Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

Биплан "Жук" для любительского пилотажа


Гость Ганс

Рекомендуемые сообщения

Самолет построен в 1996г. для хоббийных полетов .

Попытка сделать компактный самолет , перевозимый в багажнике автомобиля (размеры в сложенном состоянии соответствуют багажнику Нивы).

Первоначально был установлен мотор OS 21SF ABC , впоследствии заменен на OS 46 SF для улучшения летных данных.

Размах крыльев (верхнего и нижнего) 1000 мм.

Взлетный вес 1950-2080 г.Масса планера без аппаратуры и мотора с моторамой 1230г.

Верхнее и нижнее крыло (суммарной площадью 38 дм2) имеют хорду 190 мм .Профиль крыла свой , с относительной тощиной 20% и носком с радиусом скругления 5,2%. Расстояние между плоскостями хорд верхнего и нижнего крыла 210мм. Угла V не имеет ни верхнее , ни нижнее крыло.

Вынос верхнего крыла относительно нижнего 18 мм. Углы установки верхнего и нижнего крыла 0 градусов .

Элероны размером 50х430мм только на нижнем крыле. Привод - торсионами ф2,5 мм от центральной РМ ( стандартной).

Конструкция верхнего и нижнего крыла аналогичны. Сосновые полки лонжеронов 2х6мм , стенки лонжеронов бальза 1,5мм. Обшивка бальзой 1,2 мм всей площади. В местах установки узлов крепления подкосов и грибков винтов крепления бобышки из пенопласта ПХВ. Грибки винтов крепления и подкосов из капролона.

Стабилизатор площадью 6,09 дм2 и размахом 420мм и киль площадью 3,7дм2 и высотой 230мм жестко вклеены в фюзеляж . Половинки РВ шириной 55мм соединены торсионом ф2мм , служащим центральной петлей навески. РН навешен в двух точках , нижняя из которых - хвостовая стойка шасси , поворачивающаяся вместе с РН.Конструкция вертикального и горизонтального оперения аналогичны , профиль- плоский , толщиной 12мм , бальзовая обшивка 1 мм , передняя кромка бальза 10х10мм , лонжерон -бальза 8х10мм.

Фюзеляж длиной 935 мм от плоскости планшайбы мотора до задней кромки РН. Обшивка фюзеляжа бальза 2,5мм.Усиливающие накладки боковин -фанера 1мм (от мотошпангоута до задней кромки нижнего крыла).Первый шпангоут (мото) - переклей из 4-х слоев 1мм фанеры. Остальные 6 шпангоутов - переклей 4мм пенопласта ПХВ и 1мм фанеры с двух сторон , с липовыми усилениями в местах крепления шасси и подкосов. Стрингера фюзеляжа - сосна 3х3 мм.

Центральный пирамидальный подкос крепления верхнего крыла - стальная вязальная спица ф1,6мм.Резьбовые втулки крепления крыла с резьбой М5 -капролон. Концы подкосов загнуты и входят в капролоновые грибки , вклеенные в шпангоуты фюзеляжа. Фиксация подкосов - винты М2 , проходящие через жестяные шайбы , припаянные к подкосам.

post-805-1202064518_thumb.jpg post-805-1202064529_thumb.jpg post-805-1202064539_thumb.jpg post-805-1202064572_thumb.jpg post-805-1202064685_thumb.jpg post-805-1202064695_thumb.jpg post-805-1202064756_thumb.jpg post-805-1202064797_thumb.jpg post-805-1202064845_thumb.jpg post-805-1202064898_thumb.jpg post-805-1202064949_thumb.jpg

 

Ссылка на комментарий

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

  • Ответов 6
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Межкрыльевые стойки - велосипедная спица 2мм с шаровыми наконечниками внизу и вильчатыми- вверху. Шаровые наконечники позволяют складывать стойки вдоль размаха нижнего крыла. Форма подкосам и стойкам придается наклейкой липовой рейки к проволоке и обтяжка пленкой.

Самым инересным узлом является шасси.Основные стойки шасси - пирамидального типа , закрепленные винтами крышки отсека бака. Амортизация за счет упругости рессоры шасси (ОВС ф3мм). Демпфирование -фрикционного типа , за счет перекоса втулок (латунь), распертых пружиной (подобную систему используют некоторые оружейные системы для замедления затвора).Колеса ф60х22мм , закрыты обтекателями (6 слоев стеклоткани 0,1мм). Хвостовое колесо ф30х12мм на подпружиннной стойке (вязальная спица ф1,8мм).Амортизация - 2 витка .

Как ни странно , несмотря на неправильную работу демпфера ( на ход обжатия , а не на ход отдачи ) , шасси прекрасно работают!

Плюхаясь со значительной высоты с приличной скоростью , инстинктивно ожидаешь , что "дав козла" , самолет подпрыгнет, но он словно приклеивается к полосе.

post-805-1202238316_thumb.jpg post-805-1202238331_thumb.jpg post-805-1202238353_thumb.jpg post-805-1202238364_thumb.jpg post-805-1202238379_thumb.jpg post-805-1202238394_thumb.jpg post-805-1202238408_thumb.jpg post-805-1202238422_thumb.jpg post-805-1202238434_thumb.jpg post-805-1202238443_thumb.jpg post-805-1202238452_thumb.jpg

 

Выводы эксплуатации:

"+" :excl: :

-Очень хорошо летающий самолет. Толстый тупой профиль позволяет летать на маленькой скорости , не срываясь в штопор.

-удачные стыковочные узлы , самолет быстро собирается и разбирается , расшатывания верхнего крыла не происходит

-отличная работа шасси

"-" :wacko:

-недостаток , присущий практически всем бипланам - малая угловая скорость вращения по крену. Бочки получаются медленные , размазанные и "косые"

-большие размеры коробки из-за несьемного оперения

-большое лобовое сопротивление, при заглохшем двигателе самолет моментально тормозиться . Это не фатально , но требует внимания на посадке .

 

Полетав два сезона , самолет наскучил, появились другие идеи . Забросил его на шкаф , где он и валяется до сих пор.

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...

Нет , Валентин , не вижу смысла , самолет закладывался как ДВС и переделка будут сложнее, чем ство нового. Мотор (эквивалент 6-7 см3), регулятор и акки для такого самолета имеют весомую цену !

Ссылка на комментарий
  • 5 месяцев спустя...

Извините , Виктор , полностью чертежи оформляю , когда проектирую по чьей-то просьбе. Для себя - провязки , некоторые расчеты и наметки , понятные только мне самому , остальное - в голове.

Честно говоря , потеряны многие разработки только из-за собственного раздолбайства , от большинства даже фотографий не осталось.

У приятеля есть копии моих чертежей подобного биплана под 10см*3 , в свое время проектировал по просьбе людей , но там другая констукция блока центральных подкосов и шасси - из листового металла. "Жук" - дальнейшее развитие той идеи в уменьшенном размере . Если надо , можно попросить отсканировать.

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
  • Создать...