samodelkin1 Опубликовано 13 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 13 февраля, 2014 В моём полку прибыло. Достался мне по случаю вот такой аэроплан Ан-140. Автор проекта Константин Сухачёв. Материал- потолочка, немного бальзы и фанеры. Предстоит оклейка принтерной бумагой на аквалаке фюзеляжа и крыла с дальнейшей покраской. Размах крыла 1270 мм. Планирую уложиться в1000 гр взлётного веса. По раскраске ещё не определился окончательно .Есть варианты на рассмотрение. Но сначала будет облёт. Ссылка на комментарий
Max Опубликовано 14 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 14 февраля, 2014 Очень интересная модель, но фото мелкие не рассмотреть детали. А от чего принтерная бумага, она же тяжёлая? Я сейчас приспособился тянуть пенопласт калькой под тушь. Она в два раза легче принтерной. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 14 февраля, 2014 Автор Поделиться Опубликовано 14 февраля, 2014 Очень интересная модель, но фото мелкие не рассмотреть детали. А от чего принтерная бумага, она же тяжёлая? Я сейчас приспособился тянуть пенопласт калькой под тушь. Она в два раза легче принтерной. Дело в том что бумага для принтера у меня есть а кальки нет. Центроплан уже оклеен . Есть желание попробовать оклеку принтерной бумагой. В идеале можно оклеить микалентной если экономить вес. Я так сделал на Як-6. Задача стоит использовать доступные и бюджетные материалы. Принтерная бумага - 80 гр/м2. Можно прикинуть примерно сколько весу добавится зная площадь. Ссылка на комментарий
Max Опубликовано 14 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 14 февраля, 2014 А технологию оклейки не опишите? Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 14 февраля, 2014 Автор Поделиться Опубликовано 14 февраля, 2014 А технологию оклейки не опишите? Опишу обязательно как попробую. Микалентную бумагу клеил. Бумагу с самописца на ПВА клеил. А вот принтерную на аквалаке ещё не довелось. Ссылка на комментарий
Rider Опубликовано 14 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 14 февраля, 2014 Опишу обязательно как попробую. Ждем. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 16 февраля, 2014 Автор Поделиться Опубликовано 16 февраля, 2014 Посмотрел я на крылышко и решил что надо добавить площади- на сколько... Увеличив по всей длине ширину консоли по заднюю кромке на 2 см получаю нагрузку на крыло 57 гр/дм2 - взлётный 1000 гр. Устраивает. Так и сделал.(да простит меня автор проекта) Приклеил по задней кромке полоску потолочки шириной 2 см. Врезал и заклеил лонжерон в консоли. Лонжерон из фанеры 1.5 мм Лонжероны консолей вклеивал так чтоб они находились в клеевом сопряжении с центральным лонжероном. Собственно теперь можно приступать к обклейке консолей (центоплан уже был оклеен автором). Аквалак предворительно разбавил 1:1 водой. Для пропитки использовал фотованночку. Заготовки предварительно нарезаются по размеру - волокна вдоль крыла. Нахлёст 3-10 мм(по вкусу) Далее заготовка из листа бумаги протягивается в ванне . Для чего нужен кусок прутка я думаю понятно. Как накладывал и разглаживал заготовки пальцами - не фоткал т.к. руки все были в аквалаке. Вот что получилось. Сохнет. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 22 февраля, 2014 Автор Поделиться Опубликовано 22 февраля, 2014 Я сейчас приспособился тянуть пенопласт калькой под тушь. Она в два раза легче принтерной. Купил кальку под туш в канцелярских товарах. Вес на этикетке 40 гр/м2. Буду тянуть ей фюзеляж. Поверхность намного больше чем на крыле. Калька на ощуп гладкая. Та что под карандаш - шершавая и более рыхлая(подозреваю что менее прочная) Крыло после просушки весит 167 гр. Мотогондолы оклеил калькой. Технология оклейки малыми кусочками примерно так-же как и с обоями, единственное но мажем с обеих сторон. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 15 марта, 2014 Автор Поделиться Опубликовано 15 марта, 2014 Почти закончил обклейку фюзеляжа калькой. Осталась носовая часть от передней стойки.Самая кривая часть. Нудятина та ещё. Ссылка на комментарий
Valery I'am Опубликовано 22 марта, 2014 Поделиться Опубликовано 22 марта, 2014 Почти закончил обклейку фюзеляжа калькой. Осталась носовая часть от передней стойки.Самая кривая часть. Доброго времени суток Олег. С интересом слежу за технологией оклейки модели бумагой. Если я правильно понял, оклейка калькой, размоченной в разбавленном аквалаке позволяет более тщательно выполнить оклейку модели, особенно если формы достаточно сложные (вогнутые поверхности, внутренние углы и пр. ), как в данном случае с фюзеляжем Ан-140? Конечно качество завершающей отделки, окраски по такой поверхности, без вопросов (особенно когда строится копия). Очень интересно, сколько веса нагоняет эта технология? Вот крыло после просушки 167 грамм, а до? То же, если не трудно и по фюзеляжу. Извини, завалил вопросами. Удачи! С уважением, Валерий. Ссылка на комментарий
Max Опубликовано 23 марта, 2014 Поделиться Опубликовано 23 марта, 2014 Тяну калькой на ПВА модели Союз 500, прирост массы крыла в 12 кв.дм на крайней самолёте составил 13 грамм. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 25 марта, 2014 Автор Поделиться Опубликовано 25 марта, 2014 Если я правильно понял, оклейка калькой, размоченной в разбавленном аквалаке позволяет более тщательно выполнить оклейку модели, особенно если формы достаточно сложные (вогнутые поверхности, внутренние углы и пр. ), как в данном случае с фюзеляжем Ан-140? Позвояет но, не так фантастически, как хотеось бы. Очень кривые поверхности нужно обкеивать небоьшими кусочками и полосками. Приглаживание кистью по поверхности без фанатизма даёт вполне приемлемый результат. Конечно качество завершающей отделки, окраски по такой поверхности, без вопросов (особенно когда строится копия). Копия -не. Еле еле полукопия.(геометрия изменена, много мест упрощены в изготовлении и т.д) Очень интересно, сколько веса нагоняет эта технология? Вот крыло после просушки 167 грамм, а до? То же, если не трудно и по фюзеляжу. Фюзеляж к сожалению не записал точно сколько было. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 25 марта, 2014 Автор Поделиться Опубликовано 25 марта, 2014 Закончил обклеивать мордочку. Отрезал элероны. Сделано намного больше .Не фоткал ещё. Ссылка на комментарий
Valery I'am Опубликовано 31 марта, 2014 Поделиться Опубликовано 31 марта, 2014 Да, на таком самолёте нужно будет летать, а не "бабочкой порхать"! Серьёзный аппарат. При такой удельной нагрузке на крыло, наличие приличной ВПП даже и необсуждается. Олег, судя по фото работы ещё хватает, но похоже, что к открытию сезона будешь на колёсах, т.е. правильнее на крыле! Копия, да и полукопия тоже, всегда на порядок сложнее, как в постройке, так и пилотировании. Удачи. С уважением, Валерий. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 1 апреля, 2014 Автор Поделиться Опубликовано 1 апреля, 2014 Нагрузка на крыло будет такая-же как и на BD-5. Как ни странно кирпич не получился. Насчёт ВПП - пока вроде такая имеется хотя и грунтовая. Шасси изначально приспособлены под плохую поверхность взлётки. Сезон открыл 4 января(облёт BD-5). Как оно полетит(Ан-140)- посмотрим. За удачу спасибо. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 1 апреля, 2014 Автор Поделиться Опубликовано 1 апреля, 2014 Почти готов к облёту. Барьер в кило успешно пройден. Вес в таком виде с аккумлятором 1005 гр. Отделка ещё добавит 50-100 гр примерно. Предстоит решить ещё пару задач: 1) усиление стаба углём(сейчас там нет ничего. 2) Охлаждение аккумулятора(сейчас никак не организовано) При тестовых испытаниях с двигателями 1000 об/в ток 25А с винтами 9.5Х6. обороты 6900 на одном движке и 6700 на другом. Регуляторы пришлось вынести наружу т.к по току они с 30% запасом(греются примерно до 40грС). Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 7 апреля, 2014 Автор Поделиться Опубликовано 7 апреля, 2014 Охлаждение сделал путём просверливания каналов в отсек оккумулятора и вклейкой трубок D10мм из бумаги. Стаб усилил углём 0.5х4. Вчера облетал аэроплан . Да. Колёсики носовой стойки конечно не под травяную полосу. Маловаты. Да и трава сейчас густая хоть и мелкая ещё. Разогнаться а точнее сдвинуться с места проблематично оказалась. Центровку сделал 25%. Ветер 2-3 м/с. Летит устойчиво на среднем газу, придаче газа чуть чуть наблюдается тенденция к набору высоты(отрегулирую выкос вниз позже). Планирует нормально. По тендеции и скорасти снижения возможно центровку можно двинуть на 27%. Это окончательно решу после покраски. Несущий профиль не дайт модели разогнаться . Так что полёт вальяжный получается. На посадке предсказуем . Сделал два полёта. Вес взлётный примерно 1040 гр. Примерно потому как не взвешивал баласт ,который в нос засунул(делалось в полевых условиях) Идейка вот ещё возникла - по скольку в носу есть бесполезный груз, может сделать убирающиеся посадочные фары ? Ссылка на комментарий
Гость Опубликовано 7 апреля, 2014 Поделиться Опубликовано 7 апреля, 2014 Поздравляю с облетом. ...Несущий профиль не дайт модели разогнаться . Так что полёт вальяжный получается. После покраски реализм полета получится 1:1 С уважением, Юрий. Ссылка на комментарий
Rider Опубликовано 7 апреля, 2014 Поделиться Опубликовано 7 апреля, 2014 Несущий профиль не дайт модели разогнаться А какой профиль вы использовали? Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 8 апреля, 2014 Автор Поделиться Опубликовано 8 апреля, 2014 А какой профиль вы использовали? Профиль использовал не я. Я не изготовитель данного аэроплана. По сути кит набор доделываю. Поэтому сказать точно - какой профиль - не смогу. Какой-то вогнуто-выпуклый. Как-то так. Ссылка на комментарий
Vic88 Опубликовано 8 апреля, 2014 Поделиться Опубликовано 8 апреля, 2014 Поздравляю с удачным облётом! А что за моторы использовали? С уважением, Виктор. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 8 апреля, 2014 Автор Поделиться Опубликовано 8 апреля, 2014 Поздравляю с удачным облётом! Спасибо. А что за моторы использовали? Такие: Ссылка на комментарий
Valery I'am Опубликовано 27 апреля, 2014 Поделиться Опубликовано 27 апреля, 2014 Сударь, примите и мои поздравления. Замечательный аппарат! Удачной доводки и полётов! Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 25 июня, 2014 Автор Поделиться Опубликовано 25 июня, 2014 Ну вот немного появилось времени заняться доводкой модели. Занялся самой трудоёмкой частью - капотами и коками. Кок - попробовал новую для себя технологию - вышкуривания из цельного вращающегося куска пеноплекса. Не очень понравилось. Нет чёткой окружности. Овальность присутствует. Надо наверно переклей делать. Испытания на моторе прошли успешно. Ничего не оторвалось(клеил носовую часть кока на двухстороннем скотче). Ссылка на комментарий
Eugen Опубликовано 25 июня, 2014 Поделиться Опубликовано 25 июня, 2014 Кок - попробовал... Не очень понравилось Дело навыка и оборотов "шпинделя". У меня по этой же технологии коки получаются идеально круглые и одинаковые. Просто шкурить надо "сухариком", а не просто шкуркой. При больших оборотах некоторая масса бруска-сухарика неизбежно ликвидирует любые отклонения от окружности. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 26 июня, 2014 Автор Поделиться Опубликовано 26 июня, 2014 Дело навыка и оборотов "шпинделя". У меня по этой же технологии коки получаются идеально круглые и одинаковые. Просто шкурить надо "сухариком", а не просто шкуркой. При больших оборотах некоторая масса бруска-сухарика неизбежно ликвидирует любые отклонения от окружности. Обороты 975. Больше мой токарный станок не позволяет по конструктивным характеристикам. Шкурил бруском с наклееной шкуркой(на авиамодельном сленге шкурилка). Заготовку приклеивал на двухстороннем скотче к оправке (диску из фонеры с болтиком (он есть на фото)). Заготовку предварительно скруглял ножом до многогранника. Во время обработки это самый брусок в какой-то момент начинает слегка "подпрыгивать", из-за чего и получается овал. Пробовал подпирать брусок. Помогает но не глобально. Думаю что из-за большого удлинения заготовка играет или обороты ещё больше надо. Ссылка на комментарий
Eugen Опубликовано 26 июня, 2014 Поделиться Опубликовано 26 июня, 2014 1. Нужен не только диск, но и длинный вал "насадки", иначе биения не избежать. 2. Оборотов маловато. Можно использовать мотор модели, только аккуратно, не перегреть от долгой работы регулятор. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 27 июня, 2014 Автор Поделиться Опубликовано 27 июня, 2014 1. Нужен не только диск, но и длинный вал "насадки", иначе биения не избежать. Евгений - если не затруднит- сможете фото насадки, которую вы используете, опубликовать ?(как говорится - лучше один раз увидеть) 2. Оборотов маловато. Сколько примерно нужно оборотов ? Есть ряд инструмента в наличии с большими оборотами чем токарник- что нибудь подберу. (Даже если эту технологию не буду использовать далее в этом проекте - пригодится в других) Ссылка на комментарий
Eugen Опубликовано 27 июня, 2014 Поделиться Опубликовано 27 июня, 2014 Все просто до примитивности. На фото моя "бормашина" - мотор с выключателем и с патроном - внешним диаметром 8мм и длиной 35мм. Винт сбоку фиксирует сам патрон на валу мотора, и одновременно препятствует прокручиванию заготовки. (Кок уже оклеен бумагой на ПВА, после каждой пары слоев вновь обтачиваем). Тахометр показал 2260 об\мин. (А тут в конце эта же технология на моторе импеллера) Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 11 июля, 2014 Автор Поделиться Опубликовано 11 июля, 2014 Переделал коки уже с использованием нового оборудования. Снятый с RCмашины моторчик 540-й серии и адаптер пропеллера + коллекторный регулятор - получился, на скорую руку , аля токарный станок для пены. Пенопласт покрыл в два слоя густым ПВА. Подошло дело к изготовлению законцовок. Поглядел фото прототипа и решил, что не симитировав БАНО, нарушу гармонию восприятия оригинала в модели. Ну хоть что -то надо изобразить . Дюже заметная деталь. Провода проложил в нижней передней части крыла, далее заклеил полосками кальки на аквалаке. Роль лампочек выполняю светодиоды. Обтекатели вытянул из кусочков отходов ПЭТ-Г на болванки выстроганого из подходяшей по размеру древесины. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 19 июля, 2014 Автор Поделиться Опубликовано 19 июля, 2014 Дошла очередь до посадочных фар. Перепробовал кучю вариантов по расположению светодиода. Ничего не понравилось. Там, где идёт хорошее отражение светодиод отстоит от отражателя на большое расстояние. В итоге остановился на классическом расположении. Фары будут в неубираемом положении т.к в основном они убираются вместе с шасси. Корпус фары сделан из ПЭТ-Г пластика. Вытянул с предварительным подогревом строительным феном на стеклянном шарике от аэрозольного балона с краской. Ободок из фольги-самоклейки для вентиляционных систем. Сделал крышки шасси Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 25 июля, 2014 Автор Поделиться Опубликовано 25 июля, 2014 Фары на модели выглядят так Решил и проблесковые маячки поставить. Крышки основных стоек сделал из обрезков пэт платика просечкой. Ось(болт) - шляпку сточил, крышку приклеил на эпоксидной смоле, предварительно зашкурив заготовку. Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 30 июля, 2014 Автор Поделиться Опубликовано 30 июля, 2014 Кажись усё прилепил - что собирался . Буду потихоньку начинать красить. Огоньки вот так получились Ссылка на комментарий
samodelkin1 Опубликовано 18 августа, 2014 Автор Поделиться Опубликовано 18 августа, 2014 Попробовал авто акрил на образце из ПС-15 оклеенном на аквалаке принтерной бумагой ,газетой и калькой. Проверка на предмет "подъедания" пенопласта через бумагу. Тест успешно пройден. Можно использовать. Почему автоэмаль - нужен именно белый цвет, который не будет со временем желтеть как НЦ-132. На фото для примера взял разных пенопластов и капнул на них растворителем Р-12 для авто акрила. Жрёт как 646-й. Ссылка на комментарий
ZigZag(ZZ) Опубликовано 18 августа, 2014 Поделиться Опубликовано 18 августа, 2014 Какой он пухленький Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения