Val Опубликовано 28 мая, 2016 Поделиться Опубликовано 28 мая, 2016 Модернизация МиГ-31 на заводе «Сокол» в Нижнем Новгороде. В современной российской армии истребитель-перехватчик МиГ-31 не просто востребован, а является ключевым элементом современной системы противовоздушной обороны страны. В связи с обострением борьбы за ресурсы Арктики и меняющейся международной обстановки появилась необходимость усиления северных рубежей России. Однако, несмотря на заинтересованность Минобороны России, возобновить производство МиГ-31 оказалось весьма сложно: слишком велики временные и финансовые затраты, разрушена производственная цепочка, существовавшая с советских времен. Поэтому перед Нижегородским авиастроительным заводом «Сокол», как единственным производителем этих самолетов, и была поставлена задача: выполнить качественный капремонт и провести работы по их модернизации. Самолет, поступивший на капремонт и модернизацию, разбирается буквально до винтика. Специалисты НАЗ «Сокол» проводят его дефектацию, ремонтируют, красят, устанавливают новые покупные комплектующие изделия, собирают заново и перевозят на заводской аэродром, откуда он после испытаний вновь возвращается в строй. При этом боевые возможности самолетов увеличиваются существенно, главным образом, за счет установки нового вооружения. МиГ-31 — перехватчик дальнего действия, который создавался для защиты воздушных рубежей в районах с ограниченным радиолокационным полем. Он способен работать автономно, а также перекрывать фронт на расстоянии до 1000 км группой из четырех самолетов, взаимодействующих друг с другом. Эти задачи, кроме него, на сегодняшний день не выполняет ни один другой самолет. Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 28 мая, 2016 Автор Поделиться Опубликовано 28 мая, 2016 Рассказывает Владимир Кирасиров, первый заместитель технического директора НАЗ «Сокол», курирующий тему модернизации МиГ-31:"Со спецификой ремонтных работ мы впервые столкнулись в 90-е годы, когда делали первый комплексный бюллетень на МиГ-31 в связи с новой системой вооружения. Тогда были доработаны около четырех десятков машин. На них мы частично выполняли и ремонтные работы — устраняли видимые глазом трещины и вмятины." «Ко времени подписания первого контракта с Минобороны на модернизацию МиГ-31, такое направление деятельности, как серийный капремонт, мы освоили. Первые МиГ-31 для модернизации пришли на завод в 2007 году. ОКРовские работы по ним велись под руководством специалистов инженерного центра корпорации «МиГ», а затем, когда самолет пошел в серию, заводские специалисты разработали технические условия, конструкторскую и эксплуатационную документацию. «Когда мы начинали этим заниматься в 2013 году, только наименований «невоспроизводимых» изделий, систем у нас насчитывалось порядка 41 позиции. Причем в этот перечень входили, например, такие изделия, как комплекс навигации КН-25, который сам включает более 40 блоков. Сейчас таких изделий осталось где-то 7-8. При этом по подавляющему большинству из них у нас действует дорожная карта, так что постепенно мы решаем и эту задачу." «В рамках программы по импортозамещению меняются комплектующие украинского производства. Этот перечень не велик, в этом году мы сможем их заместить. Так что на текущий момент в числе ПКИ нероссийского производства остается только несколько позиций комплектующих из Казахстана». «Органическое стекло, из которого изготавливались раньше фонари, больше не выпускается, а срок их службы уже истек. Стекло разрушается, желтеет, из-за чего серьезно ухудшается видимость, и оно уже не обладает своими первоначальными свойствами. Сегодня мы устанавливаем новые фонари из силикатного триплекса. Это настоящее стекло, оно дороже, но зато прочнее и обладает лучшими свойствами по сравнению с органическим стеклом. Такие стекла раньше ставились только на космические корабли. Теперь, после их установки на самолет, МиГ-31 вновь способен летать на любой скорости, заложенной при проектировании». Ссылка на комментарий
Val Опубликовано 28 мая, 2016 Автор Поделиться Опубликовано 28 мая, 2016 При этом НАЗ «Сокол» является основным разработчиком документации для выполнения ремонтного производства, и все авиаремонтные заводы, задействованные в выполнении контракта по МиГ-31, используют нашу документацию, адаптированную под себя. МиГ-31 сегодня является одним из уникальных примеров самолетов-долгожителей. За более чем 35 лет службы он не только не утратил свой боевой потенциал, но и нарастил его путем глубокой модернизации. Созданный ОКБ им. А. И. Микояна еще в начале 1970-х годов прошлого века, он до сих пор обеспечивает российской авиации паритет в арктических широтах. Всего НАЗ «Сокол» выпустил более 450 перехватчиков МиГ-31, из которых около 350 до сих стоят на вооружении ВКС России. источник Ссылка на комментарий
Valery I'am Опубликовано 29 мая, 2016 Поделиться Опубликовано 29 мая, 2016 Его прадедушка, МИГ25, можно сказать родом из Дубны. Первые три планера, (т.е. всё, но ещё без основной начинки), родились в Дубне, на ДМЗ, где-то во второй половине 60-х. Сейчас занимает почётное место на пьедестале в заводском парке. Ссылка на комментарий
Гость Chaos Опубликовано 30 мая, 2016 Поделиться Опубликовано 30 мая, 2016 да, вид как буд то еще в ССР живут, у нас такой иллюстраций уже давно нет на заводе Ссылка на комментарий
Orlov Опубликовано 31 мая, 2016 Поделиться Опубликовано 31 мая, 2016 А мне очень нравится, что на таком заводе работает и молодежь. Зашел лет пять назад на симферопольский "Продмаш"- десяток дедуганов греются у буржуйки посреди цеха с ЧПУшными станками... Из всех, кого на заводе встретил, самому молодому было на вид лет пятьдесят. Ссылка на комментарий
RedSun Опубликовано 31 мая, 2016 Поделиться Опубликовано 31 мая, 2016 Интересно, до какого варианта их модернизируют ? МиГ-31БМ или что-то более новое ? Интересно, за счет чего повышается в разы боевая эффективность ? Ссылка на комментарий
Гость Chaos Опубликовано 1 июня, 2016 Поделиться Опубликовано 1 июня, 2016 за счет авионики как правило Ссылка на комментарий
Valery I'am Опубликовано 23 июня, 2016 Поделиться Опубликовано 23 июня, 2016 Именно так! За этим "железом", в хорошем смысле слова, до сих пор непобитых рекордов богато числится! Да же - за 25м! Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения