2014 Автор Поделиться Опубликовано 19 сентября, 2014 Дошли руки до ремонта сервы. Когда снял серву обнаружил , что шестерни все целы а отказ получился в результате поломки направляющих штырей верхней крыши. Крышка приоткрылась- шестерни на осях разъехались, соответственно мотор сервы крутился впустую. Крышку примотал нитками на циакрине. Серва работает. Регуль перенёс на обратную сторону площадки аккумулятора. Теперь он снизу, в обдуве от проёма носовой стойки. Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения