Механизм таймера (автоспуск).

[Val]

Механизм таймера (автоспуск).

 

 

В магазине это можно приобрести здесь: Механизм таймера (автоспуск).

 

P.S. Просьба коллег, оставлять здесь свои отзывы о товаре.

[Orlov]

Насколько я вижу- это механизм от советского фотоаппарата? Тогда по надежности- только плюсы. Из минусов- большой вес стенок. мы их надфилем пропиливали, оставляя только дорожки к посадочным местам шестеренок.

[Val]

Да это механизм от советских фотоаппаратов. Они больше негде не использовались.

Пилят латунные платы только для маленьких моделей планеров и резинок, чтобы убрать лишний вес.

[Гость]

...Пилят латунные платы только для маленьких моделей планеров и резинок, чтобы убрать лишний вес.

Почему? Платы данных таймеров (механизмов) максимально облегчались спортсменами и для больших моделей F1A, B, C.Но это было давно. Сегодня в этих классах чаще используются электронные таймеры.Но данные механические таймеры (механизмы) считались самыми надежными.

С уважением, Юрий.

[Orlov]

Точно- точно. Я для резинки В-2 пилил. Лет 35 назад...

[Гость]

Коллеги поделитесь опытом.Посоветуйте простую (желательно и надежную в эксплуатации) конструкцию (схему) стопора (чеки) для мех. таймера на базе подобного механизма. Конкретно для малых "школьных" планеров, где для затяжки используется простейший проволочный центральный или боковой крючок.

С уважением, Юрий.

[Max]

К лееру привязывается на дополнительной нитке/леске металлический штырёк, который перед стартом вставляется в фюзеляж снизу напротив "маятника" таймера, тем самым блокируя его.

При сходе леера с крючка, им же (леером) выдёргивается штырёк, запуская таймер.

[Гость]

К лееру привязывается на дополнительной нитке/леске металлический штырёк, который перед стартом вставляется в фюзеляж снизу напротив "маятника" таймера, тем самым блокируя его.

Олег, спасибо, за участие. Да,такую систему мы периодически использовали.Но для современных "пионеров" она почему-то часто становится проблемной. Здесь штырек-чека проходит между двух плат механизма.Приходиться работать "вслепую".Если с первым направл. отверстием проблем нет, то со вторым- частые проблемы. Начинается "силовой" поиск между осью, маятником, грузиками .

Пробовали стопорить с помощью рычажка подобного заводскому (черный на фото пост1), но до конча систему так и не довели.Если для А-1 еще можно что-то сделать , то для более мелких (типа А-3, схематички) с таймерами проблема.Самый простой вариант с фитилями сегодня полностью отпадает-пожароопасный.Эта тема уже обсуждалась здесь на форуме.

С уважением, Юрий.

[Max]

Немного не понял с причинами затруднения.

Чека вставлялась в трубочку снизу фюзеляжа, которая подходила вплотную и рядом с "маятником". Сама чека из проволоки ОВС 0,4-0,5мм. Зачастую просто корда. Да и подпружиненным рычажком и той же чекой можно.

В нормальном положении рычажок оттянут от "маятника" пружинкой. Чтобы остановить таймер отводим рычажок и фиксируем его чекой.

[Max]

Для планеров А-3 в сети продаются электронные таймеры российского производства

 

[Гость]

Для планеров А-3 в сети продаются электронные таймеры российского производства

Олег, спасибо. Насчет электроных можно поподробней.А лучше и координаты. Находил сам (и на eBay), но для простеньких "школьных" моделей ну очень дорого для массового использования.

С уважением, Юрий.

[Max]

По всей видимости говорим об одном и том же. Действительно, цена электронного таймера в два-три раза дороже механического

[Orlov]

Коллеги, а грузы на маятнике из какого материала? Может есть смысл попробовать неодимовый магнит, который будет тормозить груз? Перед стартом его снять. В моделке поищу таймер, где- то должен быть. попробую.

[Гость]

Коллеги, а грузы на маятнике из какого материала?

Латунные (желтые, но не золотые - ). Для больших моделей грузики немного увеличивали (перетачивали) из того, что было: латунь, медь.

С уважением, Юрий.