Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

Чем заменить МС-20 и касторку


Гость

Рекомендуемые сообщения

Народ, подскажите пож, чем заменить для компрессионки касторку или мс-20, нынче в моих краях дефицит. Или подскажите где сей товар сейчас легко достать. Раньше мс 20 доставал на авиазаводе, а сейчас проблемка, остался 1л. Но его ж надолго не хватит. Касторку вообще не знаю где продают. И на калилку ТАЛКА 7 куб, че за топливо можно использовать. Метанола тоже осталось 1,5 л.

Ссылка на комментарий

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

  • Ответов 23
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Касторка- в аптеке, или местном магазине хим. реактивов.

 

Масло МС-20 возможно заменить на автомобильное, со схожей вязкостью.

 

Как замену метанольному топливу- на одном из форумов читал, что применяют смесь Этилового спирта с бензином и касторкой, говорят работает...

 

 

Ссылка на комментарий

А если синтетику, читал что касторка очень проблемная в эксплуатации. Ржавеет движок, постоянно мыть и смазывать его надо. Говорят синтетика по лучше гораздо. Какие марки масла можно применять для калилок и компрессионок???

Ссылка на комментарий
мыть и смазывать его надо

Если этого не делать, то разницы нет касторка у вас в топливе или синтетика. :D

 

Какие марки масла можно применять для калилок и компрессионок???

Например, такое

Изменено пользователем Val
Правильно оформление ссылки на ресурсы в сети.
Ссылка на комментарий

Где-то раньше я читал, одного старого опытного моделиста спросили, какое масло вместо касторки посоветует... А он примерно так отвечает: "А ты уверен, что это масло на 16000 оборотах будет работать? И я не знаю. А вот касторка работает. Проверено годами."

 

Касторку продают в аптеке.

У нас в Астрахани, к примеру, её продают в стеклянных пузырьках по 30 грамм, по цене 7,5-8 руб. На 800 мл спирта я лью 7 штук.

На Ваши полтора литра понадобится 13 таких склянок. Думаю, у вас касторка не на много дороже нашей. Выйдет это, в рублях, примерно на 100р. Не так уж дорого.

Ссылка на комментарий
Гость Джузеппе

Посмотрите рекламу. Наверняка касторка есть на оптовых базах. Там она значительно (ого-ого!!!) дешевле. Правда взять нужно килограмм 10. Но это не беда. С кем-нибудь скооперируетесь.

Что до масла МС-20, так его лучше всего заменить касторкой. Будет дороже, но судя по уменьшению нагара в двигателе ему (МС-20) не место в моторном топливе.

Ссылка на комментарий

На стандартном топливе с касторкой (или на смеси этиловый спирт + бензин + касторка) двигатель не ржавеет (он ржавеет когда нитру добавляют). У касторки недостаток другой:

1 Замерзает на морозе.

2 Нельзя допускать больших перерывов (месяцы) в эксплуатации двигателя - касторка полимеризуется..

По поводу смеси этиловый спирт (70%-75%) + бензин (5-10%) + касторка (20%). У двигателя немного ниже мощность. У двигателя хуже переходные режимы. Двигатель сильнее греется. Так что, лучше попытаться добыть метанол.

Ссылка на комментарий

Добавлю ещё пару слов.

 

Полностью согласен с Джузеппе. Наши в моделке так и делали, скооперировались и затарились касторкой на какой-то промбазе. Вышло ощутимо дешевле, да и само масло, по отзывам, нормальное.

 

Однако я заметил такой момент (это моё сугубо личное наблюдение, соглашаться не обязательно) - касторка не любит длительного хранения. Да, на оптовой базе приобрести её дешевле и будет сразу много, не аптечными склянками. Но это выгодно, если много народа, ведутся активные полёты и масло расходуется быстро. Если же приобретается индивидуально, то очевидно, что такое количество масла "растянется" на несколько лётных сезонов.

Да, если хранить в темноте и в прохладном месте, касторка пролежит дольше, но всё же, если больше года хранения, я заметил, она становится уже на такая "кашерная". Темнее и желтее топливо, даёт больше осадка при смешивании, пакость в выхлопе темнее и гуще, и оттереть её сложнее. (подозреваю, и её смазывающие свойства несколько ухудшаются)

 

Аптечная да, дорого. Не спорю. Зато она высокой очистки и качества ("техническая" же касторка может быть всякая), а также явно свежая (поскольку в аптеке поток лекарств, они постоянно продают и завозят новое, да и просроченное продавать им запрещено).

 

Мах, благодарю за подсказку. Поинтересуюсь у ветеринаров.

Ссылка на комментарий

Вот лазил на одном из форумов и наткнулся на следующую инфу:

 

1.Метанол+касторовое масло (касторка)+добавки(нитрометан)

2.Метанол+синтетическое масло++добавки(нитрометан)

 

Добавки рассматривать не будем, так как это отдельная тема и они могут присутствовать в равном количестве и в том и в другом топливе.

 

Разница на практике между 1 и 2 вариантом в использовании касторки или синтетического масла в качестве смазочного материала, а также плюсы и минусы

Вариант 1:

1.Дешевле и доступнее ингредиенты (касторка можно купить даже в аптеке) - это несомненно БОЛЬШОЙ ПЛЮС

2.Касторовое масло имеет уникальные смазочные свойства ПЛЮС

3.Нагар/необходимость фильтрации масла - МИНУС

4.Залипание/закоксовывание деталей двигателя в период долговременного хранения без промывки метанолом - МИНУС

5.Частая необходимость регулировки жиклера холостого хода из-за изменения проходных сечений и расстояния иглы холостого хода в карбюраторе, ПРИЧИНА КОТОРОЙ - ЗАКОКСОВЫВАНИЕ И СМОЛИСТЫЕ ОТЛОЖЕНИЯ на ИГЛЕ (особенно на дешевых двигателях производства КНР - большой МИНУС

6.Невозможность/затруднительность использования и запуска двигателя при отрицательных температурах (ниже -10 загустевание и вследствии этого закупоривание каналов наддува из глушителя в бак, создается вакуум и мотор глохнет при малейшем увеличении газа) / затруднительно настроить мотор чтобы работал во всех переходных режимах БОЛЬШОЙ МИНУС

 

Вариант 2:

1.Пока что синтетическое масло значительно дороже (в разы) - причем безосновательно - масла имеющие практически идентичный состав для другой 2Т техники стоят практически наравне со стоимостью 1 л.касторки - БОЛЬШОЙ МИНУС

2.Синтетическое масло имеет уникальные моющие свойства ПЛЮС

3.Синтетическое масло имеет низкую степень нагара/масло идеально чистое ПЛЮС

4.Синтетическое масло надежно защищает мотор в период хранения, мотор после такого хранения можно заводить сразу БОЛЬШОЙ ПЛЮС

5.Нет необходимости часто регулировать мотор - масло не "прикипает", не закоксовывается и не налипает (двигатели производства КНР становятся "менее" чувствительными к малейшим регулировкам), кроме того ресурс таких двигателей увеличен благодаря синтетическому маслу - БОЛЬШОЙ ПЛЮС

6.Использование мотора при отрицательных температурах возможно благодаря высокой температурной стойкости синтетического масла (не загустевает или загустевает явно умереннее) - ПЛЮС

 

Итак, делаем выводы:

 

1.Самый большой плюс топлива на основе касторового масла - доступность как в стоимости так и распостраненности (купить можно в любой аптеке)

Остальные (почти все) - МИНУСЫ

2.У топлива на основе синтетического масла единственный (однако большой) МИНУС - это СТОИМОСТЬ

 

В общем, понятно что моделисту, который может себе позволить приобретать только топливо на основе касторового масла - нужно запастись терпением и временем (в период постоянных регулировок и промывок). Также "некомфортно" мотор чувствует себя на морозе.

 

В случае использования топлива на основе синтетического масла все вышеперечисленне проблемы исчезают, не забирая ценное время и нервы на настройку, промывку ( а значит и экономию средств на эти самые бесконечные подстройки и регулировки)

 

Используйте по возможности синтетическое масло!

 

Вот после этого и задумался...

Ссылка на комментарий
Гость Джузеппе
Однако я заметил такой момент (это моё сугубо личное наблюдение, соглашаться не обязательно) - касторка не любит длительного хранения.

Аптечная да, дорого. Не спорю. Зато она высокой очистки и качества

Покупали касторку лет, наварное, пять назад. Осталось еще примерно литр. Ни каких изменений в качестве не заметил.

Есть мнение, что в медицинскую касторку добавляют сахар. Это сделано для того, чтобы подавить рвотный рефлекс у пациента. Само собой, наличие этого ингредиента в топливе незачем.

 

Вот лазил на одном из форумов и наткнулся на следующую инфу:

Используйте по возможности синтетическое масло!

Вот после этого и задумался...

Фильтровать масло? Я про такое не слышал. Вот топливо нужно фильтровать всегда.

Залипание деталей двигателя происходит не просто при длительном хранении, а при очень длительном. Сейчас покрутил свой мотор. С мая 2008 года на стенке висит. Крутится как новый. Бог даст, в апреле полечу, даже разбирать мотор не буду.

При отрицательных температурах летаем и не "жужжим". Правда, при минус 10 нужны ли нам такие полеты? С возрастом понял, что незачем. Лучше дождаться комфортной погоды.

Уникальные смазочные свойства касторового масла заткнут за пояс все плюсы синтетики. Перефразирую известный рекламный слоган :" А если результат ЛУЧШЕ, зачем платить больше?"

Задуматься стоит лишь о том, что "синтетика" это относительно новый товар на рынке, который пытаются нам "впарить". Продавцу всегда выгоднее продать товар, который дороже. Вот и думайте...

Ссылка на комментарий
Фильтровать масло?

.

.

.

Вот и думайте...

Коллеге выделено 45 дней на изучение правил форума... за грубое их нарушение.

Надеюсь, что теперь эти правила он прочитает... B)

 

Ссылка на комментарий
  • 4 месяца спустя...

В инструкциях ко многим двигателям читал, что при использовании топлива с синтетикой (для калильных двигателей) производитель настоятельно рекомендует хотя бы 5% от общего объёма топлива составляло КАСТОРОВОЕ масло.

Ссылка на комментарий

А если после полётов промыть пару раз керосином и капнуть АФТОРАНА, то проблем не возникает ни с хранением, ни с образованием окислов на дюралевых деталях при работе на топливе с нитрометаном! Техника, она уход любит!

 

В инструкциях ко многим двигателям читал, что при использовании топлива с синтетикой (для калильных двигателей) производитель настоятельно рекомендует хотя бы 5% от общего объёма топлива составляло КАСТОРОВОЕ масло.

Ссылка на комментарий
  • 8 месяцев спустя...

Сначала определитесь, какое добавлять масло в топливо- чтобы получилось дешевле или нужно именно качество(чтобы был долгий ресурс у пары и т.д.). Если дешевле то касторка, нужно качество- лей MOTUL. Масло для двухтактных высосооборотистых двигателей. Поспрошай у бойцов- подскажут где достать. А для консервации моторов можно использовать обычное бытовое смазочное масло.

Ссылка на комментарий
  • 4 месяца спустя...

Как-то разговаривал с медиками-фармацевтами, так они рассказали, что в мед касторку добавляется для лучшей усвояемости сахар, который в нашем случае горит вызывает отложения и нагар (ну прямо леденцы в моторе образуются на стенках :) ) Поэтому иногда попадается техническая касторка, еюе и пользоваться стараемся. А если аптечная - почаще движок мыть...

Ссылка на комментарий
в мед касторку добавляется для лучшей усвояемости сахар
Самодеятельность... или какие-то местечковые рецепты...

 

При приеме внутрь касторовое масло раздражает рецепторы тонкого и толстого кишечника, и вызывает рефлекторное повышение перистальтики – обеспечивая слабительный эффект, который возникает спустя 5-6 часов после приема.

 

Состав касторового масла:

• ~90% — Рицинолеиновая кислота (мононасыщенная жирная кислота)

• ~1% — Пальмитиновая кислота (насыщенная жирная кислота)

• ~1% — Стеариновая кислота (насыщенная жирная кислота)

• ~3% — Олеиновая кислота (мононасыщенная жирная кислота)

• ~4% — Линолевая кислота (полинасыщенная жирная кислота)

 

Ссылка на комментарий

По сей день приобретал касторку только в аптеке. Стеклянные пузырьки по 30 мл. Рублей 7-8 за штуку. Кто-то скажет дорого, ...мне вполне нормально. По крайней мере, в технической можно нарваться на осадок или примеси, а аптечная фильтрованная " OLEUM RICINI ". И не просроченная :lol:

 

Бодяжу 800мл спирта + 7 пузырьков.

Кишечник (тьфу ты..) цилиндр чистый, слабится хорошо.

А промывать двигатель нужно полюбому после каждого полётного дня, независимо на каком масле летал. Поскольку даже не в масле дело, а в спирте. Спирт даёт воду, а вода = ржавчина.

Хотя синтетическое масло может иметь водоотталкивающие свойства, керосинчиком или бензинчиком промыть опосля всё равно не помешает.

Двигатель внимание и ласку любит)) Чем лучше мы о двигателе заботимся, тем дольше он служит))

Изменено пользователем Dimetrio
Ссылка на комментарий
  • 1 год спустя...

мы на станции в компрессионое топливо льем масло для двухтакных моторов(бензопили, триммеры и др.), мне больше нравиться чем касторка и модель проше мыть, легче оттереть чем касторку.

Ссылка на комментарий
  • 5 месяцев спустя...

Существуют специальные масла для модельных двигателей. Например, Motul Micro 2T. Прекрасное синтетическое масло. Работает с нитрометаном, метанолом и эфиром. Лучше всего использовать совместно с касторкой. Хотя можно и без неё.

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
  • Создать...