Перейти к содержанию
Aviamodelka - форум авиамоделистов-самодельщиков

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

Какой ДВС брать для модели?


Гость laikers

Рекомендуемые сообщения

Бальза Фанера Карбоновые трубки Эпоксидные смолы Карбоновые стержни Латунные трубки Проволока ОВС Ткани

Бальза, Фанера, Карбоновые трубки, Эпоксидные смолы, Карбоновые стержни, Латунные трубки, Проволока ОВС, Ткани, МРД, Клеи

  • Ответов 5
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Пилотажники F3A ставили на свои двухметровые пятикилограммовые самолеты двухтактные метанольные калильные движки размера 1.2-1.6 кубического дюйма. Это где-то 20-25 куб. см.

В таких размерах метанольные двигатели очень затратны, потому что расход топлива большой, а само оно дорогое.

Часто для двухметровых и более крупных самолетов исползуют бензиновые моторы с искровым зажиганием. На F3A я видел однажды бензинку на 50 кубов. Летала моделька нормально, дури хватало, на мой не слишком квалифицированный взгляд.

Самолет больше - мотор больше, соответственно.

Ссылка на комментарий

Приветствую!

Однозначно советую бензин. 50 см3 с подобранным винтом даже "китайцы" выдают 7-8 кг тяги. Луше приемистость по оборотам, дешевле и экономичнее по топливу.

 

 

Ссылка на комментарий

2 - 2.5 метра слишком большой разброс. Это будут разные самолеты и они потребуют разных двигателей. Для двухметрового подойдет 50 см3 бензинка, для 2.5 я бы взял движок побольше, примерно 60 - 65 см3.

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
  • Создать...